全球首臺AI汽車機器人上市聽極越CEO夏一平怎么說

千呼萬喚始出來。歷經近一千天的設計、研發、生產和試驗全過程，全球首臺AI汽車機器人mdash;mdash;極越01于10月27日在上海正式上市。極越01 Max和極越01 Max Performance兩款車型的售價分別為24.99萬元和33.99萬元。

之所以敢稱全球首臺AI汽車機器人，廠家稱極越01是全球首款依靠純視覺感知算法，全程0接管跑通中國復雜城市道路的智能汽車。其領先的高階智駕能力，擁有百度Apollo高階自動駕駛全套能力和安全體系賦能，Apollo的L4級自動駕駛安全測試里程已超過7000萬公里。

集度CEO和極越CEO夏一平在發布會現場介紹，BEV+Transformer的純視覺方案，已經在極越01上實現國內唯一量產，基于雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，純視覺感知架構擁有11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達總計28個智駕傳感器。在實現純視覺技術升級后，極越01全系取消了激光雷達，取而代之的是OCC占用網絡(Occupancy Network)技術，BEV+Transformer+OCC的技術路線代表著國內高階智駕的絕對領先水平。目前為止，全球僅有兩個品牌率先采用了純視覺智駕方案，極越是其中之一。

在本次發布會上，極越01高階智駕正式發布，命名ROBO Drive Max，支持每月980元的按期訂閱，或4.99萬元一次性隨車買斷，未來還將推出年、月、周等靈活訂閱方式。ROBO Drive Max包括點到點領航輔助PPA+代客泊車AVP+ROBO Drive全量功能，用戶提車就能體驗，真正的開箱即用。

其中，點到點領航輔助PPA，具備覆蓋高速、城市等多場景下的高階智能輔助駕駛能力。在PPA啟動的狀態下，可以在高速、高架中完成自主變道超車、上下匝道、車道內/間避障等一系列功能場景；在城市道路，能夠實現精準識別斑馬線、紅綠燈，完成禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車等駕駛任務。

同時，極越01做到了全球首個支持車外語音控車/泊車。代客泊車AVP，不僅能夠識別多種類型、各種復雜車位，還可以支持最遠2公里的距離，室內、室外停車場均可使用，支持同層任意車位到停車場出入口的泊出泊入。

ROBO Drive包含車道保持、自動泊車輔助、碰撞預警、車道偏離預警等諸多智能駕駛功能，實現了艙駕完全打通，支持語音控制智駕，如調節巡航速度、更換車道、車位選擇等。目前，ROBO Drive功能全系標配，現已覆蓋全國、全城市、全道路，而且全免費。

據悉，今年，ROBO Drive Max將在上海、深圳、杭州三個城市向全量用戶開放城市域高階智駕功能，同時全國90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA將逐步開通全國200+城市。

作為全球首臺AI汽車機器人，除了擁有全球領先的高階智能駕駛能力外，極越01還具備卓越的智艙語音交互能力，國內首發搭載高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295芯片，并首次完全啟用雙NPU，是當下市面上主流芯片算力的8倍左右。

極越01率先做到了語音AI算法全量本地化，智能AI伙伴SIMO堪稱業內智能語音天花板，完美詮釋了快、準、穩，以最接近人與人的自然交流實現整車幾乎所有功能控制。SIMO的語音識別速度快至500ms，不僅覆蓋車內車外、四路同說、連續對話等復雜場景，還融合語音、手勢、視覺識別等多模態交互，根據用戶喜好和習慣帶來個性化的體驗。全域全離線語音即便在山區、隧道等弱網甚至斷網的環境下，依然能實現極速交互。

此外，極越也融入了文心一言的大模型能力，是全球首個大模型上車的智能汽車，讓SIMO的智商達到了新的高度，智能座艙從此擁有了邏輯推理、策略規劃和內容生成等諸多能力，能解奧數題，助力自然交流再進階。

全場景、全融合3D智能駕駛地圖，圖示化表達更清晰，車道級導航一目了然，實現靜態地圖導航和動態感知數據融合，讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上。基于全車智能傳感器的360度環境感知能力，實現感知動靜態的人、車、物與地圖導航深度融合，還原更多細節，消除視覺盲區，在車內即可清晰分辨周圍車輛形態、道路信息與標識等，配合精細化的地圖和3D車模，實現從啟到停、一鏡到底的動效，更細膩、更貼合用車場景。

極越01 Max版搭載單電機，提供71.4kWh、100kWh兩款動力電池供選擇，CLTC續航里程分別為550公里、720公里。極越01 Max Performance版雙電機峰值功率最高達到400千瓦，配備閃電切換智能四驅系統，僅0.4秒即可實現兩驅和四驅模式切換，最快零百加速3.8秒，100kWh動力電池續航里程達660公里。

極越01車身的長、寬和高的尺寸為4853毫米、1990毫米和1611毫米，軸距達到3000毫米，實現同級車中最大的得房率，后排座椅放倒空間達2161升，足足可放29個20寸行李箱。

就在極越01 Max和極越01 Max Performance兩款車型上市的第二天上午，集度CEO和極越CEO夏一平與車訊網等做了深入的交流和溝通，期間，夏一平金句頻出。他說:

極越01真的是非常正向的從0-1，從用戶的體驗去思考，怎么打造真正給用戶帶來生活便利、使用快樂，甚至駕駛樂趣的這樣一款好的產品。

當時，我們的期待就是希望能夠給市場帶來一個不一樣的產品hellip;hellip;我們充分從產品本身思考，在2023年的時候怎么給用戶帶來一款智能化的標桿產品。

我非常堅信，從昨天開始，整個新能源的行業，會分為純新能源汽車跟智能汽車。

我堅信好的產品，就是怎么來定義性價比，我相信我們的智能化水平定義成我們的價格，它性價比在現在行業里面一定是最好的。

如果你們體驗過我們的泊車，我不敢說地表最強，我敢說整個行業里面No.1，沒有人敢跟我挑戰！

我們整個在高架跟高速上的覆蓋是非常廣的，到2024年上半年能做到整個全國的高速跟城市內高架PPA的覆蓋，這個已經占了用戶日常使用時間60%到70%，甚至有時候占了80%hellip;hellip;還是要從用戶日常使用的場景出發，你不能只是炫技一樣的東西，沒有意義。

技術路線的選擇永遠沒有對跟錯，因為最終消費者只關心你最終的體驗是什么，他不會關心你究竟是不是有激光雷達，或者沒有激光雷達。

很多人還在想說怎么去保證快速的OTA，其實你發現很多的能力已經不需要再通過OTA了，它已經完全是數據驅動快速迭代的方式。

我認為未來的視覺模型一定是比較通用的，就像大家知道我們現在講多模態的一個概念，你給它一個指令，它通過視覺的理解去判斷。

我們的規劃是每年帶給大家一款車，到第三第四年加速一點，會有更多的車。所以我們應該明年還會有一款車hellip;hellip;因為這款車接近量產的狀態了，過兩天我們也會發布相關的信息。