8萬多的混動SUV，月銷量卻只有三位數，五菱新車怎么了？

說起國民品牌，五菱在國人心目中的地位稱得上是舉足輕重。無論是早期的五菱之光、中期的宏光MINIEV，還是現如今的五菱繽果，五菱都抓住了國人的用車需求，也讓其2023年銷量超百萬輛。

但是，即便是深耕國民市場的五菱，也并非每臺車型都能取得好成績。例如今年要談到的五菱星云，雖然售價僅為8.98-10.60萬元，但銷量卻十分慘淡，大咖也來解析下該車失敗的原因所在。

最便宜的混動SUV

在去年9月份的時候，五菱推出了旗下全新緊湊型SUV——五菱星云。該車也繼承了五菱高性價比的傳統優勢，定價上為8.98-10.58萬元，成為了目前最便宜的混動SUV。

從產品力來看，新車是主打的也是年輕人，因此設計上也更凸顯時尚。中網采用“漫天星雨”造型，大燈提供星語律動燈光秀功能，車尾則是貫穿式尾燈搭配雙邊共兩出的排氣裝飾。

內飾方面，10.25英寸懸浮式中控屏配備了Ling OS靈犀系統，支持語音交互、OTA升級等功能，也提供了一絲科技感。并且星云的座椅填充也進行了加厚，坐上去也更加柔軟舒服。

作為新車的一大賣點，五菱星云搭載一臺2.0L阿特金森發動機與電機組成的混動系統，其發動機最大功率為130千瓦，峰值扭矩為320牛·米。傳動方面，與之匹配的是電磁式1擋DHT變速箱，車輛WLTC綜合百公里油耗為5.5升。

便宜卻換不來銷量

雖然價格上足夠美麗，但五菱星云取得的成績卻是乏善可陳，從9月份上市以來，五菱星云月銷量始終沒有突破四位數，幾百臺的月銷量也讓它近乎淪為失敗品。

從原因上來看，五菱星云失敗的原因主要有兩點，其一是定位問題。作為面向年輕人的產品，五菱星云除了車身顏色比較多彩以外，外觀其實并不算出彩，車機的可玩性也較為缺乏，本質上還是一臺普普通通的“買菜車”。

而作為“買菜車”而言，五菱星云的空間也不算特別大，軸距只有2700mm，因此五菱星云并沒有特別精準的購買人群。

此外，五菱星云全系采用的都是油電混動系統。一方面，相比于插電混動，如今油電混動無論是政策、油耗、動力都處于劣勢，因此無論是長城、上汽、吉利，目前所推出的油電混動車型其實都賣不好，它們如今也將重心放在插混的方向上。

而回到五菱星云所搭載的油電混動系統上，這套系統此前已經在五菱凱捷、五菱星辰上搭載。而搭載在五菱星云上，其零百加速為8秒多，WLTC工況油耗成績為5.5L/100km，這兩項數據相比于插混車型都沒有優勢。

此外，目前10萬級的插混轎車也進入到內卷時代，如榮威D7、比亞迪秦PLUS，甚至是五菱星光，都比五菱星云有著更高的性價比。五菱星光目前的月銷量也突破了8000臺，足以見得國人更認可性價比更高的五菱星光。

五菱星云的前景

從目前五菱的銷量來看，純電代步車依舊是銷量主力，其次就是傳統主力的五菱宏光。而去年五菱最大的驚喜無疑是星光，作為品牌首款插混車型，五菱在嘗到甜頭之后，勢必會推出更多搭載靈犀混動的新車。

而對于五菱星云而言，目前該車上市已經有5個月時間了，但作為媒體人而言，大咖對于這臺車的認知依舊不太深刻，也說明五菱對于星云沒有投入太大的宣傳力度，目前主要的宣傳方向還是在五菱星光上。

目前佳辰、星馳、星辰這些燃油車的月銷量都超過了4000臺，因此大咖預計，未來五菱星云或將推出1.5T燃油版，將起售價降低2萬元，通過更高的性價比換取銷量。又或者后續也將推出插電混動版本，提升競爭力。

至于五菱星云DHT會不會通過降價促銷，大咖認為該車降價的空間并不大。目前降價最大的還是純電車與插混車，原因也在于電池成本的下降。而五菱星云本身沒有大電池，定價的水分也不大，因此未來的降價空間有限。

大咖總結

總體看下來，五菱星云本身在定位上就與五菱星辰有些沖突，再加上可選擇的動力組合太少，最終導致五菱星云的銷量不佳。而進入到2024年，五菱估計會在插電混動車型上下功夫，我們也期待五菱推出新的“國民神車”。