堅持大馬力混動路線！蒙迪歐2.0T混動將上市

在新能源大行其道的當(dāng)下，以技術(shù)著稱的福特卻選擇了另辟蹊徑，選擇了“大馬力混動路線”。

繼銳界L大馬力混動版、蒙迪歐1.5T大馬力混動版之后，日前，福特官宣蒙迪歐2.0T混動運(yùn)動版車型也即將迎來上市。早在此前，有網(wǎng)友表示:“EVOS跨界造型，不如并入蒙迪歐算了！”這一次福特也主打一個聽勸，將搭載2.0T混動系統(tǒng)的福特EVOS新增車型并入蒙迪歐產(chǎn)品序列，并命名蒙迪歐運(yùn)動版。

如此一來，蒙迪歐成為同級合資B級車中唯一擁有4套動力總成的車型。對于想要高性能的用戶，有2.0T混動版和燃油版可供選擇；想要低油耗的用戶，可以選擇1.5T混動版；想要性價比的用戶，可以選擇1.5T燃油版。對于消費(fèi)者來說，選擇性更為豐富。

福特大馬力E混動技術(shù)加持，動力油耗兼顧

作為福特大馬力E混動技術(shù)又一款大馬力旗艦車型，蒙迪歐運(yùn)動版同樣采用了“動力分流技術(shù)”。

和其他混動系統(tǒng)一味追求經(jīng)濟(jì)性不同的是，福特的這套混動系統(tǒng)采用EcoBoost大功率雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在保持節(jié)油性能同時，不犧牲動力。簡單來說，就是讓你開得爽，同時也照顧你的錢包。

具體來看，新車搭載銳界L同款搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大凈功率為210kW，預(yù)計匹配E-CVT變速箱，堪稱“同級最強(qiáng)動力”。作為參考，銳界L混動零百加速7.1秒，WLTC工況下油耗6.31L/100km，一箱油續(xù)航可達(dá)1188km，預(yù)計蒙迪歐運(yùn)動版油耗和續(xù)航表現(xiàn)不會差。

同級唯一4套動力總成，價格賣多少合適？

目前，現(xiàn)款蒙迪歐共有9款車型在售，售價區(qū)間為14.98-21.98萬元，而現(xiàn)款EVOS共5款車型，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元。參考蒙迪歐1.5T版和1.5T混動版車型近2萬的價差，大概率此番新增的蒙迪歐運(yùn)動版起售價格將在20萬左右，和現(xiàn)款EVOS價格區(qū)間保持重合。

但是，考慮到目前EVOS終端差不多有3萬左右的優(yōu)惠，蒙迪歐終端也差不多近1.5萬的優(yōu)惠，再加上如今的合資B級車普遍降價，保不準(zhǔn)福特直接一步到位，直接定個18.98萬也不一定，如果還要低的話，那就更驚喜了。

寫在最后

在筆者看來，技術(shù)本身沒有優(yōu)劣之分，主要在于能否滿足消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。對于堅持大馬力混動路線的福特來說，或許放在當(dāng)前市場顯得有點(diǎn)格格不入，但是對于那些追求強(qiáng)動力、低油耗，同時也懶得充電的消費(fèi)者來說，這套混動系統(tǒng)的優(yōu)勢就出來了。

更何況，在最近蒙迪歐車主事故親身經(jīng)歷中，其高強(qiáng)度籠形車身所帶來的安全感足以值得信賴！