精彩開幕2023第三屆汽車智能底盤大會

2023年11月16日，由常熟經濟技術開發區、蓋世汽車共同主辦的“2023第三屆汽車智能底盤大會”在上海市盛大開幕。本次大會匯聚近60家產業鏈公司現場展示，吸引200家企業參與會議，超500位業界人士齊聚一堂，共同探討汽車智能底盤的未來發展趨勢，現場氣氛熱烈，人氣高漲。

隨著汽車電動化與智能化發展的縱深演進，眾多本土汽車廠商針對智能零部件持續深入探索，實現汽車智能駕駛的關鍵部件——智能底盤也迎來產業化加速前夜。據蓋世汽車研究院預測，2026年國內乘用車線控底盤市場規模將達650億元，2022-2026的年均復合增長率將達35.4%。

規模化效應可帶來持續降本，推動智能底盤裝配率提升。如何在智能底盤的產業化探索中，提高線控底盤的響應速度和穩定性？如何解決智能懸架與其他車輛系統的兼容性問題，以確保車輛整體性能的優化？現階段，國內智能底盤產業已完成哪些技術壁壘的突破和產業化探索？市場反饋又如何？

基于此，本屆大會邀請行業專家，緊密圍繞智能底盤的政策環境、技術創新和市場應用等主題，從宏觀和微觀兩個角度展開深入交流，為推動中國汽車產業升級建言獻策。

同時，本次大會也非常感謝孔輝汽車科技、比博斯特、菲格智能科技、朝上科技、格陸博、路特斯工程、保隆科技、達索、蓋茨電子、同馭汽車科技、威肯西科技、領威科技、杭州新劍、偌輪汽車科技、天津德威、南通福樂達、昊方新能源科技、米勒工程線繩、博海新材料、安士澳貿易、德涵自動化、寧波翊熙、杭州安普魯、快克、芯旺微、重慶恒偉林等58家生態合作伙伴的支持。

主辦方歡迎致辭

中國汽車市場經歷了幾十年的高速發展，從2017年開始，逐漸進入越來越成熟的階段。汽車市場的成熟化表征為:第一，從以降價吸引用戶目光到追求極致性價比，又到“買車即享終身服務”，汽車市場競爭走勢白熱化。第二，國內自主供應鏈的生態企業正快速崛起，勇于把黑盒子打開變成白盒子，并在盒子里持續優化迭代、保持創新力。第三，今年2月，我國已成為汽車領域全球第一大出口國家，預計今年汽車出口額將達400萬+，我們的汽車已遠銷全球，“卷”到海外。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，近年來，中國汽車產業競爭地圖也發生變化，首先是慢慢具象于能源方面，其次是汽車智能化的變革。智能底盤是能夠實現汽車智能駕駛的關鍵部件，其市場從5年前開始啟動，中間由于疫情，做智能底盤的公司無法穩定供貨，這為大量本土企業提供了新的機遇。對此，蓋世汽車聚焦智能底盤領域，為行業搭建思想碰撞的平臺，“發現好公司、推廣好技術、成就汽車人”，助力上下游企業在新技術不斷涌現的時代浪潮中，以全局心態發現更多潛在機會。

蓋世汽車CEO

領導致辭

當前，汽車電動化、智能化對人們的出行方式和生活體驗的影響愈發深入，同時也帶動汽車產業升級，有力推動產業鏈供應鏈變革和產業生態的重塑。

“目前，以常熟經開區為主陣地，奮力打造汽車智能、網聯產業新優勢，在智能座艙、智能駕駛、語音交互、視覺感知、抬頭顯示、座艙集成、預控智己、車載雷達、線控智動、轉向懸架、網聯測試等領域集聚一大批優質企業。”常熟經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任顧志強表示，未來，常熟經開區將進一步加大政策支持力度，堅持以重大項目為引領，不斷提升產業的創新能力，打造更多的應用場景，合作一批專業的產業基金和頭部的投資機構，為產業發展注入強勁動能。支持更多生態鏈上的廠商在常熟經開區積極發展，持續擴大智能網聯汽車的產業規模，全力跑出高質量發展的加速度。

常熟經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任

常熟經開區投資環境推介

“常熟不僅是一座底蘊深厚、生態優美的歷史文化名城，更是一座一直屹立于發展風口、適宜創新創業的共富之城。”

常熟經濟技術開發區招商局局長許俊表示，2022年，常熟汽車和汽車零部件的總體產值營收超過1500億，這也呈現常熟生機勃勃、產業繁榮的景象。同時，常熟經開區是整個江蘇省首批，也是常熟市首個國家經濟技術開發區，區域總面積156平方公里，擁有國家一類開放口岸常熟港，設有國家級的綜保區和江蘇省省級的國際物流園區。隨后，許俊圍繞常熟的地理位置、配套設施、產業布局、發展理念等方面展開全方位介紹。

“大道不孤，眾行致遠。”許俊表示，以本次大會成功舉辦為契機，架起合作交流的橋梁，開啟一段創新、創業、創造的新旅程。

常熟經濟技術開發區招商局局長

制動系統智能線控解決方案

菲格智能科技公司是專業開發、生產汽車制動系統的智能線控系列產品的創新企業。2022年啟動了融資，通過引入外部股權稀釋長城資本，開始市場化的獨立資本，計劃在2025年完成核心供電的垂直整合，2026年，線控底盤產業布局整體上市。

菲格智能科技有限公司總工葛宏圍繞電液線控解決方案中的2-Box、EMB智能系統機電線控解決方案等展開深入分享。菲格產品主要分為三大系列，電子駐車EPB系列產品、電液線控自動系列產品、2-Box和ESC。菲格一步一個腳印，逐步實現了產業化。

菲格智能科技有限公司總工

浙江孔輝—乘用車電控懸架系統產業化探索

相比傳統懸架系統，電控懸架為汽車用戶賦能了哪些舒適駕駛體驗？

浙江孔輝汽車科技有限公司系統集成總監仇韜談道，電控懸架能夠更好地隔離高品震動，保持車身姿態和離地間隙，以及能夠實現車身的舉升和下降，過濾整車高頻噪音，抑制整車的俯仰和側傾的姿態等，大大提升整車的品質感和舒適感。

未來，乘用車的電控懸架發展方向是電控化、集成化和高端化。“目前，整個電控懸架方面量產系統開發周期是22-24個月，基本可以匹配整車的開發周期。”仇韜表示，公司接下來繼續專注于乘用車電控懸架產品的創新開發，計劃未來兩年進軍合資品牌的國際市場，2025年之后實現更多主動懸架產品的量產。

浙江孔輝汽車科技有限公司系統集成總監

線控底盤自主研發的思考和產業化

隨著汽車底盤滲透率不斷提升，底盤國產化的趨勢也非常明顯。國內線控底盤真正迎來從傳統底盤到未來底盤的中間爆發突破時節。

比博斯特汽車電子有限公司副總經理謝澤金圍繞比博斯特對線控底盤關鍵技術的解決方案和未來構想進行分享，并指出，隨著線控底盤技術深入變革和國內落地，底盤也基本從以往基于功能比拼優勢向基于性能比拼優勢的階段發展。只有集全中國汽車線控底盤人的努力，才能加速向軟硬分離、跨域融合的3.0時代邁進。

比博斯特汽車電子有限公司副總經理

磁流變智能懸架系統開發與應用

如何在沙漠等極端路面同時實現越野車精準的操控和良好的舒適性？磁流變減振器可以滿足越野玩家不同駕駛體驗的需求。

朝上科技在今年5月份建成國內第一套磁流變減振器的生產產線，9、10月份實現產品精干突破，交付第一套磁流變越野車懸架的產品。從材料、減振器設計、算法和后期的整個系統整合，經歷了約20年的開發研究。朝上科技首席科學家李延成從磁流變懸架的材料、結構、控制算法和一系列設計等方面，展開了朝上科技對越野車輛磁流變懸架的技術方案以及未來遠景。

朝上科技首席科學家

中汽創智智能底盤開發實踐

底盤的發展分為三個階段:第一是傳統底盤，是一種被動式的執行機構；第二是電控方案，具備一定駕駛輔助功能，提升了輸送性和平順性，但各執行器之間的交互不多；現階段的智能底盤或線控底盤，它根據人、車、路以及上層指令，能夠作出判斷并且執行，實現了智能化的交互。

中汽創智科技有限公司轉向系統部總監、底盤底層軟件開發負責人黃毅對CAIC智能底盤技術規劃，CAIC智能制動系統、轉向系統和域控系統的技術創新展開了詳細的介紹，并表示，CAIC甘當Tier0.5的角色，銜接Tier1、Tier2與OEM的協同融合，創建新型市場關系，在研發、生產制造、供貨環節和投資方面采用靈活多樣式、開放式、多方共贏的合作模式。

中汽創智科技有限公司轉向系統部總監兼底盤底層軟件開發負責人

整車動態控制的軟件定義:新架構的展望與挑戰

路特斯是一家有著75年歷史的汽車公司，在燃油車時代，路特斯推出了超過100款的經典車型，進入電氣化時代之后也先后三款純電動車。

路特斯工程整車控制首席專家王劍指出，對整車廠來說，目前存在兩個最大的挑戰，第一是架構和軟件限制了調節帶寬，第二是越來越敏捷的市場迭代周期給整車廠提出了更大的挑戰。燃油車時代，整車開發五年磨一劍；現在，市場需要整車廠每年推出新亮點。就以上行業難題，王劍從電氣架構的集中化、控制軟件的模塊化、新的主鄰合作關系三個角度分享了解決方案。

路特斯工程整車控制首席專家

智能線控制動系統及底盤域控制器研發及產業化

底盤的核心是域控制器+智慧執行器，域控制器則相當于人的小腦。

格陸博科技有限公司董事長劉兆勇圍繞線控底盤核心部件的技術方案、車輛的X、Y、Z三軸如何融合展開演講。談及線控底盤技術的未來發展趨勢，他表示，未來技術突破更多是車輛的運動控制技術，可以做到軟硬件解耦，將制動轉向懸架和動力控制結合起來。這就意味著整個底盤控制在未來擁有無限可能性。隨著執行器的發展，它的響應速度更快，穩定性更好，帶來上層軟件更多優化的可能。

格陸博科技有限公司董事長

滑板底盤數字化開發應用實踐

如何通過新技術手段幫助滑板底盤企業、底盤企業、整車企業提升創新能力，減少研發周期，提高企業競爭力？

對此，達索析統信息技術有限公司技術經理孫健結合達索的滑板底盤數字化開發應用展開分享。“達索首先與客戶共建滑板底盤數字化研發流程模板，開展滑板底盤正向研發方法中需求分析和仿真驗證工作；其次，結合MBSE方法+工業APP，構建滑板底盤數字化研發的全流程，并形成滑板底盤研發的專用流程模板；最后，基于模型對智能網聯汽車的算法進行分解和接口定義，進而生成模塊化的代碼框架。”孫健從系統分析建模、車架碰撞及剛度優化分析、底盤轉向穩定分析等方面進行了詳細介紹。

達索析統信息技術有限公司技術經理

底盤傳感器一站式解決方案

保隆科技是一家有26年歷史的企業，立足汽車制造業，向汽車智能化與輕量化方向發展。

保隆科技ASBU總經理周良杰談到，目前，汽車底盤正向線控化、智能化、安全化等方向發展，其中安全化離不開傳感器的核心零部件，如胎壓傳感器、輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、真空傳感器等。周良杰圍繞以上傳感器展開關鍵技術和解決方案的分享，隨后對底盤傳感器的核心技術和發展趨勢作了深入探討。

保隆科技AS BU總經理

800V智能底盤懸架控制系統的開發和探索

每個企業都有自己的基因，蓋茨電子的基因是創新和敏捷。創新是要敢為人先，打破桎梏，超越客戶的預期。敏捷是要系統地、科學地滿足客戶的目標。

汽車電壓為什么選擇800V？蓋茨電子副總經理付勇談到，800V電壓能夠滿足車載電氣化設備集合急速增長的需求；提升車載用電設備的最大功率，并且減少整車線速面積、節省空間、減輕重量、減少成本；提升電機的功率，提高電機的功率密度；提升電機的驅動效率，增加汽車的提速性能；充電速度加快，減緩里程焦慮。

蓋茨電子副總經理

智能底盤在整車復雜功能開發中的應用

隨著智能底盤整車開發周期縮短，要求底盤功能開發的迭代速度更快。

蔚來汽車車輛運動控制負責人原達認為，智能輔助駕駛重新定義了底盤安全性，減少用戶的接管時間、減少事故的概率是智能駕駛的要求，因此智能底盤要有各個執行器的冗余備份。智能駕駛對于整車的舒適性也對底盤進行了重新定義，由于智能駕駛逐步取代了一部分駕駛員的操作，所以駕駛員對于整輛車的舒適性要求會進一步提高。原達主要從整個車輛的功能和體驗的角度分享了智能底盤領域的應用。

蔚來汽車車輛運動控制負責人

新能源智能汽車動力底盤創新發展思考

近年來，電控底盤從傳統的被動控制向主動控制演化，并通過與電機協同控制，實現橫、縱、垂三個方向性能全面提升。

一汽研發總院底盤研發主任王微認為，“通用化”“標準化”“集成化”動力底盤是實現“一車千面”的重要支撐，線控底盤技術是實現整車上下解耦、獨立開發的關鍵。在燃油車和新能源車上應用的電動轉向和冗余轉向技術已成熟，在整車自動駕駛技術高速發展的趨勢下，未來轉向系統主要技術攻關聚焦于線控轉向和四輪轉向技術。

一汽研發總院底盤研發主任

至此，大會首日議程圓滿結束。今年以來，各地汽車自動駕駛相關利好政策頻出，智能底盤憑借更安全、更舒適、更環保的特點，將賦能汽車自動駕駛，開啟中國智慧出行的新紀元。讓我們一同期待明日大會的精彩內容！