坦克300馬力機上尋歡，他的發動機究竟有多大改裝潛力？

最近，有一款車型備受矚目，那就是坦克300。作為動力性能評測，我們不再討論外觀和越野能力等方面的問題，而是直接深入分析它搭載的E20CB發動機的改裝潛力，以及與其他國產車型相比，其2.0T引擎性能數據上的差距。

E20CB發動機在長城旗下的眾多車型中都有應用，包括H9、長城炮、VV5等等。這款發動機的設計與研發是由德國的FEV內燃機公司承擔的。值得一提的是，我們之前曾測試過本田1.0T發動機，而這款本田發動機也是由同一家公司設計研發的。因此，從本田1.0T的潛力來看，長城的E20CB發動機也應該不容小覷。長城購買了FEV發動機技術，并自行生產，至于提供了多少技術支持，我們不得而知。

我們選擇了mainline輪上馬力測試，原廠數據采用92號汽油，并經過一階段的程序調校。此外，我們還使用了FAST外掛電腦來調整原廠扭矩和渦輪壓力。原廠渦輪壓力最大可達1.45bar，在3600轉時降至1bar，扭矩峰值達到了輪上311牛·米，而官方數據顯示最大扭矩為387牛·米，這兩者在1800到3600轉之間完美吻合。原廠輪上馬力為152PS，與宣傳的162千瓦相符，傳動效率為百分之69。不過，從馬力曲線來看，3700轉后動力一直持續到輪上152PS，沒有像一些其他車型一樣出現波峰。這意味著在駕駛過程中，坦克300能夠持續輸出強勁動力。

接下來，讓我們來看一看一階段的改裝曲線。原廠一階段渦輪壓力和扭矩曲線相比，前段渦輪壓力最大可達1.8bar，后段渦輪壓力最大可達1.3bar，最大扭矩也提升至輪上365牛·米。原廠一階段馬力曲線顯示，最大馬力提升了26PS，最大扭矩增加了54牛·米。改裝后的曲線相對于原廠更為平滑，整體馬力得到了提升。

我們還進行了使用95號汽油的測試，數據顯示一階段渦輪馬力與92號汽油基本沒有區別，但最大扭矩達到了輪上373牛·米。最大馬力從之前的178PS提升到了輪上189PS。這表明不同油品的選擇對性能有一定影響，而使用95或98號汽油能夠提高點火提前度數，進一步增加馬力和扭矩。不過，需要注意的是，我們在測試中使用了一次92號汽油混合一次98號汽油，即所謂的95號汽油。與之前的數據相比，最大扭矩略有下降，但曲線更加平穩，能夠持續到4200轉。因此，在程序調校時，并非只追求最大扭矩和馬力，而是在保證最佳曲線的前提下進行調整。

最終，我們得到了一階段改裝后的數據，輪上最大馬力達到了195PS，相對于原廠提升了42PS。從數據來看，坦克300的發動機具有很大的改裝潛力，相比其他國產車型而言，表現突出。

總的來說，長城坦克300搭載的E20CB發動機在國產2.0T引擎中表現突出，顯示出巨大的改裝潛力。這也不僅僅是外掛電腦的功勞，更是發動機本身的潛力。未來，通過增大中冷器或改裝排氣系統等措施，坦克300的性能還有望進一步提升。