2002年，他在北京一間10平米的小屋，開啟了汽配的小買賣，騎著一輛破舊的三輪車送貨；
那一年年末，它以豪華進口車的身份，來到中國試水，昂貴而受矚目。
不到一年后，它國產身份的第一臺車下線；
而他的汽配店，已擴大規模，生意興隆。
七年后，他在改裝行業嶄露鋒芒；
而它，已被國內越野人視為經典車，并在那年推出了第三代車型。
八年前，他為它，打造了第一款原創防護產品，引領了它在中國的改裝時代。
而今，他所創辦的運良改裝早已成為越野改裝行業的巨頭。
而它，新一代經典在今年重歸中國市場。
他是朱云良，它是普拉多。
本期「56·越玩越野人車計劃」也是「普拉多的朋友們」系列特稿，想跟你分享運良改裝創始人朱云良，從一個汽配銷售白手起家成為越野改裝行業巨頭的故事，也想借此跟你分享一些普拉多的經典改裝案例。
特別提示:表述需要，本文采用第一人稱
01
我的第一份工作就是和越野車打交道。
學徒階段在國企做臨時工，以越野車全車零部件銷售為主；晉級階段是組裝和銷售發動機，也因此我有了全車配件的知識和動手組裝發動機的能力。
在那個年代，收入和待遇非常不錯，最起碼一年掙一個首付沒有問題。
但這些不是我的真實能力，是公司的資源，我不想躺平，不想那樣干一輩子。那樣會讓我變懶，變得找不到自己。
走自己的路其實特別難，尤其是看著處了多年的同事真不想走，不想離開舒適圈，而且自己也沒錢沒關系，就挺難決定的。
后來，有給我更高工資的工作邀請，我沒有去，因為我知道他們看上的是我在這家公司的資源，能力只能算一半。
但不久后，一個偶然的事件讓我下定決心離開。
現在想起不少當時認為的是壞事的未必就是。如果沒有當時那個人的推動，我可能不會下定決心自己干，也就不會趕上后面的機會了。
02
2002年夏，21歲的我在北京一間十平米的出租屋里，用不足20萬的啟動資金，開啟了我人生的第一次創業。
辦公室里最貴的是一臺全新的兄弟牌傳真機，桌椅都是朋友送的，還有輛二手的三輪車，以及一哥們免費給做的網站。加上我和我哥，員工一共3個人。
最初，沒有客戶沒有產品，也許是初生牛犢的自信，雖然每天一分錢的生意都沒有但很樂觀。
雖然訂單只有3000多元，但是一個好的開始。我隨口就說了句今天就算正式開業了，后來意識到那天剛好和我第一份工作入職日是同一天。
也自此，7月3日這天成了運良的店慶日。
那年夏天非常難忘，以前在大公司是有光環和便利的，比如出行是開車，但自己創業后，所有的光環便利都沒有了。最初，騎著三輪車在北京的街上看到以前的同事，還是有些壓力的。
不過很快就想明白了，我自己靠自己本事吃飯，沒什么不好意思的，過去的同事也給了很多的鼓勵。
03
兩三年的時間，我的生意有了起色，結識了越野e族的創始人和越野大咖。也因此，我從越野零部件銷售增加了改裝廠業務。
說是改裝廠實際上和修車差不多，修的多改的少。
2006年，運良借助著越野e族的圈層，不斷壯大。但當我看到全國任何一個城市和鄉鎮都有修理廠的時候，我認為我在這行不會有太大的作為。
與此同時，我發現改裝行業全國只有3家大點規模的。我想，改裝是消費升級，那改裝一定有未來。
2007年，我痛下決心關掉了盈利良好的汽配店，正式進入改裝行業。
在我看來汽修和改裝，就好比是看病和醫美。一個是被動不情愿的支出，一個是主動持續的消費。
沒有財大氣粗的背景抓住時機最重要，方向選好了，那就堅定不移的往下走吧。
04
在我二十多歲那些年，我最喜歡讀歷史。
以史為鑒，幫年輕時的我解決了很多難題。我一直相信當下經歷的每一件事，都可以在曾經的歷史中找到影子。
而另一個對我有很大影響和支持的，是我父親。
父親文化不高，但是一個了不起的人，會很多東西，自學畫畫，還會雕刻機械結構的物件，注重我們的教育，且因材施教。
大哥少時喜歡機械，在街上看到電烙鐵走不動道，那東西對我家來說，很貴很貴，但父親就舍得給他買了研究。大哥，就是和我一起做運良負責技術研發的。
二哥喜歡搗鼓藥酒，自己去山上挖藥材泡酒，一般家長可能會制止，但我父母就特支持，后來我二哥學了醫。
我從小就喜歡做買賣，摸索著找地方進貨，轉手賣了賺差價，一般家長可能會覺得不務正業，影響學習，但我爸媽覺得我喜歡就給我本錢支持我。
父親和我說行行出狀元，藝不壓身，但也告誡我別貪多求大。
到12歲，有次和親戚聚會時，父親跟我說你長大了該當企業家。
我問什么叫企業家？他說就像你老姨夫，做買賣的企業家。
也就是那時，我心里被埋下了一顆企業家的種子，那粒種子一直在扎根。
后來，我創業初有小成時，還曾帶著炫耀希望父親夸我的心態，說自己當老板了，實現夢想做企業家了。父親就囑咐我說要永遠記得:堂正做人踏實做事。
這些年，這八個字始終刻在我心中，無論開心時還是困難時都是我最強的精神支撐。
05
2008年，進軍改裝行業不到一年，運良打造了中國第一臺牧馬人4英寸長臂升高案例。
2009年，運良推出了中國第一臺坦途整車改裝案例，同年開了自己的工廠，并開先河的成為首家主機廠設計定制改裝的企業。
那些年，車展上就沒有越野改裝整車，我們的產品是先例。
也是2009年，普拉多的第三代車型LC150上市，但當時越野改裝的目光都不在它身上。
因為LC120時代，更多人其實是把普拉多當作豪華商務車，開它去越野的還是少數。雖然它越野性能好，但是車貴，那時大家還不太舍得拿它去豁車，去越野。
市場需求小，也沒有技術，投入成本去搞研發有風險沒意義。所以我們選了最簡單有效的方式:代理別人的產品。比如ARB這樣的知名品牌，產品質量有保證，可以直接轉化為銷售。
總的來說在LC120時代，普拉多的改裝我們是掙不到錢的。
2013年，我們與世界第一品牌ARB建立合作關系，而ARB有著陸巡全系極其豐富的改裝產品。
這時普拉多的LC150已經上市幾年了，它的改裝需求在明顯漸增，而代理國外產品的弊端也在逐漸顯露，最常見的澳式風格并不符合我們的需求。比如澳式前杠，在澳洲主要防袋鼠，在國內看起來只會顯得又笨又重，不好看也沒用。
與此同時，最火的牧馬人改裝到了瓶頸期，牧馬人一年才賣幾千輛，但是普拉多一年賣掉幾萬輛。
這是一個很大的潛在市場，我喜歡做沒人做過的事，所以決定著手投入研發自己的產品。
2016年，我們為一汽豐田打造的第一款MR征程系列防護產品正式被推出，可以說是引領了國內豐田改裝的新時代。
在那之后，普拉多的改裝在國內火起來了。
06
我給運良產品的定義一直是高調而不張揚，某種程度上這和普拉多很像，不夸張但都很實用可靠。
普拉多的原廠車型對越野玩家來說其實也已經很理想、很完善了，不需要大刀闊斧的改裝，選擇普拉多的車主也都比較理性，所以普拉多的改裝整體也是偏實用且不張揚。
下面跟大家分享兩個運良的普拉多改裝案例。
需求至上的改裝案例
作為越野圈里穩定可靠的代名詞，普拉多似乎天生就是改裝的“好胚子”。無論是極限越野或是精致戶外，它都能根據你的意愿變成你身邊最可靠的老黃牛。
這臺案例車嚴格遵循了“需求至上”的改裝理念，前杠并未進行更換，僅是在內部安裝了絞盤托盤與WARN ZEON 10000磅絞盤，解鎖“越野第五驅動力”。
在車輛底部，安裝了一套ARB護板，全面提升了底盤的防護能力。
懸掛部分升級BP-51氮氣避震的同時還更換了OME的“麒麟臂”上控制臂，進一步優化了升高后的懸掛幾何。
由MR鍛造內防脫輪圈+265/70 R17的正新AT318輪胎構成，主打輕量化、高強度與性價比。
ARB BASE RACK行李框可以為長途穿越提供更多行李空間，同時通過不同附件對行李箱、脫困板等物品進行固定，還為側邊帳提供了安裝位置，提升戶外生活幸福指數。
而容量高達118L副油箱，則為車輛提供了翻倍的續航里程，獲得探索路上的更多的可能。
均衡之美的改裝案例
這是一臺沒有全副武裝，但能改的地方幾乎都改了使性能大為提升，且整車依然維持著相對的均衡與輕量化。
簡約低調MR前杠帶來了可觀的接近角提升，通過性提高。
前杠的燈架為可拆卸設計，絞盤隱藏在前杠內部，原車測距雷達功能也可正常使用。安裝了底盤護板但預留了原廠拖拽點的位置。
輪胎選用了主流的百路馳KO2，265/70 R17的尺寸，搭配FUEL D633負值輪圈，車側效果兇悍而低調。
避振器換裝了穿越舒適取向的OME BP-51，桶身內嵌的旁路通道結構使其在中行程段擁有更舒適的阻尼效果，而壓縮與回彈阻尼的調節功能又可根據載重情況、駕駛習慣等進行細致化的調教。
雖然做了2英寸升高，同時把仍然無法避免在極端地形拖底的情況。為此，原車踏板被替換為金屬側杠，通過直接與大梁相連的固定方式，起到防拖和支撐的作用。且表面設置防滑紋路，不損失上下車的便利性。
原車底掛備胎的位置安裝了LRA的135L副油箱，讓這臺普拉多的續航能力輕松突破1500公里。
轉軸備胎架的方案則既保留了尾窗的開啟功能，又避免了尾門下墜的問題，同時還兼具了輕量化的優勢。
車頂的犀牛行李框可以解決長途出行的儲物難題，還方便安裝設定固定遮陽篷。
機艙內的ARB雙缸氣泵可以高效地為輪胎充氣，另外，它還連接了前后氣動差速鎖，也讓這臺普拉多真正擁有了“三把鎖”。前后橋、分動箱及變速箱的呼吸閥也均通過管道延長至了機艙高處，匯集在ARB呼吸器上，從而避免涉水時因溫度驟降造成倒吸。
07
到2018年，運良在全國的施工店已達100余家，境外服務機構也達10余家。
而在做改裝的同時，我們還陸續推出了多款可合法上牌的原廠改裝車，這也是我目前工作的一大重心。
做合法改裝車這事挺不容易的，但這是我的信仰和夢想，如果現在不做，可能這輩子都沒有更好的機會了，所以我得做。
成為真正的企業家也是我的信仰和夢想。
雖然我早早的跟父親炫耀過我成了企業家，但很快我就意識到我其實就是個做買賣的老板而已。
至今，我離真正的企業家要做的事還遠，但是我知道企業家應該做什么。
企業家不是資本家，不是企業大了就叫企業家。
做企業，不惜一切代價去賺錢，那叫資本家。
真正的企業家要為身邊的人做貢獻，為行業做貢獻，為社會做貢獻，要對民族文化有認同，要有家國情懷。
企業家是我仍要努力的目標。
前不久，我訂了一臺新普拉多，運良已經在著手研發著新普拉多的改裝套件。我希望運良對新普拉多研發的改裝套件，未來也能出口到別的國家，到全球。
把中國的越野產品、越野文化輸出，這也是我的信仰和夢想。
未來，我并沒想著干的多轟轟烈烈，就期望公司能夠一直良好的運轉下去，為中國的越野改裝，為中國的越野文化添磚加瓦，出份力。
燕七?圖源運良越野
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