玩歸玩，鬧歸鬧，別拿生命開玩笑！近期新能源車事故頻發，導致大家對新能源車的安全性提出質疑。不管是電車還是混動車，安全的確備受關注。尤其是混動車，因為多了一套動力系統，相對應地多承載一份風險。所以大家在選混動家轎的時候，對車輛的安全性也更為重視。近期有人對吉利銀河L6進行了拆車，結果發現，果然吉利銀河就是舍得“下血本”。就它的架構用材、零部件，都直接碾壓了秦plus！
首先看看車身結構設計，銀河L6采用的是e-CMA架構，采用一體式熱成型硼鋼門環，1.4mm厚的1500MPa的熱成型鋼板，將A柱外板、A柱上邊梁外板、B柱外板、門檻外板等合為一體，車身高強度鋼占比達到72%，前車身剛度達到23000Nm/°。而且為了提高對電池的保護，中部底盤上還創新設計了四橫四縱電池槽，橫梁焊接了雙層鋼板，后車身則通過后塔頂V字加強梁與上下橫梁交叉互補整車扭轉剛度也達到了29100Nm。銀河L6的扭轉剛度甚至超過市面上部分百萬豪車，提高對駕乘者安全保護的同時，也為駕駛者帶來極致駕控體驗。
銀河L6零百加速僅需要6.3秒，極速達到了247Km/h。而比亞迪秦PLUS DMI則采用傳統的1.5L自吸發動機搭配EHS系統，百公里加速僅需7.3秒，極速185Km/h。可以明顯地看出，銀河L6在性能上要明顯占優勢，更能滿足用戶對駕駛操控的追求。
而且，大家也都知道，銀河L6麋鹿測試、制動表現都堪比百萬超跑。這也與銀河L6采用優質零部件，有很大關系！銀河L6采用卡鉗缸徑為59.96mm較秦PLUS DMI大2.78mm，重2.38kg；卡鉗表面都為鍍鋅處理耐磨、耐腐蝕性更強；且銀河L6采用制動盤半徑130mm，制動盤厚度為28mm，而秦PLUS DMI制動盤半徑125mm, 制動盤厚度26mm。因此，銀河L6的剎車效果更好，駕控體驗更上乘。
經過對比可以發現，銀河L6不管是駕控、用料還是整體安全、交互體驗，都遙遙領先秦Plus dmi！如果是相同價位里做選擇，那自然是銀河L6更勝一籌了！
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