售價16.58~18.38萬元，全新哈弗猛龍買哪款劃算？

《我有車》原創新車報道:2023年10月10日，全新哈弗猛龍正式上市，3款新車的官方指導價格16.58~18.38萬元。新車是哈弗三大系列龍系列的第二款產品，該車最早在今年成都車展開啟預售，截至上市當晚預售訂單已經突破30000臺，市場熱度還是很優異的。

在新車到來的同時，還帶來了一波上市福利，官方說為了照顧用戶的感受，提前預定的客戶享有預定權益與現行購車政策共享權益。此次哈弗品牌針對新車政策一共帶來了7項購車政策，其中包含首任車主?5 年免費基礎保養的保養禮、訂金2000元抵6000元購車款感恩禮、基礎服務、智控服務終身免費流量禮、本品牌置換5000元/臺、外品牌置換4000元/臺置換禮等等。

猛龍開創新能源越野SUV品類

根據官方數據顯示，今年9月份長城汽車累計銷售新車12.16萬輛，同比增長29.89%，1~9月份累計售出86.4萬輛新車，同比去年增長了將近8%，其中從今年前三個季度來看的話，長城汽車實現了階梯式增長態勢。

作為長城汽車旗下主力，哈弗品牌9月份累計銷售7.37萬輛，同比增長37%，占據家族整體銷量占比超6成以上，要知道哈弗梟龍車系上市還未滿半年，這意味著Hi4電四驅還未處于正式發力的階段，哈弗品牌就能重回高增長狀態，這也說明哈弗現有的新能源車型已得到用戶認可，而在后續搭載Hi4四驅技術的新車則愈發讓人期待。

隨著近日哈弗猛龍的上市，哈弗品牌旗下的H系、狗系、龍系這三大產品序列中龍系格局更加清晰，除了為用戶提供更多個性化選擇以外，亦將幫助家族提升新的銷量增長極。

現階段年輕一代用戶已逐步成為購車主力，露營、游旅甚至是越野等熱潮開始逐步涌現，像坦克系列、哈弗大狗系列的熱銷就是將人們的出行以及生活方式推至全新維度。

現階段20萬元左右的SUV市場當中，大多都是以城市型SUV或是新能源家用SUV為主導，雖然這樣的產品設定放在城市當中用車是足夠用的，卻無法輕易滿足人們對于詩與遠方的向往。

而哈弗猛龍的到來，就是能解決新能源技術帶來的經濟性、舒適性以及智能化的同時，更兼顧了一些硬派SUV上才有的高通過性和高可玩性，這意味著新車的出現能夠進一步填補20萬內新能源越野SUV市場空白。

當然如果單論定位和產品設定的話，將哈弗猛龍置于25萬元以內，卻未能找到和哈弗猛龍具備同樣特性的產品。在Hi4電四驅的賦能之下，加上后橋差速鎖以及強有力的硬核越野指標設定，新車以“新能源越野普及者”身份，開辟了全新藍海……

哈弗猛龍的獨一無二，還在于產品維度上，新車搭載了全新智能四驅電混技術Hi4技術，系統由1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、后驅動模塊組成，系統綜合最大功率384馬力，系統綜合最大扭矩750牛·米，并且能夠實現多達9種工作模式，其中涵蓋1擋直驅、2擋直驅、純電兩驅/四驅、并聯兩驅/四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收、串聯的動態切換。

同時為了保證強大的越野能力，哈弗猛龍還給到了后橋電控式差速鎖，能夠實現后橋車輪扭矩100%輸出，擁有更強大的脫困能力，同時此次官方還給到了獨立的物理按鍵控制和ECU智能控制，其中電控單元部分是為了防止異常鎖死，全面保障行車安全性。

作為一款以越野為賣點的新能源SUV，哈弗猛龍在越野指標上的設定也一定要硬核一點，新車車輛接近角達到24度，離去角為30度，縱向通過角為19度，滿載時的最小離地間隙為170毫米，而且涉水能力上也還不錯，最大涉水深度達到560毫米。

事實上，單論價格和定位上，你幾乎很難找到能與哈弗猛龍與之匹敵的對象，猛龍的“獨一無二”是長城汽車以業內罕有的森林生態和產業鏈垂直整合體系力，進而給到猛龍超強的綜合實力。

深耕SUV 33年間，長城汽車早已過了在別人定義中做產品的發展階段，說白了現在長城所推出的全新車型，都是很酷的存在，就像猛龍這樣一款產品，它塑造了不一樣的生活方式以及可能性，當新能源遇上越野，哈弗事實上正在融合創造出一個新品類。

哈弗猛龍怎么選？

哈弗猛龍此次上市全系累計推出了三款新車，他們分別為Hi4 102探界版、Hi4 102探索版以及Hi4 145探索版車型。

首先售價16.58萬元的探索版車型，其實在配置上是豐富的，其和中配車型均搭載到了低功率Hi4技術的同時，配置上還給到了18英寸輪圈、胎壓顯示、低速行車警告、道路救援呼叫、防側翻系統、多種駕駛模式、4個超聲波雷達、LED大燈、Coffee OS系統、車聯網、4G網絡等等，按理說即便是入門級版本車型也確實能夠滿足家用需求了。

而售價17.38萬元的Hi4 102探索版車型，比入門級版本貴了8000元車價，中低配的Hi4電四驅系統設定是一樣的，配置上則多出了前/后頭部氣囊、全車安全帶未系提醒、一整套L2級自動輔助駕駛系統、藍牙鑰匙、自適應遠近光、可開啟全景天窗、全車一鍵升降、前排多層隔音玻璃、前排手機無線充電等，雖然說這樣的配置提升其實是不貴的，但對于老司機來說要那么多輔助駕駛對于他們來說用處確實沒那么大。

售價18.38萬元的Hi4 145探索版車型，比中配車型又貴了1萬元車價，配置上兩車基本都是一樣的設定，但除了系統綜合功率多了6馬力以外，最重要的提升在于WLTC純電續航里程也從中低配車型的81公里提升到了115公里，別小看這34公里的提升，在北方的冬天用車體驗長續航版本的確要優于一般續航版本的。

最終我們認為，如果你對純電續航有一定需求，平時還是有經常代步的用車場景，那肯定選擇頂配沒毛病，115公里的續航三天一充很省心，遠途郊游沒電了還能用油跑；WLTC純電續航81公里的版本的設定多少有些尷尬及無奈，未來是否需要上具有L2級輔助駕駛的中配車型，完全看你預算和用車需求了。

其實這次哈弗猛龍就算是閉眼入頂配版車型，其實也一樣不貴的，主要新車的定位和設定在同價位處于獨一份兒的存在，18.38萬元滿配的產品設定就是能讓用戶在未來用車階段得到翻倍的體驗。

另外需要注意的是，哈弗猛龍全系中配和頂配車型只提供了后橋差速鎖選裝，其中頂配版車型還給到了價值1萬元的探境臻選包選裝項目，這一選裝當中除了包含后橋電控式差速鎖+露營燈，額外還多出了像方向盤加熱、行車記錄儀、HUD抬頭數字顯示、后排遮陽簾主駕駛座椅8向調節+記憶+前排座椅通風、10揚聲器+獨立功放、單色氛圍燈、外后視鏡記憶+倒車自動下翻、自動防眩目內后視鏡、AQS空氣質量管理系統+等離子發生器，這選裝其實花的挺值，后市場想自己搞單獨花4000元“折騰”其實換不來的。

此外，這次哈弗猛龍上市也有人會拿它去跟坦克400 Hi4-T去比一比。簡單來說其實這兩臺車雖然同屬一個賽道且車型級別是一致的，但雙車明顯應對的是不同人群，哈弗猛龍造型硬派、價格不貴，且Hi4電四驅配合后橋差速鎖等又能滿足用戶偶爾的越野要求，明顯更適合消費級市場；而坦克400 Hi4-T則更加高端，帶大梁+Hi4-T配合一身硬核越野裝備加持，適合那些追求極致越野的年輕用戶。

《我有車》總結:在過去很長一段時間里，作為一直專注打造SUV的哈弗，引領了中國品牌在SUV領域的向上突圍。如今在全新智能四驅電混技術Hi4的賦能之下，像哈弗梟龍MAX以及哈弗猛龍這樣的車型出現，則真正意義上開啟了哈弗新能源反攻元年，此次Hi4用實力將四驅的價格打了下來，通過等價平替兩驅產品，給予了用戶更多選擇權利，預計未來會受到諸多用戶的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！