20萬以內五大同級之“最”，2024款飛凡R7必將重回主流市場

陸毅代言24款飛凡R7 竟直沖20W以下SUV市場

從2024款飛凡R7配置上做加法、價格上做減法的做法看，其主要的競爭對手將是小鵬G6，后者起售價為20.99萬元。如今，不到20萬起售的定價策略，可以有效地讓2024款飛凡R7脫離競爭最激烈的30萬級以上市場，對于準備入手小鵬G6的準用戶，甚至想買小鵬G9的用戶，都不妨看看新款R7到底有多香。畢竟對于多數用戶而言，價格絕對是第一驅動力。換句話說，新款R7為用戶們帶來不輸小鵬G9的產品力，卻以低于小鵬G6起售價的價格出售，無疑是平價享高品質。

2024款飛凡R7 X陸毅，穩進新銳用戶形象更加清晰和易感知

新款R7擁有20萬內最大純電SUV車身尺寸、最高單電機功率輸出、最快零百公里加速、最低風阻系數、唯一擁有市面最好體驗的華為AR-HUD等5重最優產品實力，也吸引了包括陸毅等明星用戶。在代言人陸毅看來，新款R7源自大廠，擁有領先業界技術支撐，駕乘體驗更舒適、更智能。當然，這一切都讓其在動態駕控、空間內飾、座艙體驗等方面，比小鵬G6高出一檔。那具體兩者體驗相差多大，我們不妨一探究竟。

空間靈活舒適度高 不止比小鵬G6大那么簡單

說實話，拿定位中大型SUV的新款R7與中型SUV小鵬G6對比，多少有點“以大欺小”。新款R7擁有4900x1925x1655mm的長寬高和2950mm的軸距；相較之下，小鵬G6定位中型SUV，擁有4753x1920x1650mm的長寬高和2890mm的軸距，差距一目了然。

當然，空間對比不僅僅在于大小，更在于舒適度和實用性。在實際乘坐空間舒適度上，小鵬G6座椅有真皮材質，但不是全真皮，填充物普通，舒適性也適中。而新款R7也能夠提供更好的頭部和腿部空間，且全功能SPA座椅、超90%的大面積NAPPA質感真皮軟包覆蓋等一應俱全。

2024款飛凡R7空間

小鵬G6空間

此外，在舒適性方面，隔振率是一個很好的指標。小鵬G6在不同工況下測試得出的綜合隔振率為96%，而飛凡R7則采取了九重濾振措施，包括輪胎、懸架、座椅等，在某些工況下甚至能達到96.2%的綜合隔振率，媲美D級豪華車。

飛凡灣域駕駛系統加持 動態駕控更好開更迅捷

新款R7正式上市前的一場先享試駕會，讓眾多車評人提前領略了這款車的動態駕控體驗。在動力表現方面，后驅單電機的飛凡R7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。百公里加速5.8s，極速可達200km/h，不少車評人認為飛凡R7動力性能表現堪比燃油車3.0T V6發動機水準；而小鵬G6后置永磁同步電機總功率218kW，總扭矩440Nm，零百加速6.6秒，差距明顯。

加之歷時3年，投入10億研發的飛凡灣域駕駛系統加持，新款R7實現了三電域和車身域聯控，同時，同級最低風阻系數助力，讓新款R7擁有迅捷且平穩的動態體驗。可以說，在動態體驗方面，小鵬G6搭載的電機能夠提供較快的加速和出色的操控性能，而飛凡R7則采用了更強大的動力系統，為用戶帶來更高的駕駛樂趣和穩定性。

3+1屏霸超視覺交互方案 行業首搭華為AR-HUD

除了動態駕控體驗表現出跨級全維領先外，在靜態表現上，新款R7相較小鵬G6的領先優勢更為明顯。此前，小鵬G6曾宣稱自己是超智駕轎跑SUV，是20萬級最智能SUV，但新款R7在黑科技上的越級“堆料”，很可能重新定義20萬級最智能的標準。

比如，除搬入飛凡巴赫座艙，切換飛凡巴赫大師方向盤，引入飛凡巴赫沉浸矢量音效外，24款飛凡R7以3+1屏霸超視覺交互方案，將華為AR-HUD、三聯屏與智駕信息深度融合，提前實現了艙駕一體的智能化體驗。這其中，最引人注目的是，30萬元級中大型SUV中，新款R7是唯一搭載了華為AR-HUD平視系統的車型。相比之下，小鵬G6雖然擁有不錯的空間和音響配置，但使用的是上一代的普通HUD技術，在圖標布局和立體顯示效果上遠不如AR-HUD。此外，小鵬G6的內飾設計也比較簡潔，缺乏副駕屏幕的設置。

此外，新款R7的華為AR-HUD與43英寸寬幅三聯屏，在強大的全新一代RISING OS極智交互系統1.4.0支持下，還可實現不限手機系統的跨終端“飛甩”功能，人車交互更便捷，為用戶帶來業內最領先的視覺交互方案。

。對比靜態方面的配置，我們發現本就是30-40萬區間堆料拉滿的飛凡R7，不僅實現了多項升級，價格還下調至小鵬G6區間，不僅完成產品力上的全面壓制，也實現價格層面的“貼身肉搏”。

小鵬G6內飾

小結

不夸張地說，如今在產品力顯著領先小鵬G6等車型的高勢能下，堪稱20萬內極具性價比的純電SUV，對于有大車需求的用戶而言，新款R7絕對是超值之選。