廣汕高鐵增江特大橋合龍

羊城晚報訊記者李治文，通訊員林群海，柴景玲報道:9月13日16時，廣汕高鐵增江大橋順利合龍，這標志著廣汕高鐵重點難點工程建設取得又一突破大橋合龍后，廣汕高鐵建設將進入全線鋪軌階段

廣汕高鐵是廣東省重點工程之一，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部管理，中鐵廣州工程局承建。

廣汕高鐵起于廣州新塘站，止于汕尾站增江大橋是一座雙塔雙索面混凝土斜拉橋，是廣汕高速鐵路的關鍵控制性工程該橋位于廣州市增城區石灘鎮，全長2569.480米大橋主跨260米橫跨增江河道，主塔為H型橋塔，高100米

增江大橋主橋在世界高速鐵路斜拉橋建設中首次采用預制混凝土梁段拼接法施工利用混凝土梁的自重特性，克服一般斜拉橋受空氣流動性影響的渦振，采用大剪力鍵提高梁拼接接頭的抗剪能力節段梁拼裝通過粘接膠將縱向粗預應力鋼筋有效結合，將所有節段梁串聯起來形成全橋，增加了梁體的剛度，降低了斜拉橋的柔度變化特性，提高了高速鐵路的行車舒適性和安全性這一創新技術的應用，成為國內高速鐵路建設的新標桿

廣州市工程建設指揮部相關負責人介紹，主橋施工工序多，技術復雜，精度控制要求高，成橋線形控制難度大，施工難度高，安全風險大，是一座科技橋2019年12月，鐵路部門專門成立了廣汕高鐵大跨度節段預制混凝土斜拉橋關鍵技術及智能化研究重點課題組，如期解決了相關問題

廣汕高鐵連接京廣，京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省五縱兩橫高速鐵路網的重要組成部分廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾的旅行時間將由目前的2小時縮短至最快40分鐘左右沿線出行將更加便捷，舒適，便利，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，打造廣州一小時經濟生活圈，加快粵東融入粵港澳大灣區協同發展，促進鄉村振興具有重要意義