誰將下一個入股引望？華為首次公開回應；“價格戰(zhàn)”致資金鏈斷裂，中國汽車流

OEM Trend

• 東風汽車集團副總經(jīng)理尤崢:東風集團正聯(lián)合華為布局下一代的電子電氣架構，將在構型、效率、體驗和安全等四個維度實現(xiàn)全面進化。此外，華為智能汽車解決方案 BU 智能車控域總經(jīng)理虞曉表示，已與東風共同研發(fā)搭載華為乾崑車控模組的全新一代天元架構。9月23日，東風汽車研發(fā)總院與華為乾崑車控智能車控聯(lián)合創(chuàng)新中心正式成立。

• 北汽藍谷:子公司北京新能源汽車股份有限公司生產(chǎn)地址變更為北京市密云區(qū)西統(tǒng)路188號，原有設計產(chǎn)能由32萬輛調整為12萬輛。

• 證券時報:9月23日，中國貿促會會長任鴻斌在京會見小鵬汽車董事長何小鵬，了解小鵬汽車的生產(chǎn)經(jīng)營情況，就智能電動汽車發(fā)展、助力企業(yè)開拓國際市場等議題進行深入交流。

• 財聯(lián)社:在豪華車市場競爭日益激烈的背景下，8月，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。而近日，寶馬做出了下調相關車型售價的決定。業(yè)內人士普遍認為，寶馬重返“價格戰(zhàn)”，受近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響。

• 日產(chǎn)汽車:計劃在本世紀20年代末推出插電式混合動力車。日產(chǎn)汽車預計，到 2030 年，其產(chǎn)品線中將有40%轉為純電動車，并已開始在日本及其他國家擴展電動汽車生產(chǎn)能力。

Parts Enterprises

• 科創(chuàng)板日報:供應鏈消息稱，因客戶需求急迫，臺積電8月中旬買下群創(chuàng)南科四廠后，已展開“火速建廠”計劃，現(xiàn)在一邊進行廠區(qū)交割，一邊開始對廠務與設備廠下單，相關訂單都是“超急單”，以確保2025上半年該廠可加入CoWoS先進封裝產(chǎn)能貢獻，力拼2025年CoWoS總產(chǎn)能翻倍。

• 西門子:將分拆旗下電動汽車充電部門，以創(chuàng)建一個更靈活、更能夠抓住快速增長市場機遇的獨立業(yè)務。該業(yè)務名為eMobility，為公共場所、住宅、商業(yè)和市政客戶提供硬件、軟件和電動汽車充電基礎設施。

• 樂鑫科技:公司產(chǎn)品目前不能用于核心的自動駕駛計算平臺，但可以作為智能駕駛領域的輔助部分。特別是支持低功耗的無線通信、車載物聯(lián)網(wǎng)、傳感器監(jiān)控等功能，幫助提高車輛的智能化水平。

• 天成自控:公司擬通過新設新加坡公司作為投資主體，設立泰國、馬來西亞、美國全資子公司并投資建設生產(chǎn)基地。項目首期計劃投資不超過5000萬元人民幣，包括但不限于購買土地、購建固定資產(chǎn)等相關事項。

Industrial Economy

• 財聯(lián)社:9月23日收評，滬指漲0.44%，深成指漲0.1%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.4%。盤面上，華為概念股集體走強，智能駕駛概念股盤中拉升，光庭信息、四維圖新、索菱股份、電科網(wǎng)安等10余股漲停。消息面上，一是特斯拉將于10月10日舉辦的Robotaxi自動駕駛出租車揭幕活動，二是車臣領導人卡德羅夫稱其Cybertruck被遠程禁用，引起市場對汽車信息安全的重視。

• 中國汽車流通協(xié)會:收到大量會員企業(yè)反映，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。協(xié)會也據(jù)此向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》，為政府部門決策提供有效依據(jù)。據(jù)協(xié)會專家相關數(shù)據(jù)分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。協(xié)會呼吁，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經(jīng)銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經(jīng)銷領域系統(tǒng)性風險的發(fā)生。

• 經(jīng)濟日報:誰將成為下一個入股引望的車企？華為輪值董事長徐直軍表示，首次公開回應了引望之問。當前，包括北汽藍谷、江淮汽車、一汽和東風等都是猜測對象。“目前引望還處在第一階段，開始以獨立公司的形式在運作，也引入了包括阿維塔和賽力斯在內的首批兩家車企的投資。今年底希望把第一步做完，把所有資產(chǎn)、人員裝載到引望。第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸。”但徐直軍強調，“車企要參與進來，就不能只是財務投資，而不買產(chǎn)品和解決方案。引望希望與合作伙伴建立起穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關系，這是實現(xiàn)風險共擔、利益分享的基礎，也是構建電動化、智能化開放化平臺的前提。”

• 天眼查:近日，福建時代澤遠股權投資基金合伙企業(yè)成立，執(zhí)行事務合伙人為廈門溥泉私募基金管理合伙企業(yè)，出資額50.86億人民幣，經(jīng)營范圍為以私募基金從事股權投資、投資管理、資產(chǎn)管理等活動，以自有資金從事投資活動。合伙人信息顯示，該基金由寧德時代、廈門市產(chǎn)業(yè)引導股權投資基金合伙企業(yè)、中信建投投資有限公司等16位合伙人共同出資。

• 柔荷新能:完成數(shù)千萬元的天使輪融資，本輪投資由君同資本、華擎資本、晉星資本、阿靈春科技和徐楠先生共同完成。本輪融資資金將用于公司新工廠的裝修建設，以及柔性陶瓷固體電解質薄膜材料量產(chǎn)線、防火隔熱陶瓷纖維材料和全固態(tài)電池實驗線的建設。

Policy Situation

• 國家發(fā)改委:在汽車報廢更新方面，我們對購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，分別補貼2萬元和1.5萬元。在政策帶動下，8月新能源汽車零售達到102.7萬輛，環(huán)比大幅增長17%，新能源汽車滲透率連續(xù)兩個月突破50%。預計全年將實現(xiàn)200萬輛低排放標準乘用車退出。

• 鄭州市:下一步，鄭州將以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向，以純電動汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，積極構建“汽車+”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，全面提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化水平，力爭2025年整車產(chǎn)能達到300萬輛，新能源汽車產(chǎn)量超過150萬輛，整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到5000億元，汽車零部件企業(yè)突破500家，零部件本地配套率達到60%以上。

• 中國汽車報:日本與東盟在老撾召開經(jīng)濟部長會議，通過了在東盟區(qū)域內就下一代汽車的制造與銷售展開合作的“行動計劃”。行動計劃中新通過了在中小企業(yè)促進資源再利用及有效利用的“循環(huán)經(jīng)濟”等總計7個項目的經(jīng)濟合作。

Change of personal

• 大眾中國:大眾汽車集團去年在所有旗下品牌中啟動績效計劃，根據(jù)設定的目標——至2026年將效率提升20%。大眾汽車集團與其他所有的部門一樣，積極參與并支持全球的績效計劃。“在此背景下，大眾汽車集團正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實際情況，相關措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費及培訓成本等在內的間接人力成本。”