或定價21萬？中大型轎跑SUV新款飛凡R7，挑戰小鵬G6

“勝敗乃兵家常事”，能夠重振旗鼓、卷土重來，才有望成為最終的勝利者。

最近，上汽飛凡汽車發布了一張“價值10億體驗”的海報，引起了廣泛的關注和熱議，而背后的“主人翁”則是一款我們熟悉的車型:飛凡R7。

稍作了解就知道，飛凡R7是上汽飛凡旗下的中大型轎跑SUV，憑借著出色的性能和豐富的配置，短期內就獲得較高的關注度。但面對“內卷”的市場環境，2023款飛凡R7定價27.99-38.99萬，并沒有吃到市場紅利，反倒被20.99萬起的小鵬G6這樣的“攪局者”占據了先機，率先在20-30萬級市場站穩腳跟。而飛凡R7高開低走，雖然紅極一時，但似乎有點后勁不足了。

不過，汽車行業沒有永遠的勝利者，隨著消費者的購車需求和整個市場不斷變化，只有不斷調整價格體系和產品力，才有機會在激烈的競爭中突出重圍。而這次，2024款飛凡R7迅速做出調整，據說在舒適性、智能化和駕控體驗等方面都做出了升級，直接向小鵬G6發起挑戰，將目光鎖定20萬級市場。

2024款飛凡R7定價多少合適?

筆者認為，目前20萬級純電SUV市場競爭進入白熱化，雖然飛凡R7背靠上汽集團，在造車實力和技術方面毋庸置疑，但是面對更年輕的消費者，得在價格上拿出誠意才行。參考小鵬G6會發現，這款車之所以迅速走紅，究其原因還在20.99萬的起售價上，而頂配車型也僅為27.69萬元。如果飛凡R7瞄準小鵬G6，起售價還處于25-30萬元，或許消費者并不會買賬，畢竟競爭對手還會涵蓋一些30萬級SUV。而如果新款飛凡R7將起售價定位21萬左右，情況就不一樣了，這或將對以小鵬G6為代表的20萬級SUV均產生強大沖擊，原因有如下幾點:

1.車型定位

從定位來看，飛凡R7是一款中大型SUV，擁有4900mm車長以及2950mm軸距，對比小鵬G6的4753mm車長和2890mm軸距，尺寸大了一圈不說，還能擁有更加寬敞的內部空間，從實用性方面來講算是“降維打擊”。

2.產品力升級

在進入新能源車比拼的“下半場”，拼的是智能化和舒適性，回歸家用屬性本身，這些才是消費者所關注的產品優勢。飛凡R7想要翻紅，必須拿出更多“硬貨”才行。實際上，本次新款飛凡R7也對整車進行了129處升級，堪比換代。

首先，新款飛凡R7最大的亮點便是投入10億，打造出飛凡灣域駕駛系統，讓整車在駕控和舒適性上得到了全面提升，在智能舒適表現上，整車首搭的飛凡巴赫座艙，采用了行業首創的飛凡巴赫沉浸矢量音效技術，在保證車內NVH表現的基礎上，能夠帶來更有氛圍感的座艙環境。另外，新車搭載3+1超視覺智能交互系統，基于AR-HUD整合人機交互駕駛信息，駕駛體驗和駕駛安全都有顯著提升。

以上這些升級可以說目的很明確——提升產品力和性價比，迎合用戶喜好，可以看出新款飛凡R7的誠意是比較足的。

3.錯位競爭

參考大眾ID.3的定價策略我們就能發現，在“新能源時代”并不能沿用傳統營銷思路，繼續保持傲嬌姿態并不能取得最終的勝利，選擇錯位競爭來降低競爭壓力，才能重振銷量。此前的飛凡R7瞄準的是30萬級SUV市場，面對的是熱度同樣很高的理想L8、問界M7等車型，想要在這一領域“分一杯羹”還是比較難的。

而20-30萬級別的市場則存在較大的機會，特別是25萬左右的SUV市場，是消費者增購、置換優先會考慮的價位，目前的市場需求量處于上升趨勢。從小鵬G6的走紅就能發現，消費者需要一款極具智能化、豪華感、駕控體驗、高顏值的轎跑型SUV，而這也和新款飛凡R7的定位相契合。而新款飛凡R7通過合理控制成本、優化供應鏈，在保證品質的前提條件下，將起售價定在21萬左右，相信它會打個漂亮的翻身仗。

總結:本次新款飛凡R7充分總結此前的教訓，采用價格、價值雙戰線布局，產品力徹底升級將大大提升競市實力。如果起售價最終落在21萬左右，相信當下的20萬級SUV市場將迎來大變革。而對于消費者來講，有機會拿下一款起售價或21萬的中大型SUV，這難道不會更香嗎？