全新一代奔馳E級如約而至！除了后排空間，還有這些亮點！

10月13日，全新一代奔馳E級標軸版在中國地區首發，10月16日，全新一代奔馳E級長軸距版如約而至。本文注重解析長軸距版與標軸版有哪些不同之處，想了解更詳盡信息翻看之前的內容:「盡顯豪華，全新一代奔馳E級標軸版國內發布！」

在大家比較關注的尺寸方面，長軸距版的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距已經來到3094mm。相比海外版全新奔馳E級，長軸距版的軸距高出133mm，而且相比在售的長軸距版奔馳E級也有22mm的提升。

相比全新奔馳E級標軸版，長軸距版的內飾設計、用料水平都不會有區別，而后排乘坐空間確實更加優秀，而且提供了11項中國專屬的后排豪華舒適增配，例如后排座椅座墊加長、電動可調后排座椅腿托和后排環繞氛圍燈等配置。至于儲物能力，后備廂的基礎容積高達540L，這正是尺寸提升帶來的最直觀的優勢。

但在小編看來，尺寸的增長，可以采用更為流暢的線條設計，有助于營造更為優雅的車身造型。不說同樣提供兩種風格的前臉造型，車頂的線條走向不像標軸版那樣有些「緊急收尾」的感覺，也不會像奔馳轎跑SUV那樣充滿「幾何美學」，整個側面的比例很協調。

除此之外，多輻式輪圈造型有些邁巴赫車型的豪華質感，而小編比較喜歡的設計是隱藏式門把手，這也是全新一代奔馳E級第一次采用隱藏式門把手，設計上符合空氣動力學設計，為整車帶來低至0.23Cd的風阻系數，視覺上有保證了門把手的視覺地位，比完全隱藏式設計更容易被人接受。

由于車身被拉長，尾部的擾流板做得更加出彩，配備夸張的排氣口、擴散器和「三叉星徽」尾燈元素，整個車尾的層次感更加豐富。

內飾風格與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，三聯屏設計十分吸睛，并內置第三代MBUX智能人機交互系統，而且國產奔馳E級還是首個搭載高通 8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型。值得一提的是，配備的專屬360°環繞式環境氛圍燈在新的“隨音悅動”功能下，可以與音頻系統一起工作。

至于動力方面，長軸距版入門動力提供前置后驅和前置四驅(260 L 4MATIC)兩種驅動形式，動力總成與全新奔馳GLC一致，為M254 2.0T發動機，其中E 260 L車型的最大功率為150kW；高功率版本E300 L同樣搭載M254 2.0T發動機，但發動機的最大功率調至190kW。

按照目前已知的信息，入門版本標配駕駛員座椅記憶、前排座椅加熱、智能泊車、電動后備廂感應開啟等實用配置，中配版增加了MBUX車載系統、柏林之聲音響、前排座椅通風、帶記憶功能的電動可調后排座椅，高配版比中配版多出了枕加熱系統、后排手機無線充電、AR實景導航等功能。

總結筆記

在售的國產奔馳E級已經不推出標軸版了，標軸版奔馳E級只能依靠進口方式引入國內市場，因為國內消費者更看重后排空間更大的長軸距版本，毫無疑問長軸距版全新奔馳E級的關注度會比標軸版更高。

另外，全新奔馳E級長軸距版將會與全新寶馬5系對比，兩款車型雖是競爭對手，但各自的定位和屬性都有明顯區分，一個更著重豪華感，一個傾向于運動化打造。如果你要從中選擇，而且對兩款車型的品牌無感，只要看自己更喜歡哪款車的設計就可以直接入手。