除了問界M9和智界S7，華為發(fā)布會關(guān)于汽車，多少猛料？

文/磊磊

9月25日，一個數(shù)碼圈、也是汽車圈的大日子，華為在秋季全場景新品發(fā)布會上一舉發(fā)布了包含日常辦公、娛樂影音、智慧出行等一攬子全新產(chǎn)品及技術(shù)形態(tài)。

具體的汽車產(chǎn)品維度，華為奇瑞共同開發(fā)的，華為深度賦能的智選車系列全新產(chǎn)品，也是Luxeed品牌所推出首款車型，純電動轎車——“智界 S7”將于今年11月月底正式上市亮相。

智界S7車型定位一款純電動中大型轎車，長寬高尺寸分別4971/1963/1474mm，軸距 2950mm，整體外觀采用偏向運動、時尚的轎跑化設(shè)計思路。動力維度，智界S7搭載寧德時代磷酸鐵鋰/三元鋰電池，與之匹配的則是一套華為作為供應(yīng)商的驅(qū)動電機，兩驅(qū)版功率215kw，四驅(qū)版總功率365kw。此次發(fā)布會上，余承東對這款車的介紹是，這款產(chǎn)品定位是要「超越特斯拉 Model S」。

而與華為關(guān)聯(lián)最為緊密的HarmonyOS 4 智能座艙與華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)，在這款車身上也未曾缺席。

HarmonyOS 4 智能座艙相比前代Harmony OS 3智能座艙系統(tǒng)優(yōu)勢的點在于，這套系統(tǒng)接入了“游戲手柄”與“無人機”這兩個溝通介質(zhì)，可以讓用戶用游戲手柄、玩耍被投影到車機大屏幕上的手機里面的游戲；同時，這套超級桌面還能將無人機控制界面與實時拍攝到的畫面投射至車載大屏上，從而以“一寸大、一寸強”的屏幕尺寸優(yōu)勢，方便飛手的實時控制。

華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)，也是一個非常值得一提的妙物，在特斯拉FSD囿于法規(guī)原因無法落地國內(nèi)的當(dāng)下，這就是市面唯二最好的兩套自動駕駛系統(tǒng)之一；這套系統(tǒng)能做到的是，年底之間做到覆蓋全國的城市點對點輔助駕駛，并在應(yīng)對各種不規(guī)則、無秩序、有危險、有動態(tài)的障礙物時，這套系統(tǒng)的識別精準(zhǔn)度與反應(yīng)速度，絕對是同級別，不叫第一梯隊，而是同級最有優(yōu)勢的兩家之一。

同時，被余承東定位為「最重磅的產(chǎn)品」、「整個馬路上能看到的最強大的 SUV」的問界M9車型將在今年12月正式推出。目前來看，這會是一輛Hi car，不再是M5、M7此類僅在車機、音響這些附件上努力和華為搭邊的“蹭蹭車型”，而是一款堂堂正正采用“華為全棧智能汽車解決方案”的原生態(tài)華為智能汽車。

首先最重要一點，問界M9搭載上了華為那套感知元件包含激光雷達(dá)、芯片算力高達(dá)400TOPS的華為智能駕駛輔助系統(tǒng)，整體智能駕駛水平早已是同級第一梯隊水準(zhǔn)。畢竟作為一款主打華為概念的車型，科技維度中最重要智能駕駛類目的失分，確實讓M5、M7在市場競爭中屢次落人口實，并且也阻擋了一些非華為粉絲消費者選擇它的腳步。

同時，擺在M9這樣一款大型奶爸SUV面前的問題，同時也是我們對于問界品牌產(chǎn)品經(jīng)理的期待，就是你是否憑借極為強橫的洞察力，把那些容易被忽略的地方，拼合成一個上佳的使用體驗，并且保證這種“上佳”還真就是市場或消費者真實需要哪種。這些我們靜待問界品牌的后期解密，但問界M9較大的車體(套內(nèi)面積)已經(jīng)為問界的設(shè)計師與產(chǎn)品經(jīng)理，提供了一個不錯的施展空間。

對于老車主來說，問界還為M5智駕版老車主提供有嘗鮮用戶價值1.5萬元的HUAWEI ADS 2.0 城區(qū)智駕領(lǐng)航 NCA 抵扣券。作為參照，ADS 2.0 正常訂閱價為 720 訂閱一月，7200元訂閱一年，3.6 萬元買斷永久。

阿維塔方面，雖然未在此次發(fā)布會上怎樣露出，但也迎來一個尚算不錯的消息；就是搭載華為HarmonyOS 4.0 智能座艙與 ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)的智能化純電動轎車——“阿維塔12”車型將在2023年內(nèi)實現(xiàn)交付。