汽車觀察：起勢新能源紅旗別樣紅

有人說，看懂上海車展就能預判未來五年汽車產(chǎn)業(yè)的走向。

在這里，自主品牌與外資車企同臺競技，傳統(tǒng)巨頭與新勢力爭相炫技；一款款首發(fā)車型、一項項首秀技術百花齊放斗芳菲。

你可知道，今年全場最酷炫的飛行汽車、史上價值最高的國產(chǎn)豪華車，以及最具國潮風范和東方文化底蘊的新車都分別在哪個展臺嗎？

答案都是同一個:6號館的紅旗展臺。相比以往，今年的紅旗別樣紅。

4月23日，紅旗品牌攜金葵花子品牌和天工家族、H家族兩大產(chǎn)品序列，共23臺展車組成的全新產(chǎn)品陣容參展。

在開幕式上，中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，和來自一汽紅旗繁榮工廠生產(chǎn)物流部7號智能員工旗小智，同臺完成了紅旗品牌發(fā)布會。

中國一汽董事長、黨委書記 邱現(xiàn)東

這一嶄新的呈現(xiàn)形式，不僅讓人感受到紅旗造車的科技匠心，也展現(xiàn)其All in新能源的實力和底氣。

紅旗始終致力于讓每一個用戶都能在時代的浪潮中找到屬于自己的精準表達。邱現(xiàn)東宣布:今年，紅旗將努力突破50萬輛，其中新能源產(chǎn)品將超過25萬輛，力爭再上一個新臺階！

讓每一個用戶找到精準表達

隨著All in新能源戰(zhàn)略的持續(xù)推進，紅旗正全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，目前在售產(chǎn)品已達18款，擁有燃油、純電、插混、增程等譜系完整的產(chǎn)品序列。這樣的布局放眼整個汽車市場也是寥寥無幾。

上海車展上，紅旗再接再厲，H家族產(chǎn)品序列全新旗艦mdash;mdash;C+級豪華純電/混動轎車H9和SUV HS9、紅旗品牌首款豪華硬派越野車、紅旗天輦1號飛行汽車首發(fā)亮相，紅旗天工06、紅旗H5 PHEV正式上市。

此外，紅旗金葵花首臺千萬級定制國禮車型mdash;mdash;蘭亭雅韻主題定制版迎來全球首秀及交付儀式。首位車主是來自迪拜的富豪，金葵花對文化價值的理解令其深受震撼，這是西方工業(yè)無法復制的東方智慧。

值得一提的是，為了應對新能源智能化時代市場變化快的特點，紅旗品牌實行產(chǎn)品線CEO制改革，這一安排不僅打通了從產(chǎn)品規(guī)劃端到營銷端的全過程，而且使紅旗品牌能夠推出更符合市場需求、定位更清晰準確的產(chǎn)品。

在發(fā)布會后，一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理、新能源營銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖、中國一汽紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪、中國一汽紅旗品牌5系產(chǎn)品線CEO華遙峰、中國一汽紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐、中國一汽紅旗品牌9系產(chǎn)品線CEO董昊旻悉數(shù)亮相，接受了包括人汽傳媒在內(nèi)12家行業(yè)媒體的采訪，對各自負責的產(chǎn)品線和亮點，以及未來的市場規(guī)劃等進行了系統(tǒng)的介紹和解答。

2024年，紅旗品牌站上了40萬的臺階，整體銷量411,777輛，新能源銷量11.5萬輛，占比約28%。今年，紅旗新能源銷量要從11.5萬輛到25萬輛，意味著增幅要翻一倍還多。

這是我們給自己定的、比較有挑戰(zhàn)性的目標。肖肖表示，無論是技術上的支撐，還是產(chǎn)品上的支撐，我們都很有信心完成這個目標。

從一季度銷量數(shù)據(jù)看，1-3月紅旗品牌銷量突破10.91萬輛，同比增長8.8%。其中，紅旗品牌新能源銷量超2.2萬輛，同比增長43.8%，已成為增長超級引擎。

三個秘密武器:天工、九章、鴻鵠

通過與各系產(chǎn)品線負責人的深入交流，紅旗新能源戰(zhàn)略的躍遷密碼也得到了逐一破除。

對于紅旗而言，科技創(chuàng)新、先進的技術平臺是將理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實產(chǎn)品的關鍵橋梁，也是提升產(chǎn)品競爭力、滿足用戶多樣化需求的核心保障。其中，最核心的三大武器:

天工，紅旗打造的全新模塊化純電平臺，致力于為用戶提供出行低能耗、低溫無衰減、補能無憂慮、駕乘高舒適的用車體驗。鴻鵠，紅旗全新模塊化混動平臺，兼顧橫置和縱置兩大構型，具備智能混動、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先以及增程四種模式。九章，以飛刃架構為基礎的智能化、數(shù)字化、體驗化技術平臺，是實現(xiàn)高水平AI賦能移動出行的主要載體。

未來，紅旗品牌將依托三大技術平臺，不斷深耕新能源領域，持續(xù)加大研發(fā)投入，推動技術創(chuàng)新與升級。邱現(xiàn)東表示。

時至今日，紅旗已突破關鍵核心技術1000余項，完成66Ah全固態(tài)電芯試制及驗證，推出車規(guī)級芯片紅旗1號，引入DeepSeek打造智慧場景大腦，研發(fā)全主動智能底盤等。

傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，本就是生死之爭。拼出來，就可以繼續(xù)走下去；拼不出來，就可能徹底消失。這是一條越走越艱難的路。

紅旗所面臨的壓力遠不止于產(chǎn)品的快速迭代更新，智能技術的融合創(chuàng)新、軟硬件的成本與可靠性也是決勝的關鍵。根據(jù)規(guī)劃，未來五年，紅旗還將投入1200億元研發(fā)資金，著力攻克983項關鍵核心技術。此外，通過培育壯大一系列戰(zhàn)略合作伙伴，持續(xù)提質(zhì)擴容產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

紅旗安全，遠超國標

安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車不可逾越的底線，安全之上的智能才能行穩(wěn)致遠。對于紅旗而言，安全是造國賓車帶來的肌肉記憶，是刻在基因里的執(zhí)念。

今年以來，天工05在司南智駕系統(tǒng)的助力下，不僅直接空降到了智駕第一梯隊，而且收獲了數(shù)百家媒體的一致好評。紅旗也從之前的智駕小透明搖身一變成為行業(yè)的新卷王。

我們一直秉持人機共駕的理念。這不是因為不是技術能力不行，而是由我們的價值取向決定的。有能力，和如何去應用這個能力，這是兩個范疇的事情。馮彪坦言。

在技術維度上，紅旗的策略一定是激進的。但是在對人的關愛和保障上，紅旗的宣傳必然是保守的，更不允許誤導、引導消費者的選擇。

智能見真章，安全有底線mdash;mdash;這是紅旗新能源的道。紅旗全系產(chǎn)品都按照最嚴苛的雙五星安全標準開發(fā)。紅旗品牌還是中汽中心珠穆朗瑪新能源汽車安全計劃的第一個參與者。天工08則是國內(nèi)首款參加該計劃的車型，它成功挑戰(zhàn)了遠超國標的魔鬼四連環(huán)被動安全測試以及三電安全方面的一系列考驗。

值得一提的是，車展上正式上市的紅旗H5 PHEV也繼承了紅旗品牌的國車安全基因，各個細節(jié)上都強化了安全技術。比如，創(chuàng)新籠式車身設計，高強度鋼占比68.1%，熱成型鋼強度最高可達2000Mpa。24倍于國標的六面體堡壘絕緣防護技術，240倍于國標的浸水防護技術，藍牙耳機級電磁輻射，低于國標限值70%，可以說選擇紅旗就是選擇出行安全。

我們從來不以滿足國標為榮，我們要遠遠超過于國標。華遙峰表示，紅旗一直花非常大的力氣，并且不惜成本地在安全方面進行投入，以期能引領行業(yè)標準的發(fā)展，給用戶帶來更安全的車。

人汽觀察:

當前，國內(nèi)汽車市場競爭日趨白熱化，在產(chǎn)品、技術、服務等各維度展開激烈角逐。品牌要想真正贏得勝利，依靠的絕不是短期的數(shù)字博弈，而是久久為功的價值堅守。

從國車到國民車，紅旗始終堅持造有底蘊的車、更智能的車，讓用戶的相信持續(xù)被相信。