上汽通用：汽車智能化創新，重塑用戶體驗

“智能化”下半場，汽車行業正積極探索重塑“人車關系”的新范式。2025年4月25日，在汽車消費趨勢洞察大會上，上汽通用汽車軟件及數字化業務規劃執行總監陳偉波指出，智能化技術快速發展，推動了產品性能顯著提升，但仍面臨一些挑戰。

首先，智能化配置的實際表現與用戶期望仍存在差距，行業平均凈滿意度不高；其次，輔助駕駛系統在復雜路況下的穩定性和應變能力仍需加強；再者，設計同質化傾向明顯，差異化不足。

陳偉波表示，面對這些行業共性課題，產業鏈上下游都在尋求突破，上汽通用也努力嘗試從AI技術賦能、輔助駕駛系統升級、交互設計革新三個維度切入破局，以滿足用戶需求為最終目標，堅持科技為人服務，為消費者帶來“懂你、護你、悅你”的智能化產品。

上汽通用汽車軟件及數字化業務規劃執行總監

以下為演講內容整理:

汽車智能化發展態勢與困境

過去十年，汽車行業經歷了機械定義到電動定義的跨越，現在正全面進入智能定義的新階段，行業數據顯示，2024年中國新車L2級輔助駕駛裝配率突破57%，智能座艙滲透率超過73%，輔助駕駛及智能座艙技術的不斷突破正在重構人車關系:推動人從駕駛者轉變為智能出行的體驗者。

雖然智能化技術快速發展，智能化產品的性能也得到了大幅度提升，但行業發展仍面臨一些挑戰。首先，智能化程度尚未達到用戶預期，產品不夠智能。相關調研數據顯示，目前智能座艙的平均滿意度僅為57%。其次，輔助駕駛的魯棒性有待提高。面對復雜場景，現有技術存在一定局限，市場上不乏對誤制動、頻繁變道、避障能力弱等問題的抱怨。再者，產品設計差異化不足，同質化現象較為嚴重。

圖源:上汽通用

AI 技術驅動汽車智能化變革

AI 技術的發展也給汽車產業帶來新機遇。自 2022年OpenAI發布ChatGPT以來，國內外眾多大語言模型相繼問世， 呈現“百模大戰”的局面，AI 技術在全球范圍內掀起熱潮。2025年1月，國產 DeepSeek 發布 R1 模型，更是引發廣泛關注。圍繞 AI 技術的落地應用，我們和友商們都在積極探索其在車內場景的應用。上汽通用作為首批發布搭載 DeepSeek 相關產品的汽車廠商之一，深知大語言模型在汽車領域的應用仍有許多新場景值得深入探索，如何為用戶創造更多價值，仍是行業需要持續研究的課題。

圖源:上汽通用

AI帶來的不僅是語音到多模態的交互升級，更是服務邏輯的根本轉變。在傳統的人車交互模式下，都是用戶主動請求，然后車進行被動響應，AI的賦能讓汽車逐漸具備自主感知、決策及控制的能力，推動整個交互過程向車輛主動提供服務，人靈活選取的方向發展。比如識別車主的身體狀況與情緒變化，適時提供個性化關懷與建議等。

隨著 AI 技術的發展，我們判斷未來的APP形態也將發生深刻變革，很有可能被Agent智能體取而代之，智能體將基于場景主動為用戶提供整體解決方案，而不只是提供一個個功能，最終讓用戶出行更安全，更舒適并且更個性化。

上汽通用的智能化實踐與成果

作為一家合資企業，得益于股東雙方的共同努力，上汽通用具備獨樹一幟的競爭優勢，不僅僅有產品自主定義權，而且具有整車架構、動力、底盤、輔助駕駛及智能座艙等全棧自研能力。這就意味著上汽通用可以基于中國消費者的需求來獨立規劃和開發產品，更好的踐行“在中國，為中國”理念。

面對AI的巨大潛力，上汽通用也在積極擁抱和不斷探索，結合用戶使用場景，上汽通用構建了端云融合的 AI 大模型中樞，支持集成多種先進的 AI 模型，如豆包、文心一言、DeepSeek、智譜清言等。根據不同場景調用不同的模型，使得AI產品既能深度理解用戶的復雜指令，又能提供內容檢索、生成式內容創作等交互功能。目前，部分功能已應用于產品，但該領域仍需時間沉淀。

產業鏈發展推動輔助駕駛產品的快速迭代，滲透率穩步提升。雖然現階段仍處于輔助駕駛階段，但向著完全自動駕駛發展是行業的必然趨勢。從數據來看，去年L2及以上的輔助駕駛產品滲透率已達57%，有機構預測今年將超過65%，同時，輔助駕駛所提供的主動安全功能配置率也在大幅提升。盡管當前輔助駕駛技術仍存在一定局限性，但不可否認其為用戶的行車安全提供了更多保障。

圖源:上汽通用

輔助駕駛領域主要面臨以下3個方面的挑戰。一是感知層面的挑戰，雨天/霧天/強光等復雜天氣導致識別準確率下降，對于靜止/異形/小尺寸障礙物的識別依然是技術難點；二是決策層面的挑戰，面對突發場景，車輛響應以及接管邏輯也存在動態風險預判滯后與權責切換邊界模糊的雙重挑戰；三是人機交互挑戰，如何實現更加透明、更加安全的人機交互也是行業共同面臨的難題。

值得慶幸的是，傳感器技術在快速發展，中國強大的產業鏈推動了輔助駕駛相關硬件性能的提升，同時降低了成本，傳感器的冗余配置和數據融合也取得了更好的成果。在算法創新方面，端到端模型，視覺語言模型、世界模型等不斷涌現，大幅提升了感知和決策規劃能力。在人機交互探索方面，隨著攝像頭和大算力座艙芯片的普及，多模態的監測手段以及新的人機交互方式也將進一步提升人機共駕的安全性以及系統運行透明度。

上汽通用在輔助駕駛領域也進行了諸多實踐。通用汽車作為百年造車企業，永遠把安全放在第一位，在安全領域我們進行持續創新，比如設計了專利的方向盤、專利的震動座椅及安全提醒機制來保障行車安全，同時建立了安吉星全天候的安全保障服務體系等。在合作共建方面，上汽通用與 Momenta 達成戰略合作，將共同打造上汽通用全新一代輔助駕駛平臺。平臺將對域控及感知傳感器進行全面升級，采用先進的一段式端到端模型，并且依托于上汽通用全周期的測試驗證體系，將為用戶帶來“更安全、更聰明、更貼心”的輔助駕駛產品。今年有多款新車將搭載該平臺技術。

圖源:上汽通用

最后，分享一下上汽通用在交互設計方面的成果。

關于智能座艙的同質化困局，我們認為破局點在于品牌基因的數字化轉譯，圍繞品牌精神來進行差異化設計，基于這個理念我們重新設計了凱迪拉克交互系統。

圍繞9K曲面屏，新系統將凱迪拉克的品牌精神“先鋒、極致、細節、連接”與設計靈感“光感、空間、品質”融入交互設計，讓科技與百年豪華底蘊進行深度融合。努力為用戶打造了一套“既融入品牌基因，又專屬自我”的智能座艙系統。

凱迪拉克的交互美學，絕非簡單的“大屏”或“自定義”，而是通過品牌基因的數字化表達與用戶主導的個性化生態，在冰冷的科技中注入溫度。

同時設計師希望通過設計打破框架的束縛，將原子級的定制權交還給用戶，讓用戶擁有充分的個性化，提供各種便捷功能，努力為用戶提供直觀、融合、簡潔的“零思考交互”。

圖源:上汽通用

總之，智能化創新并非簡單的功能堆砌，而是要以用戶需求為導向，堅持科技服務于人的理念，在產品創新中重塑用戶體驗。希望能與行業伙伴攜手共進，共同推動 “交互革新、安全升維、體驗升級”，為用戶打造 “懂你、護你、悅你” 的智能化產品。