續航突破1900km動力略勝比亞迪漢DM-i，本田雅閣e:PHEV為何那

目前，越來越多的電動汽車被推向市場，且對于汽車的能源革命仍在繼續，與此同時，也取得一定成效。

其中，作為國內電驅混動的先鋒，廣汽本田自2016年率先導入i-MMD混動系統以來，已成為國內混動產品最多、車型最全的企業之一。

截止目前，廣汽本田已擁有6款混動、2款插電混動車型，國內累計銷量已突破50萬輛，本田i-MMD混動產品熱銷全球65個國家及地區，銷量超過450萬輛，

其中，像本田雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV這兩款插電混動汽車，是結合純電技術與傳統燃油技術打造的，被稱之為廣汽本田插電混動旗艦雙子星，其性能配置令人贊賞有佳:

第一、超長續航能力:

在第四代i-MMD插混系統的賦能之下，全新雅閣e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV在廣汽本田舉辦的第五屆極限挑戰賽中，

在滿油滿電的狀態下，分別取得2132.7km以及1936.1km的超長續航成績，值得注意的是，這是在“青海西寧——湖北宜昌”真實路況下，展現出的超越極限的續航真實力，

瞬間，全新雅閣e:PHEV以2132.7km的超長續航里程、全新一代皓影e:PHEV以1936.1km的超長續航里程打破了新能源電動汽車普遍都是“里程短”的傳聞。

第二、超強動力，低能耗輸出:

全新雅閣e:PHEV搭載搭載的驅動電機采用的是不含稀土元素的高性能磁鐵，具有高磁力和耐熱性，可實現高扭矩，最大輸出從315N·m提升至335N·m，而比亞迪漢DM-i只有316N·m；

另外，全新雅閣e:PHEV的發動機采用的是高燃壓直噴系統與多級噴射控制，可擴大排放氣道，全檔位輸出扭矩提升，最大扭矩為183N·m，最大功率是109Kw，而比亞迪漢DM-i只有102Kw。

可見，無論是發動機還是電機方面的扭矩功率輸出，全新雅閣e:PHEV都要比“比亞迪漢DM-i”略高一籌。

值得注意的是，全新一代皓影e:PHEV搭載的是全新2.0阿特金森直噴汽油機，熱效率高達41％，配合雙電機兩檔直驅模式，NEDC標準的綜合工況油耗，每百公里僅為1.0L；

即使在虧電狀態下，每百里油耗也不過4.8L，真正做到了，以電為主，有電沒電都很省，再次驗證了日系車節能，經濟性能低。

第三、超安全保障:

全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，采用的都是本田新架構、高剛性、高強度、輕量化車身打造，其中，980MPa以上的超高強度材料使用了22%以上，整車盡顯超高強度車身骨骼，簡直就是安全感強硬的護體；

全系標配10安全氣囊，搭載最新升級的Honda SENSING 360安全超感系統，除了支持常規的ACC主動巡航、LKAS車道保持、CMBS碰撞緩解制動系統、

道路交通標志識別、LKAS車道保持等功能之外，還新增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛、ALCA變道智駕、ACC彎道智駕等更高階的功能系統，在無車道線情況下可實現自動跟車和自動泊車，全程無盲區；

另外，就連搭載的高壓電池包也能對應安全基準3倍以上強度的試驗，給電池最有安全感的呵護，即使面對極為強烈的碰撞，電池也安然無恙，全面保障車主用戶的安全出行。

總而言之，全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，再一次證明了日系車的安全可靠性高，新能源電動汽車也并非像外界傳聞的如同“彩電+沙發+空調”的簡單配置。