海豚榮耀版增配降價卷到10萬內，大眾ID.3沒機會了？

開工不到一周，比亞迪就放出了兩個王炸，先是7.98萬的秦PLUS DM-i榮耀版，現在又來了個9.98萬的海豚榮耀版，增配降價，起步價比老款車型的11.68萬元直接降了1.7萬元，頂配騎士版相較舊款的12.98萬元也降了7千元。

更重要的是，比起秦PLUS DM-i榮耀版僅僅是在之前冠軍版的基礎上進行了OTA，海豚榮耀版迎來了更徹底升級，比如全系從之前的扭力梁后懸升級成了四連桿獨立懸架，具有更強的駕駛操控和舒適性，而這這一升級可以說直接斷了大眾ID.3的后路。

海豚榮耀版在續航方面增加了302km活力版，所以起步價大幅下降，但420km的自由版依然比老款降了4千元。

跟秦Plus榮耀版一樣，通過OTA增加的智能上下電功能在海豚榮耀版上也具備，上車后踩剎車掛擋就能走，掛P檔下車關門鎖車就能走，省去按啟動按鈕的步驟，而且鎖車熄火還能自動關窗。

車外，海豚榮耀版新增了熱浪緋紅和亞特蘭蒂斯灰兩種配色，此外輪轂也從老款的四幅輪轂換成了新的五幅式輪轂，并在增加了后排隱私玻璃，提升了整車的檔次感。

車內，次頂配以上增加前排座椅通風功能和50W手機無線充電；方向盤則是全系從兩向調節升級為四向調節；安全氣囊也全系增配，增加后排側氣囊，共計達到了6個；后備箱增加二級蓋板，強化了后備箱的裝載實用性。

那么海豚榮耀版四個版本該如何選擇呢？

入門款302km活力版跟420km自由版差價為1.3萬元，主要差別在于續航方面，作為一款城市代步小車，302km其實也足夠大部分消費者一周的市區通勤了，而且值得一提的是，302km活力版依然具備快充功能和移動電站外放電功能，同時也具備高清倒車影像功能，出行半徑和實用性都沒有因為續航變短而受到限制。日常通勤距離偏短的消費者建議選擇302km活力版就足夠了，整體性價比更高。

而420km自由版和次頂配的420km時尚版差價為7千元，配置差別是后者增加了前排座椅通風加熱、后排座椅放倒、全景天窗、后排中央扶手，以及50W無線充電。整體配置提升是比較明顯的，差價也合理。

不過此基礎上再加1萬的話，就能獲得加倍的動力，L2級駕駛輔助，主動剎車、全速自適應巡航。性能與智能安全的體驗都得到大幅度提升，因此頂配版非常適合預算充足的消費者。

國內小型車市場曾經一直被本田飛度、大眾Polo等合資車型占據，但如今隨著國產電動化崛起，低端廉價反而成了合資小車的代名詞。反觀比亞迪海豚，2023年憑借29萬輛的戰績，拿下了小型轎車市場的銷量冠軍，其成功的秘訣一方面是對小型車市場消費升級的精準洞察，另一方面則是穩打穩扎的核心技術優勢。

如今海豚榮耀版的到來，將價格下探到10萬以內，進一步向下壓縮了A0級市場的價格空間，像五菱繽果、歐拉好貓等車型的市場份額也將受到沖擊。關于小型車市場的新一輪降價潮，將會一觸即發。

從冠軍到榮耀，從油電同價到電比油低，比亞迪這不僅僅是引領著新能源市場的發展，更是要徹底攪動整個汽車市場的格局，讓合資車無路可走。