「詩與遠方」都這么卷了，「它」又如何做到最懂旅行？

今年的旅游業有多么火，相信大家從各個社交平臺上的推送，也能略知一二。人擠人、車堵車，從一月堵到了九月。隨之而來的，不止是公共交通運輸業的元氣恢復，自駕游這個主題，更是來到了一個新的高點。如何在自駕、越野、露營的糅合市場中插旗？捷途旅行者在昨天，向我們展示了它的破局實力。

以輕越野之名?

為什么叫輕越野？即兼顧閑暇時的越野與繁忙時的城市用車兩種需求。過于專業的越野車，日常駕駛不舒適、能耗高，太過于隨意的城市SUV又無法滿足越野的需求，于是捷途，帶著它的輕越野SUV旅行者來了。

那么當采用“去大梁設計”后，旅行者的越野實力如何？首先，不要擔心車身的扭轉剛度會有所打折，在這方面，捷途旅行者的全車高強度鋼占比有80%，整車車身扭轉剛度，比如今“去大梁”設計的某士，還要高，當然，比之一些熱門大梁越野SUV也要高，這樣就能保證極端路況下的不形變、緊急情況下的救援逃生。

數據方面，28度的接近角、30度的離去角、220毫米的最小離地間隙、700mm的涉水深度，絕對的同級別第一梯隊水準。同時，整車的整備質量降低5%以上，這樣在城市駕駛的油耗會有所降低，整體的操控性、舒適性也會有一定的提升，不會那么硬，那么難以控制了。

動力部分，此次捷途旅行者發布了兩款1.5T+7DCT、三款2.0T+7DCT以及一款2.0T+8AT。售價區間13.99—18.49萬元。其中的2.0T車型，最大功率187kW、最大扭矩390Nm，再配合上XWD的全自動智能四驅系統，以及像標準、泥濘、雪草、巖石等多種駕駛模式選擇，可以說不管是爬大陡坡、過交叉軸、坑洼路、炮彈坑等等，基本掌握好方向與油門，選擇好路線，就可以穩穩通過。

兼智能舒適之事

既是有輕越野之名，那么在車廂內部的打造上，也一定不能落下。與硬派的外部設計相比，內部更多的是舒適與豪華。麂皮座椅、12聲道SONY音響、私人訂制香氛、15.6英寸的中控大屏、8155芯片等等，與外形上的越野硬漢，形成了一個鮮明對比。

而水晶檔把、中國紅刺繡、副駕上的318國道路線篆刻圖等細節，還讓捷途旅行者，有了它自己獨特的風格與味道。

智能化配置上，L2.5級的智能駕駛輔助系統，能讓車主在城市、快速路、高速路的駕駛上更加輕松；而當遇到較為復雜的越野路況時，車內的540度全景影像，也能夠起到不小的幫助。捷途旅行者整車是支持FOTA智能升級的，所以在未來，車上的各種功能，也會是常用常新。

與用戶旅途共行

只有更懂旅行，才能更懂旅行者最想要什么，最需要什么，多年來，捷途汽車圍繞“旅行⁺”戰略，堅持在旅行領域拓圈。舉個例子，光是著名的進藏G318這條線，捷途就在沿線建了200多家驛站，方便車主出行、休整。

而針對旅行者，捷途也是推出了不少的周邊，來供車主選擇。像什么拖掛式房車、車頂帳篷等等。如果你需要加裝小書包備胎、增加鏟子、鉚釘等等，也沒有問題。想用戶所想，明用戶所需，把真情實感融入到自己所創造的旅行⁺圈層中，捷途旅行者，可以說已經成功了一大半。

以「旅行者」來命名，足以見捷途對于這臺車的希望與期待。而捷途旅行者，也將以輕越野的產品硬實力與旅行⁺生態圈相結合的方式，強勢出圈。

做一名旅行者吧！在生命有限的時間線里，奔赴未曾看過的山海……