引領皮卡“新賽道”，長安獵手13.99萬元起售

全球首款超級增程皮卡，長安獵手終于迎來正式上市。新車共推出三版共八款車型，售價13.99萬元-21.69萬元。

長安獵手勇士版，豪華型單電機標箱車型，售價13.99萬元，豪華型雙電機四驅(qū)標箱車型，售價14.99萬元；

長安獵手騎士版，領航型單電機標箱車型，售價16.39萬元，領航型雙電機四驅(qū)標箱車型，售價17.39萬元，旗艦型雙電機四驅(qū)標箱車型，售價19.39萬元；

長安獵手鎧甲版，全能型單電機標箱車型，售價17.99萬元，全能型雙電機四驅(qū)標箱車型，售價19.69萬元，全域型雙電機四驅(qū)標箱車型，售價21.69萬元。

并發(fā)布了“增”的OK，四大上市豪禮，包括:

安全OK，非營運首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，增程系統(tǒng)終身質(zhì)保；

煥新OK，勇士版享10000元換購補貼，騎士版享20000元換購補貼；

試駕OK，試駕長安獵手即享精美好禮；

流量OK，基礎流量免費，贈送3年娛樂服務流量

在高價值產(chǎn)品之外，保障每位用戶都能實現(xiàn)輕松購車、換車、省心用車。

長安獵手最大的殺手锏，就是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超級大增程器，由藍鯨2.0T發(fā)動機和R100G發(fā)電機構成，其中發(fā)電機最高效率達到行業(yè)領先97%，來解決重載爬長坡等特殊路況導致的整車動力不足問題。

長安獵手轉速在1750rpm時，就能夠輸出30kW的功率，在同樣的轉速下，增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍，可以在低轉速下輸出強勁動力，既保證了動力性，又兼顧了低油耗。而且，相比以低轉扭力出色著稱的柴油皮卡，長安獵手最大扭矩470N·m，接近3.0T發(fā)動機水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。?

在任何場景下，長安獵手都可以保證動力無衰減。長安獵手發(fā)動機轉速2750rpm時發(fā)電功率達到50kW，在3750rpm時達到70kW，比1.5T增程器在相同轉速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，長安獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。達到超充水平的發(fā)電功率，使其成為當之無愧的“超級大增程”。

藍鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術，使長安獵手在怠速時電池發(fā)電功率達到20kW，比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力，大了足足一倍多，成為了移動的充電寶。220V雙插頭設計，配合大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，能夠保證戶外作業(yè)，電鉆能連續(xù)使用超過319小時；戶外露營，2000W的電磁爐，能持續(xù)燙火鍋接近5天，完全可以讓用戶隨時隨地用電無憂。

長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸，配合高強度車架的設計，并通過專業(yè)團隊的調(diào)校，穩(wěn)定性進一步提升，在30米蛇形跑試驗測試中，長安獵手的最快通過速度達到了88.05km/h,比某頂流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn)，還要歸功于轉向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS，同時匹配多模式的轉向功能，實現(xiàn)最小轉彎半徑6.5米。國內(nèi)首發(fā)的坦克掉頭模式，使轉彎半徑減小到5.54米，媲美緊湊級轎車。

在車輛越野方面，長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可以對打滑車輪進行高效限滑，并對各車輪的扭矩輸出進行實時分配，通過電控四驅(qū)扭矩分配的精準控制，讓新手也能輕松越野。長安獵手可實現(xiàn)十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是業(yè)內(nèi)模式最多的皮卡，覆蓋全場景全地形。更值得一提的是，長安獵手從皮卡車主真實用車場景出發(fā)，開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實現(xiàn)高效補能，從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中，面對爬長坡、高速行駛等極限場景時，擁有充沛的動力輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點。

上市發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮表示:長安汽車還將持續(xù)加大研發(fā)投入，創(chuàng)新皮卡“新價值”，引領皮卡“新賽道”，打造承載人們美好生活的“新皮卡”，向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品。

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