沃蘭特165架、御風(fēng)未來(lái)100架！電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)博會(huì)簽大單

當(dāng)外界還在為eVTOL何時(shí)落地現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景而爭(zhēng)論不休，進(jìn)博會(huì)觀眾現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)體驗(yàn)“打飛的”。

“目前eVTOL產(chǎn)品大多處于取證階段，而取證之后真正的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，如‘空中出租車(chē)’，預(yù)計(jì)要等到2030年后。”御風(fēng)未來(lái)品牌部負(fù)責(zé)人告訴觀察者網(wǎng)。

第七屆進(jìn)博會(huì)2.1汽車(chē)場(chǎng)館中，御風(fēng)未來(lái)、沃蘭特、時(shí)的科技等諸多國(guó)內(nèi)外eVTOL主機(jī)廠商們，已經(jīng)將這些“空中出租車(chē)”開(kāi)了進(jìn)來(lái)，成為本屆進(jìn)博會(huì)“最靚的仔”。

沃蘭特與御風(fēng)未來(lái)分獲大額意向訂單

引人矚目的是，參展期間，沃蘭特和御風(fēng)未來(lái)兩家廠商分別簽訂165架、100架意向訂單，金額分別達(dá)到30億元、10億元；時(shí)的科技則宣布正式進(jìn)軍中東市場(chǎng)，與海外戰(zhàn)略合作伙伴Autocraft共同開(kāi)拓阿聯(lián)酋市場(chǎng)。

其中，御風(fēng)未來(lái)憑借首次面向公眾開(kāi)放的2噸級(jí)、翼展15米，機(jī)身長(zhǎng)度10米的大型M1 eVTOL載人真機(jī)吸引了大批參觀者，這也是本屆進(jìn)博會(huì)全場(chǎng)最大展品。

11月6日下午，御風(fēng)未來(lái)與浦銀金租達(dá)成戰(zhàn)略合作，浦銀金租向御風(fēng)未來(lái)意向采購(gòu)100架M1純電動(dòng)力機(jī)型載人版，意向訂單規(guī)模超過(guò)10億元。雙方將深入推進(jìn)交流eVTOL領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)模式和租賃合作方案，以支持御風(fēng)未來(lái)M1等核心產(chǎn)品的交付和產(chǎn)能擴(kuò)張。而去年進(jìn)博會(huì)上，御風(fēng)未來(lái)也收獲了2.3億元的意向訂單。相比之下，今年訂單金額有明顯增長(zhǎng)。

已完成8輪融資的沃蘭特則與南航通航、金鹿公務(wù)、中國(guó)通航、中國(guó)飛龍新簽VE25-100意向訂單超165架，總金額超過(guò)30億元。同時(shí)VE25-100型eVTOL與蔚藍(lán)航空、星空港科技分別就飛行員培訓(xùn)、垂直起降點(diǎn)建設(shè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

截止目前，VE25-100型eVTOL簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單 860余架、意向訂單金額 220億元，完整覆蓋低空觀光、培訓(xùn)、短途運(yùn)輸、貨運(yùn)、應(yīng)急救援、城市出行等六大類(lèi)eVTOL應(yīng)用全場(chǎng)景。

此外，時(shí)的科技開(kāi)始啟動(dòng)eVTOL“出海”。公司與海外戰(zhàn)略合作伙伴Autocraft共同簽署合作協(xié)議，雙方將共同探索和開(kāi)拓E20 eVTOL在阿聯(lián)酋低空旅游、空中出行等領(lǐng)域的多元化商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)。

價(jià)格僅比出租車(chē)略高，未來(lái)還會(huì)更便宜

公開(kāi)資料顯示，得益于新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)的外溢，電池、電機(jī)、電控技術(shù)的發(fā)展為飛行器電動(dòng)化提供了基礎(chǔ)，讓分布式動(dòng)力設(shè)計(jì)和智能化設(shè)計(jì)成為可能，技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)出行變革，eVTOL應(yīng)運(yùn)而生。

eVTOL使用純電能源，起降無(wú)需跑道，并且可以實(shí)現(xiàn)智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員。區(qū)別于直升機(jī)集中動(dòng)力和復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)，分布式動(dòng)力可以把動(dòng)力從一兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)分布到四個(gè)八個(gè)甚至是二十個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，使得機(jī)械機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而讓eVTOL擁有更低的制造和維護(hù)成本，疊加無(wú)人駕駛和純電能源的成本優(yōu)勢(shì)讓整體的綜合運(yùn)營(yíng)成本降至直升機(jī)的15%左右。它擁有的高安全性、低成本、綠色環(huán)保、噪聲小等特點(diǎn)，使其被普遍認(rèn)為是未來(lái)城市低空出行最好的交通工具，目前也是全球各國(guó)航空領(lǐng)域競(jìng)逐的新高地。

從進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的最新載人機(jī)型來(lái)看，目前幾家企業(yè)推出的產(chǎn)品均為5-6座自主無(wú)人駕駛版，搭載數(shù)個(gè)前拉旋翼和十?dāng)?shù)個(gè)垂起旋翼，單次充電可飛行200-250公里，巡航速度達(dá)200-300公里/小時(shí)，單次充電時(shí)間約30分鐘，可大幅提升城際出行效率。

在御風(fēng)未來(lái)看來(lái)，相較于城市低空自由出行，如今這個(gè)行業(yè)還有很多安全性、法律法規(guī)等方面問(wèn)題有待解決，因此預(yù)測(cè)“空中出租車(chē)”這類(lèi)有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理的商業(yè)模式將會(huì)首先落地，也就是俗稱(chēng)的“打飛的”。

在出行安全方面，御風(fēng)未來(lái)向觀察者網(wǎng)表示，除了常規(guī)安全手段之外，載人版eVTOL的動(dòng)力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上都有非常大幅的動(dòng)力冗余，作為安全邊界。以M1為例，最多可在缺失3個(gè)垂起旋翼的前提下，保障飛機(jī)正常通行和起降。同時(shí)，“空中出租車(chē)”運(yùn)營(yíng)初期，應(yīng)當(dāng)還會(huì)在每架飛機(jī)上配備一名安全員。

此外，eVTOL的出行成本也是當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題之一。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前沃蘭特6座產(chǎn)品的成本約為3000元/小時(shí)，該成本拆解后，預(yù)計(jì)從上海浦東機(jī)場(chǎng)飛到虹橋機(jī)場(chǎng)的距離，單座成本為60元，即票價(jià)成本在2-3元/公里/座。

同理測(cè)算，時(shí)的科技公司的5座產(chǎn)品的票價(jià)成本預(yù)計(jì)也大約為3-4元/公里/座。

換句話說(shuō)，“打飛的”的價(jià)格基本與打出租車(chē)的價(jià)格持平或略高，真正可以做到“飛入尋常百姓家”，這也是載人低空經(jīng)濟(jì)被資本看好的主要原因。

御風(fēng)未來(lái)還表示，這只是按照如今的產(chǎn)能測(cè)算結(jié)果，未來(lái)產(chǎn)品一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，價(jià)格還將繼續(xù)下降，成為名副其實(shí)的“空中出租車(chē)”。