冤家路窄！7座SUV選銳界L還是漢蘭達？

提到國內汽車市場的“冤家”，你的第一反應會是哪一對？或許是因為年齡大了，到了成家立業的階段，我的第一反應竟是福特銳界L和豐田漢蘭達，論產品知名度，這對歡喜冤家絕對是大7座SUV領域最知名的兩名選手。那么問題來了，當福特銳界L在今年04月的上海車展完成更新換代后，它與豐田漢蘭達的對決勝負有發生轉變嗎？

今天，我們就以銳界L 2.0T EcoBoost? E-混動四驅七座ST-Line和漢蘭達 2023款2.5L智能電混雙擎四驅至尊版7座(參考價32.78萬元)兩個配置版本為參考車型，來探討一番這個問題，兩者經銷商參考價相近，確保對比的公平性。

外觀對比

某種意義上，銳界L和漢蘭達都是所謂的奶爸車，是家用屬性極強的產品，理所當然的，它們的外觀造型也是選購過程中一個相當重要的因素。產品定位、屬性相同，但銳界L和漢蘭達呈現于我們的視覺體驗卻是截然不同的，它們身上都有著濃郁的品牌風味。

體型擺在那，銳界L和漢蘭達的氣勢感營造都無可指摘，另外，兩者還有一個共通之處在于，對比舊款車型，不論是漢蘭達還是銳界L都發生了精致化的轉變，這是時代審美轉變所帶來的必然結果，兩者都希望能保持常青，自然會有迎合審美變化的動向。

正如我們前面所言，兩款產品來自兩個不同品牌，自然有著不同的品牌風味，而這種不同的品牌風味帶來視覺差異，相比漢蘭達，銳界L采用了更多的平直線條，這種平直線條所塑造出的平滑曲面讓銳界L有更契合電動審美的表現，另外，對時下的流行元素，銳界L也有更多回應，包括隱藏式門把手、懸浮式車頂以及貫穿視覺的尾燈設計等等，它是弄潮兒。

對比舊款，兩者都有精致化的產品傾向，但銳界L做得更為極致，這有身為后來者的優勢。值得一提的是，銳界L還提供有兩種前臉設計，ST-Line車型中網呈鱗片狀，而普通版車型則為橫條幅。

座艙對比

如果說銳界L和漢蘭達的外觀造型，我們還能找到一些共通之處，那么兩者的座艙設計差異或許會讓你感到震驚，就像是外觀對比結果的延續，從觀感體驗的差異來看，銳界L更像是與時俱進的“弄潮兒”，而漢蘭達更像是固執保守的“老古董”，這一點從兩者對中控屏幕的態度就可以看出——漢蘭達的中控屏幕常被調侃為老彩電，而銳界L與時俱進采用了貫穿屏幕。

當然啦，由此帶來的差異并不只在視覺層面，體驗層面亦是有影響的，最顯而易見的差異就是，漢蘭達不能像銳界L一樣，為副駕帶來豐富的娛樂體驗，這是因屏幕硬件所帶來的“先天缺陷”，另外，當下消費者剛需、常用的智能化體驗，包括智能語音、倒車影像、抬頭顯示等，銳界L都有更為舒適的體驗。

聊到座艙，空間是7座SUV避不開的關鍵產品點，而影像空間體驗的不外乎主要兩大因素——車身尺寸和座椅布局。具體來看，銳界L的車身尺寸為5000/1961/1773/2950mm，而漢蘭達的車身尺寸為4965/1930/1750/2850mm，車身尺寸上，銳界L是全面碾壓的，這種尺寸差距給銳界L帶來了良好空間體驗的先天優勢，其身為后來者的優勢。

座椅布局方面，銳界L采用了2+2+3的座椅布局，而漢蘭達采用了2+3+2的座椅布局，由座椅布局差異帶來的體驗差異是，銳界L可以讓全車7人都有舒適體驗，是臺有MPV心的大7座，而漢蘭達憋屈的乘坐體驗，讓它淪為“假7座”，以進出第三排座椅的便捷程度為例，銳界L二排采用獨立座椅設計，中間通道可以讓乘客便捷地進入三排，而漢蘭達需要費些功夫。

動態對比

推出混動車型，這是福特銳界L帶給我們的最大驚喜之一，混動車型的加入也讓這對歡喜冤家終于有了動力層面真正意義上的正面對決——

銳界L混動版搭載了由2.0T第五代2.0T EcoBoost?發動機和永磁同步電機組成的混動系統，發動機最大功率為275馬力、峰值扭矩為405牛·米；而漢蘭達雙擎版搭載了由2.5L發動機和永磁同步電機組成的混動系統，發動機最大功率189馬力、峰值扭矩236牛·米，兩臺車均是匹配電控無級變速箱。

從賬面數據看，銳界L占據上風，而在實際的駕乘體驗中，這樣的數據優勢也轉變成了“爆發力”的優勢——銳界L有著更為優異的再加速能力，更重要的是這種爆發力并不是建立在犧牲駕駛平順性和燃油經濟性的前提下的，銳界L的WLTC工況油耗6.31L，綜合續航1188km，對比漢蘭達1088km的綜合續航水平，銳界L有著更為出色的耐久性，換而言之，銳界L的“短跑”能力和“長跑”能力都相當優秀。

寫在最后

回到最初的那個問題，在完成更新換代過后，福特銳界L與豐田漢蘭達的對決勝負有發生轉變嗎？我以為，如果單純從產品層面出發，銳界L發揮盡了后來者的優勢——以漢蘭達為基準，銳界L做了很多針對性的優化升級，這些升級顯然都打到了漢蘭達的痛點之上。但如果從名氣層面出發，銳界L恐怕還有很多功課要補，況且，現在這些傳統奶爸車都有了共同的敵人，銳界L和漢蘭達們任重道遠啊……