全球電動車銷量TOP15，中國品牌狂占11席，第一遙遙領先

核心提示:2023年10月23日關于全球電動車銷量TOP 15，中國品牌狂占11席，第一遙遙領先的最新消息:根據CleanTechnica最新統計的數據顯示，8月全球電動汽車銷量同比勁增60%至約85萬輛，從市場份額來看，8月全球新能源汽車銷量占全球整體汽車銷量份額的15%，其中純電動車?

根據CleanTechnica最新統計的數據顯示，8月全球電動汽車銷量同比勁增60%至約85萬輛，從市場份額來看，8月全球新能源汽車銷量占全球整體汽車銷量份額的15%，其中純電動車的市場份額就高達11%。對比起插電式混合動力車47%的漲幅，當月純電動車銷量同比漲幅高達66%遙遙領先。關于整體數據的就不展開說了，今天來講講最新的全球電動車銷量排行前15都是哪些車。

第1、3名

特斯拉Model Y 、Model 3

多年沒換代只是小升級小調試的Model Y依舊能打，以115,885輛的月成績遙遙領先，榜單。而換代的Model 3銷量也不差，雖然兩款車一直都被對標，但還是沒能被超越，就跟當年漢蘭達一個樣。不過可以看到比亞迪的勢頭還是很猛的，說不定哪天就后來者居上了。不過每次特斯拉要上新，競品們都要掉層品，還是很期待看到Model 2到來的市場表現的。

第2、4-7、9名

比亞迪宋、秦Plus、海鷗、元PLUS、海豚、漢

這份數據是把每個車型的EV和PHEV統計在一起的，所以也沒有插電混動和純電車型的具體銷售數據，但就算是這樣，比亞迪都已經有6個車系上榜，足以證明它的銷量了。而睡著更多的車系推出冠軍版車型以后，再加上年底的一些促銷活動，后期銷量應該還會迎來小幅上升。現在的比亞迪在全球汽車市場中，確實是中國汽車一張大大的名片。

第8、10名

AION Y、AION S

除了比亞迪之外，埃安的勢頭也很猛，Aion Y和Aion S兩款車都擠進了全球銷量前十。那肯定會有網友會說埃安的車賣得好，都是因為網約車市場的鋪張。但其實看看網約車市場，現在其實已經飽和甚至過剩，所以兩款車銷量保持穩定，也離不開普通用戶的支持。再退一步說，埃安能在廣泛應用到網約車市場，那證明它的質量是備受認可的，這樣對于消費者來說，其實也是一個風向標了。

第11、13名

大眾ID.4、ID.3

相比與國內的表現，大眾ID.4在歐洲本土的銷量明顯更為出色，銷量的分布來看，大眾ID.4的主要市場是德國、英國、挪威以及瑞典。而ID.3之前在海外就引起了消費者的口誅筆伐，原因是ID.3在德國是4萬歐元起售，折合人民幣32.23萬元，但是在中國只賣1.6萬歐元，也就是12.9萬元。國內外幾乎一模一樣的車，在中國市場卻打4折出售，德國人自然怒氣值飆升。歸根結底是ID.3de 所有供應商都來自中國，更短的運輸路線和更低的生產成本使得售價更低，歪果仁要罵也沒辦法。

第12、14名

宏光MINI EV、五菱繽果

憑著便宜的價格、還行的空間、能用的配置續航，宏光MINIEV早期在微型電動車市場可謂混得風生水起，不過隨著競品越來越多，它的銷量也在慢慢下滑了，就看以后再拿出些什么差異化的東西出來了。而五菱繽果也憑借著可愛的造型獲得不少女性用戶的青睞，在海外市場也有獲得一些訂單，但目前的大頭還是在國內市場，看以后怎么布局吧。

第15名

理想L7

理想L7也擠進了榜單中，同時也是蔚小理中唯一擠進全球銷量Top15的車型。原因無他，就是設計好看耐看、配置豐富、豪華感到位、空間足夠大、可油可電無續航焦慮等。一開始被吐槽得不要不要的增程式動力，現在可是消費者的香餑餑，油價上漲我就只用電開，跑長途的話我又不用擔心沒有充電樁、要排隊等問題，簡直就是全場景的產品，關鍵也不會特別貴。不過現在理想汽車的產品要解決的就是缺少高熱效率的發動機，饋電油耗很難打下來，而且增程式電動未來還有可能會被排除在新能源車的范疇。理想要想維持這一勢頭，未來的路要怎么走需要好好思量。

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