細數成都車展上那些值得關注的高不可攀與伸手可及的帥氣車子

奔馳AMG SL 63 4MATIC+

?????又見最美跑車

長軸距、短鼻子、長引擎蓋、乘客艙后移……看到這些關鍵詞或影像，大膽猜，必是奔馳AMG敞篷跑車無疑。

作為一個男人，每次看到奔馳這款跑車，我都毫無例外地想張開雙臂，把它擁入懷里。真的，這款車實在是太美了。比保時捷的內斂，比寶馬的溫柔。

這款阿法特巴赫獨立研發的首款SL車型，也是梅賽德斯-AMG獨立研發的第4款車型，車價199.98W。搭載4.0升V8雙渦輪增壓，配備四驅系統和后輪主動轉向系統，以及帶主動式液壓側傾功能的AMG主動行駛控制懸掛系統，“超模擬”座艙和“2+2”座椅布局。意味著駕乘之時科技與豪華兼得，出行一刻后座狗狗與人可以兼坐。?

?BMW?7 M插混?

最底氣爆棚的定價

181.9W，今天在場的媒體老師們，看到這個定價的時候，無不張大了嘴巴。加了插混的寶馬7系M，真的值那么多錢嗎？不知道你們怎么想，反正我想由此可見寶馬的自信心是爆棚的。

作為參考，我把目前寶馬在售的最貴的寶馬7系M給你列在下面了:2023款?740Li?尊享型?M運動套裝。3.0T排量，280KW最大功率，520N.m最大扭矩。廠家指導價126.9W，某家上面列的經銷商報價為106.2W。

??BMW?iX1?

最年輕的寶馬電車

BMW iX1 eDrive25L，29.99W；BMW iX1 xDrive30L，33.99W，最大續航里程450公里，百公里加速5.7秒，10%至80%超充需32分鐘。

雖然我們都知道目前市面上純電的寶馬iX3真正的成交價，也就30W左右，但當寶馬真的把純電iX1的定價框定到30W內，還是值得點贊肯定的。大膽猜想一下，咱們也許很快就能以20出頭的價格買到純電iX1.

和上面的插混7系相比，iX1的定價顯得誠懇得要死。這難道就是國產與進口產生的價格落差？讓我們都來憧憬一下7系的國產化吧！

路特斯Emira?V6

?110多W的手動擋

快看它的身材，就問你像不像一款方程式賽道上的賽車？！我想你的回答肯定跟我一樣是肯定的。可是賽車上不了普通路面，而這，卻是一款可以讓你開出去炸街的車(前提是不能擾民，不能太囂張)。

它是真的好玩！111.8W的車，3.5升機械增壓發動機，加上V6動力組合，最大功率400馬力，峰值扭矩420?！っ?，0-100公里/小時加速時間4.3秒。關鍵的關鍵，它～居～然～搭～配～的～手～動～擋，手動變速器，讓你隨心所欲地掌控駕駛節奏，隨心所欲地加減擋，隨心所欲地感受機械的轟鳴和咆哮，感受腎上腺素的勃發與消褪！

說實話，哪一個真正愛車的人，不喜歡手動擋呢？像我這個沒出息的，到現在還心心念念想買個進口的寶馬330i手動擋，可惜燃油時代都快過去了，我的錢還沒攢夠！

????路虎衛士?

70W內最MAN的SUV

要說MAN氣十足的SUV車型，除了奔馳大G之外，我首推路虎衛士。而且我一直認為衛士具有很強的藝術氣息，值得購買收藏，說不定哪天就變成值錢了的老古董。

成都車展上上市的2024?款路虎衛士，共有六款車型，其中，衛士?90?兩款，衛士?110?四款。售價區間為?68.80-102.80?W。

動力方面，全新一代的路虎衛士燃油版車型提供?2.0L?渦輪增壓發動機、3.0L?雙渦輪增壓發動機?+48V?輕混、5.0L V8?機械增壓發動機，最大功率分別為?221kW、294kW、386kW，峰值扭矩分別為?400Nm、550Nm、625Nm。新車全系匹配?8AT?變速箱，標配全時四驅系統。

110車型配置全面進階，多款車型新增標配車身同色備胎罩、前排中央通道集成冰箱、手機無線充電等客戶高感知配置；更在全新3.0T XS車型的外觀造型中創新融入XS設計元素，采用與車身同色的車身下部覆層和輪拱，整車色調和諧統一，更具現代美感。

????福特Ranger??

傳奇的門檻不高于16W??

入門版價格不高于16W，這是今天的成都車展上宣布的最有誠意的價格之一。

Ranger，在美國很多西部片里可見，本意為護林員，后有譯之為游俠者。福特以之命名自己的車型，想來一方面是出于美式車企常有的情懷——展現車子與自然的關系，另一方面也見得其對車子定位的把握。確實，自1982年誕生至今，該車歷經5代，已在全球超過180多個國家/地區發售，累計銷量超800萬臺，算得上一款踐行福特汽車Built Ford Tough品牌承諾的全球中型傳奇皮卡。

如今放在江鈴福特科技實現國產，以16W身價入市，跟傳奇車型猛禽相比，性價比凸顯。但愿皮卡不能入城的規定，早日改變，以便讓我等小民，也能早日開上這買菜車去采購一把的同時，還能放輛自行車到郊外去騎行一把，放松一下。

?比亞迪海豹DM-i?

想把合資中級拉下馬

車身尺寸4980*1890*1495mm，軸距2900mm，定價17.68W-24.68W。這是比亞迪海豹DM-i。

車身尺寸4908*1862*1449mm，軸距2830mm，定價19.98W-25.98W?。這是廣汽本田雅閣混動版。

…………

“重塑中型轎車價值標桿”還只是比亞迪海豹的口號而已，打開門后，你可以在海豹上驗收的清單如下:五連桿獨立懸架，為首款搭載這類懸架的超級混動車型；DM-i超級混動技術，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程，可實現最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續航可超1300公里；兩塊大尺寸屏幕:15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表，一塊“虛擬屏幕”:12英寸W-HUD抬頭顯示系統，交互更便捷、更富科技魅力。6nm 5G芯片DiLink智能網聯系統，CPU算力提升至100K DMIPS；DiPilot智能駕駛輔助系統達L2級別。

舍得一身剮，敢把合資拉下馬。此番比亞迪再次以身犯險，上攻合資霸占的中高級車型市場，能否成功？讓我們拭目以待。