預(yù)算50萬買中大型轎車，寶馬5系對比奔馳E級如何選？

日前，寶馬全新5系正式上市，新車定位于中大型轎車，售價(jià)43.99萬-52.59萬元。而作為老對手的奔馳全新E級，也是在前一個(gè)月上市，售價(jià)44.9萬-52.98萬元。兩車是多年的“宿敵”，也是兩大傳統(tǒng)豪華品牌“秀肌肉”的標(biāo)桿車型。它們都針對中國市場進(jìn)行了車身加長，且豐富了專屬配置。如果購車預(yù)算在50萬元左右，兩款車型該如何選擇呢？筆者今天就用兩款的入門款車型進(jìn)行比較，看看兩款車型有何差異，也為您后續(xù)購車提供參考。

外觀:寶馬5系尺寸更大，奔馳E級有雙外觀

外觀方面，奔馳E級車提供雙外觀供消費(fèi)者選擇，標(biāo)準(zhǔn)版更沉穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)版更時(shí)尚。新車首次用上了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，而“璀璨星芒”尾燈點(diǎn)亮效果出色。反觀寶馬5系，前臉更具時(shí)尚氣息，標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，而轎跑車樣式的尾部設(shè)計(jì)，優(yōu)雅中多了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車還有M運(yùn)動(dòng)套裝加持，進(jìn)一步加強(qiáng)了全新BMW 5系的運(yùn)動(dòng)感。兩相比較，奔馳E級的雙外觀設(shè)計(jì)，宜商宜家，選擇更豐富。

車身尺寸方面，兩款車型均針對中國市場進(jìn)行了加長，奔馳E級的長/寬/高尺寸為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。寶馬5系的長/寬/高尺寸為5175/1900/1520mm，軸距達(dá)到3105mm。顯然，寶馬5系的三圍尺寸更大，更討好中國消費(fèi)者的喜好。

順便說一句，奔馳E級的整備質(zhì)量1880kg，最大滿載質(zhì)量2470kg。寶馬5系整備質(zhì)量1790kg，最大滿載質(zhì)量2390kg。由此可知，前者有效載荷590kg，后者為600kg。比起很多品牌僅僅375kg-400kg的國標(biāo)及格線載荷，要厚道很多。畢竟車輛的裝載能力大小，不僅有空間因素，還有重量因素。

細(xì)節(jié)配置方面，兩車均配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的LED大燈。奔馳E級提供分段式天窗，寶馬5系提供不可開啟全景天窗，且寶馬5系的外后視鏡多了后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻。寶馬5系標(biāo)配了感應(yīng)式后備箱，奔馳E級則需要選裝。但奔馳E級支持全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，寶馬5系則要選裝。輪胎規(guī)格方面，奔馳E級為225/55 R18，略遜于寶馬5系為245/45 R19。

底盤懸架方面，兩車均為前置后驅(qū)，奔馳E級采用前多連桿+后多連桿式架構(gòu)，而寶馬5系則采用了前雙叉臂+后多連桿式結(jié)構(gòu)。兩車均提供了多種駕駛模式選擇，自動(dòng)駐車與上坡輔助也是標(biāo)配，奔馳E級額外提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。至于駕乘感受方面，則是見仁見智，需要您坐下來體驗(yàn)后再做選擇。

內(nèi)飾與配置:各有優(yōu)勢，建議按需選擇

被動(dòng)安全配置方面，兩車均標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、前排中間氣囊，而奔馳E級額外提供了膝部氣囊。主動(dòng)安全方面，兩車均標(biāo)配車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警、道路救援呼叫等配置。寶馬5系多了DOW開門預(yù)警，而奔馳E級多了內(nèi)置行車記錄儀。此外，兩車均提供前后駐車?yán)走_(dá)與倒車影像，均支持L2級別輔助駕駛功能，寶馬5系多了倒車側(cè)碰預(yù)警、AR實(shí)景導(dǎo)航、循跡倒車等功能。

科技配置方面，兩車均提供12.3英寸全液晶儀表，奔馳E級的中控屏為14.4英寸、車聯(lián)網(wǎng)基于5G網(wǎng)絡(luò)；寶馬5系的中控屏為14.9英寸，車聯(lián)網(wǎng)基于4G網(wǎng)絡(luò)。兩車均支持語音交互、OTA升級、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、前排無線充電等功能。值得一提的是，奔馳E級配備了高通驍龍8295芯片，算力更強(qiáng)響應(yīng)更迅速。寶馬5系則多了ETC裝置，并可以選裝HUD與方向盤加熱。音響方面，奔馳E級標(biāo)配8喇叭揚(yáng)聲器，而寶馬5系則提供了哈曼卡頓的12喇叭揚(yáng)聲器，顯然后者的音質(zhì)更有保證。

座椅方面，兩車均采用仿皮材質(zhì)，前排座椅均支持前后、靠背、高低電動(dòng)調(diào)節(jié)。奔馳E級額外支持腿托和腰部支持調(diào)節(jié)。寶馬5系則多了前排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶。顯然奔馳座椅調(diào)節(jié)模式更豐富，但寶馬5系標(biāo)配座椅加熱更適合北方用戶。

動(dòng)力與續(xù)航:奔馳E級動(dòng)力更強(qiáng)

兩車均采用縱置2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)。奔馳E級發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一體變速箱。寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一體變速箱。顯然，奔馳的動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)一些，官方0-100km/h加速時(shí)間上，奔馳為7.7s，寶馬為8.2s。此外，奔馳E級提供三年不限里程質(zhì)保，也略勝于寶馬5系的三年或10萬公里質(zhì)保。

寫在最后

對于兩車入門版車型的選擇上，見仁見智。年輕用戶筆者傾向于寶馬5系，它還有駕控更出色的標(biāo)準(zhǔn)軸距版可供選擇。年長一點(diǎn)的用戶筆者推薦奔馳E級，造型更穩(wěn)重，多了1萬元的價(jià)差換來更豐富的舒適性配置也不錯(cuò)。當(dāng)然，兩款入門版車型的第二排配置并不出彩，更適合自己開。想要坐著更舒服，頂配車型的想象空間更豐富，當(dāng)然預(yù)算增幅也較高。