文/土木
在才結束的華為秋季全場景新品發布會上，華為余承東宣布了智選車的最新進展:新問界M7上市之后，平均日訂單量約1500臺；首款轎車智界S7將在11月下旬上市，將超越Model S的尺寸和規格；接下來在今年12月，問界M9也將上市。
讓人印象最深的自然是那句“問界M9在1000萬售價區間內沒有對手”，疊加上問界M7和智界S7，不妨大膽一點，華為在5000萬內都沒有對手。先不論“多少多少萬內沒有對手”這句話有沒有水分，我們直接看產品。
首先是遙遙領先的問界M9，目前網絡爆出的問界M9會帶來的獨創和領先的技術有:智慧投影大燈；75英寸2k大屏AR-HUD；40寸光場屏；可以一鍵調整的6座布局；鴻蒙智能座艙；類似云攆的Xmotion技術；高級輔助駕駛；一體壓鑄；超級快充；高轉速電機。
如果真的按照這些技術配置，問界M9可能是新能源有史以來科技含量最高的車型，華為的技術儲備對比其他新勢力幾乎是碾壓態勢，理想已經在評估M9上市后對L9銷量的影響。
華為秋季全場景新品發布會上 ，余承東透露一個重磅消息，問界M9將于今年12月份發布，它將是1000萬元以內最好的SUV，也是馬路上看得見的最強大的SUV，無論是平臺的先進性，產品的智能化能力，還是技術含量，真正做到遙遙領先。
華為+汽車肯定還是得看賽力斯，賽力斯的問界，很有可能從此躋身前排，華為智選車也將更上一層樓。
另外作為華為智選與奇瑞聯合打造的首款純電轎車“智界S7”，自然也是“遙遙領先”。目前智界S7已經在工信部進行了申報，其基于全新電動平臺E0X打造，定位中大型純電轎車，長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm。另外，新車設計風格偏向運動，采用溜背式設計，配備輕量化21英寸雙五輻式輪圈和Brembo剎車卡鉗。
余承東表示，這款車將用上華為鴻蒙座艙4.0和ADS 2.0高階智能駕駛系統，針對生態聯動進一步升級，可識別模糊指令，還可以整理歸納新聞資訊，總結出其中的核心內容摘要。
除此之外，智界 S7 將搭載鴻蒙 4 車機系統，可在車機屏幕上使用手柄游玩賽車游戲。并且，該系統還支持無人機上的航拍畫面在車機屏幕上顯示，將生態聯動得到進一步提升。
在工信部申報信息中可以看到這款車提供后驅和四驅兩種規格，電機均來自華為，最大功率分別為215千瓦和150+215千瓦，可選空氣懸架。
需要注意的是，華為目前已經不再是單單押注問界品牌了，華為車BU理念不是造車，而是成為卓越的汽車解決方案供應商，華為智選車實際上是更深度融合的一種供應商模式，因此，從華為的車BU的戰略目標來看，和越來越多的車企合作，讓華為的技術深度賦能各大車企，并且基于實際的多樣化的商用體驗不斷地自進化，是華為必然的選擇。
需要注意的是，華為智選車業務如今仍然面臨不少挑戰，一線車企擔心失去“靈魂”，二線車企是否能賦能華為與其強強聯手也未可知。在多重挑戰下，華為在智能車賽道上還能“遙遙領先”嗎 ？
寫在最后:
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