高效發動機pk新能源，增程和燃油使勁渾身解數誰更省？

曾經的日系車型一度壟斷了省油市場，它們以強大的耐用性和成本控制能力著稱。然而，時代已經改變，隨著自主新能源車型的興起，低成本高品質的車型已經不再是日系車的專利。

今天，就讓我們盤點三款高價值SUV車型，看看中國自主的增程熱銷車型是如何超越日系經典車型，也聆聽真實車主的客觀評價。

零跑C11超級增程，首搭大電池純電續航300公里

9月20日晚，零跑C11新增的“超級增程”版型正式發布上市，新車搭載容量為43.7kWh的同級最大電池，CLTC純電續航高達300公里，14.98萬元起售，主打“省錢、省時、省心”三省標簽。面對如此大容量的電池，肯定有不少用戶表示不解，這不是變相提升購車成本么？

實則不然，從上市公布的價格來看，零跑并沒有把大電池成本轉嫁到用戶身上，而是遵循了一貫的讓利于民的定價策略:大電池也便宜！讓更多增程車主輕松享受高占比純電出行，進一步降低用車成本。

基于300公里的純電續航，零跑C11超級增程車主，能輕松實現一周只充一次電，滿足7天通勤需求。只要不跨省，車主基本可以把增程車當成純電開，成本和純電車型沒有任何區別。此外，5.2L/100km的最低饋電油耗和1276km綜合續航，也實實在在把一眾混動競品打回原形，即便只用燃油優先模式，零跑C11超級增程也比燃油車和不少插混車省錢。

視覺層面，零跑C11超級增程延續了零跑C11車系的自然美學設計語言+極簡風格，2930mm超長軸距+短懸長軸超高空間利用率，為用戶帶來更舒適的車內空間。全新的Leapmotor OS智能座艙也使駕乘體驗大放異彩，借助深度AI智能學習技術，零跑標志性的三聯屏車機，能夠不斷進化并提升性能與體驗。同時，零跑C11超級增程也配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助解決方案，遍布車身的28個傳感器，提供更安全、舒心的出行體驗。

車主說:作為零跑C11超級增程的首批車主，提車之后，我深刻地體驗到了長純電續航的便利。相對于傳統油車和電池純電車型的續航短板，零跑C11超級增程以最經濟的方式為家人的出行提供了保障。續航焦慮成為了過去，同時我還享受到了與純電車一樣低廉的用車成本，這真是一舉兩得。

深藍首款SUV小試牛刀——深藍S7增程

長安深藍 SL03憑借誠意價格和配置，為品牌打下了良好的基礎。如今，首款SUV——深藍S7也正式上市，并同時發布純電、增程、氫燃料三個動力版本，讓我們把焦點放在深藍S7增程上。

深藍S7長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，軸距和車長均較寬敞，實際乘坐空間感受不錯。據了解，新車座椅采用真皮包裹，并有著非常豐富的調節功能，舒適度非常高。

增程版的深藍S7，最大功率為160kW和190kW，增程版車型的增程器為一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率70kW，驅動電機的峰值功率175kW，CLTC純電續航分別為120、200公里。

車主說:去年深藍SL03首次登場時，我就被這個品牌所吸引，直到今年深藍S7增程版的推出，我果斷下訂單。這兩款車都以前衛的設計和年輕化的定位贏得了我以及眾多同齡消費者的喜愛。我們都期待著它能不斷提升性價比并走向市場的巔峰。

日系昔日銷量王:本田CR-V

作為曾經的銷量王，東風本田CR-V一度是最具人氣的家用SUV車型，凌厲的外觀加之不錯的動力表現，使其成為不少家庭的信賴之選。目前這款車表現如何？讓我們來看一看！

外觀方面，最新款的CR-V的設計展現出濃郁的運動氣息，中網采用錯位相間的多條輻格柵設計，上部鍍鉻裝飾條貫穿至兩側前大燈，前大燈與中網相連，并呈現出一個漂亮的飛翼造型。同時，車輛前唇也展現出運動的氣息。

車身尺寸方面，新款CR-V長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，另外四驅版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。另外新車還將提供17英寸、18英寸與19英寸三種輪圈供消費者選擇。

動力方面，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，傳動系統將匹配CVT變速箱，并提供前驅與四驅版車型，最低百公里油耗在7.3升左右。

車主說:我之所以選擇CR-V，原因很簡單，它價格親民、堅固耐用，而且我和我的家人都是日系車的忠實擁躉。不過，坦白說，時隔不到一年，如果我再次做出選擇，我肯定會考慮到成本更低的自主新能源車型。價格相同，配置更豐富，心動不已，但只能等待下一次購車機會了！

總結:作為故去和現在的高光車型，零跑C11超級增程、深藍S7增程、本田CR-V，分別以長純電續航+親民價格、改款外觀+亮眼銷量、傳統經典款式+出色品牌力，吸引了不同需求的人群。

但客觀來說，零跑C11超級增程與深藍S7增程在成本方面控制得較好，零跑汽車更是憑借大電池策略，打出“一周只充一次電”的宣傳口號，用極致的低成本和便利吸引用戶。

數據層面來看，零跑C11超級增程不僅靠同級最低的起售價格力壓兩款車型，且在相同純電續航范圍內，零跑C11超級增程也比兩款競品便宜最多2萬元，并憑借300公里純電續航，把出行成本壓低到純電水平，6年的時間至少節省2萬元，購車+用車甚至能省出4萬元，高下立判。

與同為自主增程熱銷車型的S7相比尚且如此，在燃油領域，對比本田CR-V動輒7個以上的綜合油耗，能夠節省的用車成本，已逼近十萬。毫無疑問，面對全新的競爭格局，以零跑C11超級增程“大電池”為首的增程車型，正為刷新思路，不僅超越傳統日系車型，更能持續引領賽道。