對話深天馬：持續加碼車載顯示Micro-LED產線年底全制程貫通

在國內顯示面板行業逐漸回暖之際，度過“寒冬”的新型顯示技術將如何演進，是當前市場關注的焦點。

近日，在2024天馬微電子全球創新大會上，中國科學院院士、理論物理研究所戰略發展委員會主任歐陽鐘燦認為，未來顯示技術將呈現“百花齊放”的發展趨勢，其中 LCD 作為較為成熟的技術，未來發展趨勢為性能提升和創新應用，包括顯示分辨率與刷新率持續突破等；OLED 技術迅速向各應用場景滲透，中小尺寸主流技術為 RGB OLED，未來技術發展方向為形態拓展、功能集成、更低功耗，并向中尺寸應用滲透；大尺寸 OLED主流技術為WOLED和 QD-OLED，未來發展趨勢為更高分辨率、更高亮度、更廣色域等，同時探索如透明顯示等創新應用；玻璃基Micro LED未來發展趨勢為 LED 芯片微縮化、小間距等，硅基 Micro LED將向超小尺寸、超高分辨率及超高亮度發展等。

值得一提的是，對于這些趨勢，目前國內的主流面板龍頭早已展開針對性布局。

21世紀經濟報道記者在大會現場了解到，目前深天馬的新產線建設正有序推進，其中TM19、TM20(蕪湖新型顯示模組生產線)已有多類型產品同步開案中，其中TM19首款IT產品已開始進入量產階段，TM20的車載模組產品已實現向客戶交付，IT模組產品已開始進入量產階段，將穩步推進產能釋放與爬坡；Micro LED生產線今年6月點亮，預計年底將實現全制程貫通。

同時，公司持續加碼車載顯示市場，加速拓展LTPS-LCD面板在車載顯示的應用，其TM19、TM20和Micro LED生產線也將車載顯示作為重要的應用方向之一。

天馬微電子研發中心、非顯業務部總經理秦鋒對21世紀經濟報道記者指出，目前公司TM19和TM20已經開始導入量產，“有些產品已經產出并開始在給客戶送樣，有些產品已經開始逐步量產。”

AMOLED和車載是扭虧關鍵

過去幾年間，以智能手機為代表的消費電子終端市場整體低迷，導致上游供應鏈消費類顯示產品均價、盈利能力均受到大幅影響，全球面板廠商營業收入普遍低迷。

但今年以來，行業正走出低谷，不久前收官的2024年三季報中，京東方、深天馬A、維信諾等面板龍頭利潤均得到了改善。其中，深天馬A第三季度營收81.17億元，同比減少6.67%，歸母凈利潤1677.37萬元，實現扭虧為盈。

在AMOLED、車載顯示業務等方面的布局，是深天馬今年第三季度扭虧的關鍵。

根據公司最近披露的機構調研記錄，深天馬整體毛利率持續提升，其中TM17顯示業務在第三季度實現了單季毛利為正。

“整體上財報看起來是不錯的，主要得益于產品結構的調整和成本優化，對于利潤影響比較大的像AMOLED這樣的業務，我們武漢TM17產線手機業務實現了單季毛利轉正；整個車載顯示業務在這幾個季度也有比較亮眼的表現，所以整個三季度的財務結果比較好。”秦鋒說道。

深天馬A中國車載業務總經理劉金權向記者透露，今年前三季度，公司車載業務的出貨量及營收同比均快速增長。其中，LTPS產品出貨收入增長250%，HUD產品市占率從去年的20%多增長至今年的30%多，國內新發布的多款車型均采用了天馬車載顯示產品。

持續加碼車載顯示

近年來，隨著汽車智能化和網聯化趨勢的加速發展，車載顯示屏作為智能座艙的重要組成部分，已成為顯示面板產業“必爭之地”。

今年上半年，深天馬車載顯示業務保持全球車規市場市占第一、儀表市場第一，同時在 HUD 抬頭顯示領域也躍居第一 。而深天馬在車載顯示領域究竟優勢幾何？

天馬微電子車顯研發技術開發總監李小和從車機交互的角度給出了解答，其認為:“現在汽車產業已經進入了智能化時代，所以大家應該能夠看到在車上會集成越來越多智能化的功能包括傳感功能，天馬這塊最核心的是面板資源優勢，天馬作為車載領域的領先企業發揮面板核心資源的優勢提供了很好的解決方案。”

天馬微電子研發中心技術開發總監田凡則從智能內飾技術的角度給出方向，其認為，目前智能內飾面臨兩大挑戰，一是功耗，二是顯示效果。

“我們解決功耗可能會用比較高透過率的材料，雖然每家都可以買到這樣高透過率的裝飾材料，但是它會帶來一些副作用，比如顯示一體化效果變差，天馬在這方面有自己的技術，在使用更高透過率裝飾材料的情況下能把顯示一體化效果做到天衣無縫的程度。顯示效果是要結合現在的mini LED技術，因為天馬在mini LED這塊深耕了很多年，我們也已經有很多的產品都上了mini LED技術，對它的理解也會比較深，尤其是針對智能內飾來說，天馬有獨有的算法對于整個畫面提升會有很大的幫助。”田凡說道。

另外，田凡介紹，目前公司在mini LED進行了創新設計，讓背光光效更高，模組厚度更薄。讓這一代智能內飾可以做到光效更高，能耗更低，畫質更清晰，厚度更薄，使得車艙在智能化的背景下，內飾設計和搭配靈活度更高。

值得一提的是，今年以來，終端車市面臨競爭激烈、價格挑戰等壓力，對車載顯示市場也造成了壓力。

面對這一問題，劉金權認為:“車載顯示目前看起來空間挺大，也確實是大家都想參與的賽道，但真正有實力的也就那么幾家，天馬在這個領域經營多年，經驗很足，在全球布局也很完整。”

關于未來的競爭態勢，劉金權認為這取決于從哪個維度去看，“日、韓、中國大陸和中國臺灣等國家和地區的產業轉移趨勢還是比較明顯的，未來真正做品牌也就那么幾家，因為屏畢竟是技術、投資、人才密集型的產業，從tier1的角度，車廠、供應商參與挺多的，現在整個市場都在發生非常快速的演變，我覺得未來市場會慢慢隨著競爭的發展，最終會回歸到一個相對健康、有序的狀態，當然這可能需要一點時間。”

Micro-LED產線年底全制程貫通

近年來，在液晶、OLED面板的全球產能占比提升之后，向高附加值轉型成為中國面板業的發展方向，近年來，各大龍頭面板企業都開始了8.6代生產線、Micro-LED產線等的布局。

今年6月26日，廈門天馬光電子與天馬新型顯示技術研究院聯合舉辦了Micro LED等顯示產品點亮活動，展示了車載儀表顯示屏、高清顯示屏和Micro LED顯示屏，這標志著天馬8.6代新型顯示面板和Micro LED產線進入試產試制階段。

大會現場，天馬微電子IT事業部研發部總監黃威向記者介紹，公司第8.6代面板產線采用的是a-Si和氧化物技術。

“技術層面，我們主要發力在a-Si的極致成本、極限規格上，而氧化物會往高分辨率、高刷新率以及超低頻的方向去發展，我們吸取了很多行業的經驗，并且我們的設備、工藝都是最新的，所以在這塊我們的競爭優勢還是比較明顯的。我們的想法是，8.6代會主要做中大尺寸。現在8.6代線已經有幾個產品在開了，已經在往這個方向走了。”黃威說道。

Micro LED產線方面，深天馬Micro LED全制程產線總投資11億元。據天馬微電子Micro LED研究院副院長席克瑞介紹，該產線計劃今年年底全部工藝鎖定，實現全制程貫通，明年將依據產線產品實現良率和效率提升，目標是在2025年年底實現小批量交付。