好貓是一臺怎樣的車呢？
這是一臺小型兩廂轎車，車身尺寸為4235*1825*1596毫米、軸距2650毫米，駕乘空間中規中矩，駕駛感受也是中規中矩；在測試過這臺車之后只能給出一個好評，那就是好貓的設計感確實不錯，有些復古車的氣息。
可是風格近似的車越來越多，風格不同但顏值同樣高兩廂轎車也越來越多。
比如名爵MG4 EV、大眾ID.3就都挺不錯，實用一些的寶駿云朵也挺好，比亞迪海豚雖然中規中矩但也沒有什么硬傷；所以這些車的出現注定了好貓的競爭力會被削弱，尤其是前兩臺車進行價格調整之后。
歐拉好貓是一臺前置前驅代步車，操控感確實一般，但也是前驅車的通病；直線加速性能不算強，其普通版搭載的是105kW/210N·m的電動機，尊榮型搭載的是135kW/232N·m的電動機，直線加速成績實測在10秒左右。所以這臺車不會在駕駛層面帶來很好的體驗，可是名爵MG4和大眾ID.3就完全不同了，因為這兩臺車的兩驅版本都是后驅，并且都有8~9秒破百的性能；后驅帶來的是前后均衡的軸荷，是不受干擾的轉向感，駕駛品質是要高出一些的。
而名爵MG4調整后的起售價已低至11萬級，合資品牌大眾ID.3有些品牌溢價但也只是12萬級起售。
圖1:MG4 EV
圖2:ID.3
好貓GT也是一臺前驅車，只是直線加速性能略有提升；然而真正追求高性能的兩廂車用戶還是會去選擇MG4，因為這臺車有四驅版，百公里加速最好成績是3.8秒！性能達到了超跑的標準，可是實際售價只是16萬級。所以不論是普通版好貓還是好貓GT，其競爭力都在被競品不斷削弱，留給好貓這款車的選項只有兩個；其一是降價走量，其二是換代升級。
建議歐拉汽車換一個產品開發思路，在外觀設計做到高水平之后，應當給車輛應用更高水平的驅動系統。
在哈弗、坦克、魏牌三大品牌陸續開始應用Hi4混動四驅和DHT架構四驅平臺的階段中，歐拉有必要將前驅車陸續升級為后驅和四驅，否則同屬于長城汽車的子品牌就會把歐拉汽車比下去。
在后驅逐漸成為新主流驅動平臺的階段里，建議歐拉汽車打造全電四驅產品線，電動四驅車不見得都要追求高性能，四驅對于新手司機來說是更可靠和更安全，對于SUV車型而言則是越野脫困能力；歐拉可以打造出低、中、高功率不同標準的電四驅平臺，以應用于好貓、芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等不同系列車型。
甚至可以考慮打造出酷熊風格的SUV，這樣的車放在今天會很有吸引力。
編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
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