不止于造車，車企競(jìng)相駛?cè)搿叭诵螜C(jī)器人”賽道

前不久，廣汽推出了自主研發(fā)的第三代具身智能人形機(jī)器人——GoMate，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)，并率先在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用。事實(shí)上，在此前也已經(jīng)有多家車企紛紛通過投資或自研方式入場(chǎng)，發(fā)布人形機(jī)器人相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品或規(guī)劃。

業(yè)界曾用“輪子上的機(jī)器人”形容不斷進(jìn)階的汽車。不論是無人駕駛，還是座艙內(nèi)智能互動(dòng)，今天，搭載著人工智能、視覺傳感、大模型等技術(shù)的汽車，越來越像陪伴人類出行的智能機(jī)器人。

同樣，在人形機(jī)器人的研制中，高性能電池、輕量化材料，以及目標(biāo)識(shí)別、路徑規(guī)劃等算法，諸多軟硬件都可以從智能網(wǎng)聯(lián)汽車中得到借鑒。車企造機(jī)器人既有著技術(shù)遷移的可能性，機(jī)器人進(jìn)入汽車工廠“實(shí)訓(xùn)”，也便于降低研發(fā)成本、加快應(yīng)用示范。

當(dāng)前，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，跨學(xué)科、多領(lǐng)域融合的特點(diǎn)越來越突出。未來產(chǎn)業(yè)是多種技術(shù)和學(xué)科交叉融合發(fā)展的結(jié)果，也必然需要多領(lǐng)域的支撐和多元?jiǎng)?chuàng)新主體的合力。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國(guó)現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的機(jī)器人相關(guān)企業(yè)超80.3萬家。從企業(yè)注冊(cè)數(shù)量趨勢(shì)來看，近10年間，機(jī)器人相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并在2024年達(dá)到頂峰，為約18.1萬家。

此外，通過天眼查天眼風(fēng)險(xiǎn)和深度風(fēng)險(xiǎn)來看，涉及司法案件的機(jī)器人相關(guān)企業(yè)約占總數(shù)的3.12%。