為中國(guó)市場(chǎng)深度定制國(guó)產(chǎn)福特烈馬正式亮相

1月29日，福特烈馬正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。在保留原汁原味的硬派越野性能的同時(shí)，通過對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入洞察，國(guó)產(chǎn)福特烈馬在內(nèi)飾色彩、材質(zhì)和智能座艙等方面進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整。據(jù)悉，新車將于今年春季正式上市。

1966年，初代福特烈馬橫空出世，開創(chuàng)性的將“運(yùn)動(dòng)”和“多功能”結(jié)合，成為了首款定義Sports Utility概念的越野車，從而正式推動(dòng)了SUV品類的演進(jìn)。其中，前足著地，后足騰空的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，深刻地體現(xiàn)了烈馬不被馴服的態(tài)度。不僅有著無(wú)畏、拒絕被馴服的精神內(nèi)核，靈魂里同樣對(duì)舒適與越野有著無(wú)限向往。

作為世界上條件最嚴(yán)苛的越野賽事之一，近半程都在飛車的BAJA越野拉力賽可謂是所有參賽車輛的噩夢(mèng)，而福特烈馬至今已累計(jì)登頂32次。尤其是在1969年，初代福特烈馬以量產(chǎn)車之姿獲得了BAJA 1000歷史上首個(gè)，也是唯一一個(gè)四驅(qū)車型所獲的全組別冠軍，締造了難以復(fù)制的BAJA傳奇。

歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的變遷，這匹桀驁不馴的烈馬依舊在詮釋著越野駕駛的無(wú)畏之美。如今，國(guó)產(chǎn)福特烈馬以傳奇之姿，正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)福特烈馬致敬了初代車型個(gè)性且實(shí)用的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，使其成為了一款風(fēng)格獨(dú)特、個(gè)性鮮明、充滿傳承的純血硬核越野車。在其無(wú)邊界中網(wǎng)和標(biāo)志性圓形大燈的基礎(chǔ)之上，融入了當(dāng)代科技以及更為硬朗的設(shè)計(jì)理念，彰顯了福特品牌對(duì)于當(dāng)下硬派越野領(lǐng)域的獨(dú)特見解。

福特烈馬荒地以及大沼澤地版本提供了卓越的越野幾何參數(shù)，接近角45°、離去角37°、通過角26°、離地間隙273mm，保障了出色的通過性能。1700mm的輪距能夠提供更好的側(cè)向控制和穩(wěn)定性，在道路與越野性能間做出最少妥協(xié)。荒地版的涉水深度為850mm，大沼澤地版通過涉水喉的加持，涉水深度提升至925mm，原廠涉水深度處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

國(guó)產(chǎn)福特烈馬荒地與大沼澤地版本擁有武裝到牙齒的強(qiáng)悍越野配置，原廠即標(biāo)配固特異35英寸外徑泥地胎，尺寸為L(zhǎng)T315/70 R17，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂和寬體大輪眉，硬派氣場(chǎng)不彰自顯。在越野性能上，荒地與大沼澤地版本均擁有4.7后橋速比、德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein三段式氮減，可謂“出廠即巔峰”。同時(shí)，兩款車型還配備更智能的防傾桿斷開功能，通過提升單側(cè)懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，從而提升車輛通過性。

福特烈馬采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后五連桿式整體橋，搭配量身打造的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)，在減震器小幅度運(yùn)動(dòng)時(shí)，保持車身穩(wěn)定性，讓舒適性更優(yōu)；而在大幅度運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供更強(qiáng)的支撐力，保證車輛操控性。此外，獨(dú)有的G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)，致敬了初代車型的代號(hào)，寓意“征服任何地形”，可隨越野場(chǎng)景智能切換不同越野模式。

動(dòng)力方面，福特烈馬全系搭載了榮獲“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)的2.3L EcoBoost?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT變速箱，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)還能兼顧出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶在荒野中增添一絲從容。

除了氣場(chǎng)強(qiáng)大的硬派個(gè)性造型，福特烈馬的另一大特色便是行業(yè)首創(chuàng)的模塊化車身設(shè)計(jì)，最大化釋放全車改裝和個(gè)性化潛力。車頂與無(wú)框車門可自行輕松拆卸，同時(shí)還能夠保留安裝在擋風(fēng)板上的后視鏡，為用戶提供了終極開放式駕乘體驗(yàn)。

創(chuàng)新的模塊化車身設(shè)計(jì)最大化釋放了福特烈馬的改裝和個(gè)性化潛力，模塊化鋼制前杠不僅具有巨大拓展空間，可方便絞盤、牛欄杠等無(wú)損安裝，還可在極限攀爬時(shí)進(jìn)一步提升越野接近角。福特烈馬還提供了多處改裝預(yù)留孔位，讓玩家輕松實(shí)現(xiàn)最適合自己的個(gè)性化改裝風(fēng)格。

國(guó)產(chǎn)版福特烈馬在保留了原汁原味的同時(shí)，通過對(duì)中國(guó)用戶的深入洞察，進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整。內(nèi)飾以地貌元素為設(shè)計(jì)靈感，通過材質(zhì)和做工升級(jí)，讓狂野和質(zhì)感可兼得。車內(nèi)12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏可以提供豐富、清晰、醒目的駕駛及娛樂信息。搭配高通驍龍8155高算力芯片，提供更順滑快捷的數(shù)字體驗(yàn)和更酷炫的車機(jī)效果，更支持無(wú)線CarPlay。大內(nèi)存和存儲(chǔ)空間，可支撐未來(lái)3-5年的FOTA升級(jí)冗余，常用常新。

1966年的初代烈馬，真正激發(fā)了眾多渴望得到戶外召喚的人群，而今天福特烈馬亦是如此。它不僅是一輛汽車，更是一段歷史的延續(xù)，一個(gè)品牌精神的傳承。其將以純正的血脈傳承和更為強(qiáng)大的姿態(tài)，攜手新一代“風(fēng)格硬派”，共同開啟未知之旅。