“三大件”升級(jí)13.48萬元起的D-MAX競(jìng)爭力如何？

近日，江西五十鈴2023款D-MAX上市，共推出四款車型，指導(dǎo)價(jià)13.48萬-16.68萬元，較舊款14.98萬元的起售價(jià)足足降低了1.5萬元。那么降價(jià)后的新款D-MAX競(jìng)爭力到底如何呢？我們來看看答哥剛剛參加的一場(chǎng)靜態(tài)體驗(yàn)。

2023款D-MAX采用了家族獠牙式前臉，高大的車頭中間是“ISUZU”LOGO，提升了辨識(shí)度，大尺寸的黑色格柵稍往外凸出，粗獷且有力量感。新車全系標(biāo)配LED燈組，自動(dòng)感應(yīng)大燈具備延時(shí)功能，自動(dòng)感應(yīng)無骨雨刷也是標(biāo)配。

車身尺寸方面，新車是標(biāo)準(zhǔn)的貨箱版本，長寬高分別為5265/1870/1850毫米，軸距為3125毫米，接近角/離去角分別是28/25°，最小離地間隙為230毫米，涉水深度可達(dá)800毫米。

固定側(cè)踏板、熏黑門把手的加入，提升了車輛的越野氛圍，密輻式輪轂規(guī)格為255/65 R17的佳通輪胎。

尾部是縱置式尾燈，后杠位置設(shè)置了踏板方便上下車，下部可見后部拖拽鉤和備胎，前部也有拖拽鉤，具備3噸的拖拽能力。貨箱尺寸長寬高分別為1495/1530/490mm，內(nèi)部采用了貨箱寶以及耐磨材質(zhì)進(jìn)行噴，設(shè)計(jì)的掛鉤也方便后期改裝防滾架等裝置。

新車內(nèi)飾的改動(dòng)較大，整體更加精致并提升了科技感。大部分采用了軟性皮質(zhì)包覆，全系座椅和方向盤都使用了皮質(zhì)材料。多功能方向盤上按鍵頗多，大部分功能都集中于此，方便駕駛者操作。新車采用了電子擋把，自動(dòng)檔車型還配備了電子手剎。

主駕座椅支持手動(dòng)6向調(diào)節(jié)，副駕座椅支持手動(dòng)4向調(diào)節(jié)。后排地臺(tái)略有凸起，但不影響三人乘坐。

全系標(biāo)配10.25英寸的彩色液晶儀表和9英寸中控觸控屏，具備手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、娛樂、藍(lán)牙等一系列實(shí)用功能，手觸反應(yīng)不遲緩。

中控屏下面設(shè)計(jì)了一排實(shí)體按鍵，方便操作。

另外，新車還配備了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、車機(jī)互聯(lián)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能。

智能駕輔方面，新車達(dá)到L2級(jí)別ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載了11雷達(dá)+5攝像頭。同時(shí)，全系標(biāo)配了定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

2023款D-MAX的“三大件”均進(jìn)行了升級(jí)。包括搭載重新調(diào)校的型號(hào)為RZ4E的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率130kw，最大扭矩410Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)則搭載采埃孚8AT變速箱，或6擋手動(dòng)變速箱油耗約為7.2L/100km。自動(dòng)檔車型配備的后橋伊頓機(jī)械差速鎖，能夠在越野路況中幫助車輛輕松脫困。排放達(dá)到國六B標(biāo)準(zhǔn)。

答答點(diǎn)評(píng):

看來“卷”確實(shí)是整個(gè)汽車行業(yè)的主旋律，“增配降價(jià)”都已經(jīng)蔓延到皮卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)了。2023款D-MAX在各方面都有著不小的升級(jí)和優(yōu)化，而13萬多的起售價(jià)也非常有性價(jià)比，相信競(jìng)爭品牌也會(huì)感受到不小的壓力。