燃油車銷量下滑，優(yōu)惠大降價，車市現(xiàn)新趨勢

這位仁兄，你看這個車市啊，真是奇妙的很啊。聽說前幾天在北京的一家蔚來店，有人問國慶期間賣車怎么樣，那個Fellow就說了一句:除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來看車買車的人，也真的不多。哈哈哈，這可真是個奇怪的現(xiàn)象啊。

說起今年的中秋+國慶假期，大部分品牌都沒能達(dá)到預(yù)期的車銷量。唉，真是讓人啼笑皆非啊。你知道嗎，2022年因?yàn)橐咔椋M(fèi)情緒不高，所以汽車銷量也沒達(dá)到預(yù)期。今年嘛，消費(fèi)者更愿意參與旅行等活動，對于買車的興趣就有點(diǎn)降低了。

當(dāng)然了，也有少數(shù)車企做得不錯，比如AITO問界、特斯拉、比亞迪、小鵬這幾家。它們都推出了不貴而且性能不錯的新車，而且都是新能源車。這樣一來，還是有一些人對它們感興趣的。

不過現(xiàn)在，大降價的手段好像開始沒什么效果了。以前有人說，只要價格到位，一切都好說。可是現(xiàn)在消費(fèi)者對價格越來越不敏感了。在這個黃金周里，人們?nèi)タ窜嚨脑絹碓缴伲绕涫强慈加蛙嚨摹?yōu)惠力度越來越大，車價也越來越低，可是賣車越來越難啊。

看車的人少了，這還好理解。畢竟很多人都選擇在假期期間不在自己日常工作居住的城市里逗留。而且看燃油車的人也減少了，因?yàn)樾履茉窜嚞F(xiàn)在太受歡迎了。比如雷克薩斯、本田這些合資品牌，它們現(xiàn)在才剛開始轉(zhuǎn)型做新能源車，所以燃油車的銷量就相對下降了。

這種情況直接導(dǎo)致了第二個趨勢，就是優(yōu)惠越來越大、車價越來越低，但是賣車越來越難。以北京車市為例，雷克薩斯這個主打燃油車的品牌，在2023年基本上是大轉(zhuǎn)向了。它們開始推廣新能源車，給出了很大的優(yōu)惠，甚至還增加了一些贈送政策。可是結(jié)果呢，雷克薩斯的銷量并沒有太大的增長。因?yàn)楦偁帉κ謯W迪A4L的價格已經(jīng)下來了，而且像小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3等新能源車性能更好、成本更低，所以雷克薩斯面臨的競爭壓力越來越大啊。

當(dāng)然，不只是雷克薩斯，燃油車的降價現(xiàn)象也是普遍存在的。大眾、豐田、日產(chǎn)這些燃油車的價格都下來了。探岳、途觀L這些車都官降了好幾萬元。新能源車也在降價，要么是新車定價直接下調(diào)，要么是老車在銷售終端給出一系列的降價促銷動作。

說到新能源車，這可是個熱門啊。小鵬G9剛上市幾天，就已經(jīng)賣出了1.5萬輛，相當(dāng)于每天賣出1000輛。AITO問界M7也不差，25天時間就大定超過了5萬輛，日均接近2000臺。這個假期期間，小鵬、AITO問界的銷量都很好，還有特斯拉Model Y也很火爆。不過相比之下，Model Y的改款就沒那么引人注目了。

比亞迪、南北大眾的新能源車也賣得不錯。比亞迪的漢、唐等車型給出了超過3萬元的優(yōu)惠，刺激了銷量。而大眾ID.3、ID.4、ID.6這些車型的價格也降到了很低的水平。

汽車市場的趨勢真是變化太快了。現(xiàn)在的消費(fèi)者對大品牌的車型越來越喜新厭舊，對燃油車的小改款也沒什么興趣了。燃油車的改款力度一般都不夠，大眾、豐田就是改個外觀、增加屏幕尺寸這樣的小改款，對消費(fèi)者的吸引力不大。新能源車也一樣，小改款的吸引力不如價格下調(diào)大、功能升級的車型。而且現(xiàn)在很多消費(fèi)者都希望車輛可以升級，所以對于沒有功能升級的小改款車型興趣不大。

唉，現(xiàn)在的車市真是讓人啼笑皆非啊。金九銀十是否失靈了其實(shí)不那么重要，重要的是汽車消費(fèi)的邏輯已經(jīng)變了。要么車企通過研發(fā)把成本和價格降下來，要么選擇一條讓消費(fèi)者認(rèn)可的路線，形成自己的競爭優(yōu)勢。像小鵬、AITO問界這樣的車企就是通過新能源車形成了競爭優(yōu)勢。

嗯，現(xiàn)在的車市就是這樣，充滿了變數(shù)和挑戰(zhàn)。讓我們引用一句古人的名言來結(jié)束吧:“變則通，通則久。”這句話告訴我們，只有適應(yīng)變化，才能持久地走下去。現(xiàn)在的車企們，就要靈活應(yīng)對市場的變化，才能在競爭中立于不敗之地。大家有什么看法呢？歡迎留言評論。