協鑫能科：三大核心產品齊亮相換電開辟第二條增長曲線

日前，GCL能源科技有限公司正式發布了GCL通信公司自主研發的系列產品其商用車，物流車，乘用車動力端口，共享電池組，數字化運營平臺三大核心產品亮相三款產品構建了以超級家庭端口為中心的智慧能源補充網絡，將打造低碳，便捷，經濟的移動能源互聯新生態重磅產品的出現，意味著公司在移動能源領域又布局了一城，迅速開啟了公司的第二條增長曲線

新能源汽車的普及是中國從汽車大國向汽車強國邁進的重要標志GCL Teleport以解決行業痛點為使命應運而生GCL—能科CEO兼CTO李雨君表示，GCL—能科電港以綠電為源，產能第一，以汽車為能源載體，以電池為核心資源，以香港為基礎設施，啟動了以兼容，共享，智能，便捷，經濟安全為核心的CSE技術架構標準依托超級母港，構建了綠色電力，港站，汽車，電池，儲能的生態閉環，推出一體化綠色出行解決方案，實現了一港多功能，一網互聯哪里有貨物，哪里就有汽車，哪里就有港口站

首創CSE技術架構，解決行業三大痛點。

中汽協數據顯示，2022年第一季度我國新能源汽車滲透率達到21.13%，同期純電動汽車滲透率達到16.65%2022年4月，上海地區受疫情控制影響，汽車產業鏈運行不暢，新能源汽車異軍突起，普及率飆升至25.3%

國泰君安研究報告顯示，伴隨著新能源汽車普及率的提高，充電模式的效率制約日益明顯換電模式僅需3—5分鐘，未來有望只需1分鐘，從根本上解決充電焦慮這一核心痛點在換電模式下，電池充電緩慢，有效延長電池壽命，電動分離模式降低整車購買成本30%—40%，緩解購車壓力，換電站便于儲存光伏等綠色能源，形成天然穩定的儲能站

換電模式可以更好地緩解業主對能源補充的焦慮，但受限于兼容性差，運能分散，投資大，設備利用率低，服務網絡不完善等痛點，現有的能源補充系統無法滿足交通領域全面電氣化的需求基于能源業務的優勢和行業的長期繁榮，GCL能科于2021年從能源生產向能源服務轉型，切入電動汽車替代運營領域目前，公司已建成乘用車用電站9座，商用車用電站4座，計劃2022年完成300座電站的建設目標公告顯示，2022年3月，公司完成定增募集37.65億元，CICC GCL碳中和百億產業投資基金首期不超過45億元正式啟動，將主要用于新能源汽車電站建設項目，打造綠色電力，港站，汽車，電池，儲能生態閉環這款自主研發的換電產品針對行業三大痛點提出了解決方案，是公司整個戰略框架下的重要一步

歸根結底，能量補充行業旺盛的生命力和核心競爭力在于標準化和鏈接化打破局面的關鍵在于實現從N到1的融合，構建開放共享的移動能源互聯生態李雨君指出，GCL電信自研產品的設計和研發基于獨創的CSE核心技術架構，是加快電力交換模式普及，推動產業融合升級，大力推進智能交通和零碳城市進程的核心

所謂CSE，C兼容共享，解決了換電站多車兼容的痛點，實現了標準化和快速推廣，即S智能便捷智能便捷，解決了產品被動適應，壽命短，能量補充慢，找站難，效率低的痛點，為用戶提供極致的能量補充體驗，即e—economic and security經濟安全，解決了換電站投資大，成本高的痛點，大大降低了換電站的投資和運營成本。

超級母港是對CSE最直接，最生動的詮釋它不僅是一個可充，可換，可儲，可售的巨型綠色能源集散地，還深度整合了充，換，補電，風景綠色能源供應，V2G微網儲能，休閑娛樂體驗以及汽車銷售，保險，美容，售后，物流中轉，數字化管理等一體化服務

自從三劍客正式亮相后，電站的使用壽命得到了延長。

根據東方證券的研究報告，到2025年，國內電動替代汽車保有量有望達到500萬輛左右，到2030年，這一數字預計將接近4000萬這意味著需要建設更多的換電站，以滿足車主對能源補充的需求，并應對換電市場的快速增長

GCL電港推出了換電港三劍客，即商用車換電港，物流車換電港，乘用車換電港，覆蓋了目前新能源汽車的所有應用場景，可以按需提供服務。

商用車雙通道換電口可兼容礦用卡車，拖拉機，自卸車，環衛車，物流側對側換電港是業內首個面向城市配送的換電產品通過安裝液冷系統和優化DOD控制策略，電池壽命可延長30%，電池組質保期可超過40萬公里客車換電口全流程換電僅需80秒，全天最多可服務近900趟列車雙通道電源交換端口可以兼容許多不同的品牌

我們的電源交換端口配備了可選的備用電池序列單雙通道按需設計，無需等待，還能快速充能雙通道產品將使服務效率提高一倍李雨君強調，站場布局可實現無人值守，操作終端和用戶終端軟件具備智能OTA功能，可一鍵升級，大大延長電站使用壽命

一包多車可充電，可交換，可存儲，一網互聯使能工業4.0智能終端建設。

為了覆蓋多樣化的用戶群體，各主流車企都推出了豐富的車型矩陣來滿足市場需求據統計，目前已有30家企業推出了59款換電車型，這意味著多個型號的電池組很難統一標準

據介紹，GCL Teleport采用接口標準化和電源系列化，其標準電池組具有一包多車的屬性，可服務于多種車輛而且采用多模BMS技術，實現一包多能，可更換，可充電，可收納李雨君表示:GCL Teleport還將通過電池的內外循環，實現電池的均衡使用，延長使用壽命，大幅降低運營成本，提升電池組在全生命周期的使用價值

在物聯網和信息時代，與人們生活息息相關的汽車正在向智能化發展毫無疑問，智能汽車將成為新一代超級智能終端，我們的軟硬件R&D系統都以構建新的出行生態為目標，為工業4.0的智能終端建設賦能

電池作為電交運營成本最高的資產，是影響電交競爭力的核心因素，能源補充的核心是電池的綜合利用GCL電港自主研發的全數字化智能運營平臺是電力交換領域首個PaaS和SaaS一體化智能運維平臺搭建了以GCL電港為中心的智能車聯網，整合成車流，貨流，能流，人流，資金流，信息流六位一體的運營體系，通過智能調度，電池全生命周期管理，無人值守，有效提升運營效率和效益

用戶可以通過APP，小程序，自助服務終端，車載服務終端等多種渠道，享受智能導航，精準搜站，一鍵換電服務李雨君表示，目前，數字化運營平臺通過資源共享和開放合作形成了產業聚集效應，用戶月粘性超過97%，高于行業水平

通過電網互動實現源，網，載，儲一體化，構建以超級家園港為中心的智慧能源補充網絡，有助于快速推進零碳交通進程，支撐中國統一大市場體系建設GCL Teleport自研產品的批量落地，也標志著GCL Teleport正式進入發展加速期李雨君坦言，希望攜手更多志同道合的伙伴，共建低碳，便捷，經濟的移動能源互聯新生態

中信證券認為，GCL能科處于換電產業鏈核心，資源整合能力強，具有多模式，多品牌擴張優勢，有望在各方競爭中勝出中信建投分析認為，GCL能科的移動能源業務有望加速發展，打開新的增長空間光大證券認為，GCL能科以清潔能源業務為支撐，集能源網，交通網，車網于一體，在電交領域具有領先地位