實力到位、價格到位，海豹DM-i來勢洶洶

在目前的新能源汽車市場中，不少SUV都完成了向新能源的轉化。

而在轎車市場，特別是中型轎車的細分市場中，新能源的轉化速率卻偏慢。截至目前，凱美瑞、帕薩特、邁騰等傳統燃油車，仍然是這個細分市場的主流車型。

不過在9月6日，比亞迪海洋網“新一代主流中型轎車”——海豹DM-i正式上市。這款新車上市的目標很簡單，那就是進入主流中型轎車市場，并且改變這個市場。

要想改變一個市場，需要極為強大的能量。比亞迪海豹DM-i，僅憑一款車的力量，是否有能力去應對？

DM-i超混，來勢洶洶

目前的中型轎車市場里，2.0T是主流動力。

基于這一動力，性能基本上都能得到滿足，但是油耗也“可高可低”。擁堵的城市路段和通暢的高速、快速路，其展現出的油耗特征截然不同。

此外，對于很多個人用戶來說，一臺中型轎車基本上也是自己和家庭唯一的代步工具。

從這一層意義上來說，大家希望在出行的時候可以省錢、省心。而此時，插電式混動是一套合理的解決方案。

此次海豹DM-i上市，一共推出了1.5L和1.5T兩大動力版本的車型，而這兩種車型也分別滿足著不同的用戶需求。

海豹DM-i 1.5L版本整體售價在16.68-18.68萬元區間，主要針對追求高經濟性的用戶。

其擁有121km的NEDC純電續航里程，在城市工況下，完全以電驅動，將日常通勤成本降低至“極值”。而在長途出行的時候，1.5L發動機配合電機，不僅能帶來夠用的動力性能，同時也能以4.8L/100km的饋電油耗，降低出行成本、提升綜合續航里程。

而海豹DM-i的1.5T版本，價格在19.68-23.68萬區間，總體更加注重性能。

其1.5T發動機擁有139Ps馬力、231N·m扭矩的動力儲備，能夠在高速直驅的狀態下提供更強的性能。例如這款車型的零百加速時間，就被壓縮到了7.9秒，而1.5T車型的破百時間為8.2秒。

同時，海豹DM-i 1.5T車型的頂配版本，NEDC工況下的純電續航里程可達200km。在城市用車的場景下，按照每日上下班通勤30公里來計算，這輛車幾乎可以做到每周一充電。

整體來看，海豹DM-i在核心動力層面，解決了傳統燃油中型轎車的能耗問題。

對于追求經濟性的用戶而言，這不僅僅是一個新的選擇，同時也是一個將來的“必要性選擇”。從這一維度來看，比亞迪海豹DM-i為細分市場幾乎開辟了一個新的局面。

質感革新，海豹DM-i的價值不止于混動

其實在比亞迪的體系內，混動轎車早已不是什么新鮮事。

在王朝網，比亞迪秦和比亞迪漢，均提供了DM-i超級混動系統。而此次比亞迪海豹DM-i的登場，除了為中型轎車提供新的動力解決方案外，也致力于打造更高的價值感。

首先，在看得見的地方，比亞迪拿出了足夠的誠意。例如4980mm的車身長度、2900mm的軸距，再加上新能源專屬平臺的空間優化，為這臺車提供了足夠寬敞、舒適的空間。

在內飾設計方面，新車不僅采用了海洋網新一代內飾設計，以流暢、年輕的風格，釋放出海洋美學的通透感和舒適感。

同時，其內飾大量應用的NAPPA真皮、玫瑰枕木裝飾板、仿麂皮等高檔材質，也提升了座艙內的舒適氛圍，讓中型轎車的內部，由“舒適”躍遷為“豪華”。

當然，在智能體系方面，海豹DM-i搭載全面升級的DiLink智能網聯系統和L2級DiPilot智能駕駛輔助系統，也針對性為用戶提供了便利、安全的駕駛感受。

其實相信大家更關注的，是海豹DM-i在“看不見之處”的功底和本領。

例如在底盤設計方面，海豹DM-i采用了前麥弗遜+后五連桿的結構。直觀來看，新車的懸架系統要更加“粗壯”，而且五連桿后懸由于結構更為復雜，其濾震性、支撐性都具備了更高的優勢。

來到安全性方面，海豹DM-i也基于新能源車專屬的安全車身結構打造，并且通過全車12個安全氣囊，實現了安全性的鞏固。

未來，海豹DM-i能否完成自身目標？

毫無疑問，從看得見的地方再到看不見的地方，比亞迪海豹DM-i的價值感都完成了一次升級。

而這樣的升級，勢必也會讓不少消費者青睞于這款新車。那么，在海豹DM-i上市過后，其市場前景如何？

首先，我們先從目標人群的定義上，去分析這個問題。

比亞迪海豹家族，有著年輕化、運動化的外觀設計。從一定程度來講，無論是海豹EV還是海豹DM-i，其目標人群都是年輕一代的個人用戶，而并非針對商務用戶。

所以在未來的市場中，海豹DM-i的對手主要來自兩個層級:第一，普通合資品牌里的凱美瑞、雅閣和英仕派等車型；第二，豪華品牌里的寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L乃至于凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型。

而在消費者眼中，海豹DM-i其實也具備兩大不可替代的優勢。

第一，采用DM-i混動系統，出行無焦慮且足夠省錢，無論是城區通勤還是長途旅行的場景，它都可以輕松勝任，這一點足以對常規的合資中型轎車展現出優勢。

第二，16.68-23.67萬的價格區間足夠便宜，但是它的豪華程度并不低于豪華市場主流，它也能從豪華品牌同級車型的受眾拿下份額。

說的直白一點，比亞迪海豹DM-i比普通合資車型更具動力性和豪華性的優勢，而相比起豪華中型車又更具價格上的優勢。基于這兩大理性層面的考量，海豹DM-i幾乎可以說是“贏定了”。

當然，還有一些感性層面的優勢。

比亞迪作為中國新能源“第一品牌”，在國內早已積攢了無數的擁躉。對于消費者而言，比亞迪這個品牌是有感情且值得信賴的，而恰好比亞迪海豹DM-i也是一臺足夠實用的產品。理性的產品優勢，堆疊感性的品牌號召力，這也為比亞迪海豹DM-i的暢銷，疊滿了“BUFF”。

結語:

在中型轎車的細分市場中，新能源滲透率一直都比較低。

而此次比亞迪海豹DM-i的問世，也通過對核心動力、綜合品質的優化，讓插混中型轎車具備了實用意義。在筆者看來，海豹DM-i這款車不僅為市場注入了新鮮的血液，同時也能依托領先于外資品牌車型的產品實力，打破外資品牌創下的壁壘，讓中國車成為細分市場的標桿。