上汽的又一大成之作智己L6你看好嗎

說到智己這個品牌，總覺得他們家的車型都挺有想法的，好像每一款車都非得成為行業標桿不可。

看看市面上的智己L7、LS7、LS6這些車型，每一款都有自己的特色，挺能吸引眼球。4月8日，被稱為“上汽十年來深耕技術的集大成之作”的智己L6正式發布并開啟預售，其預售價格區間23萬-33萬元。

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智能進階

外觀方面，智己L6與LS6一脈相承，前臉依舊是熟悉的家族化設計，L形大燈飽滿有神，封閉中網兩側巨大的C字形導流槽裝飾，則提供了強烈的運動氣息。

整車尺寸，智己L6長寬高為4931x1960x1474mm，軸距為2950mm，是一臺標準的中大型車。此前，對于智己LS6圓潤的柔感雕塑車身型面，大家褒貶不一。不過相同的設計放在智己L6身上，似乎就和諧了許多。再搭配上溜背車頂，呈現出流暢、優雅的低趴轎跑姿態。

車尾部分，智己L6的Skyline貫穿尾燈同樣與LS6保持一致，只不過新車尾燈的下方燈帶原廠就不能點亮，免去了用戶后期刷程序的煩惱。幾字形的后包圍，恰與恰臉設計相呼應，看上去動感十足。同時，車尾依舊標配掀背尾門，不僅夠酷，還很能裝。后排座椅放倒后，后備廂容積將多達1290L。

說到內飾方面，新車的設計可以說依然基于了家族的語言，并且內飾就兩個顏色，一個白的清新，一個灰的大氣，都挺符合現在新能源車的風格。另外，智己標志性的超長屏幕也非常吸睛。除了能自動升降外，得益于高通8295加上新的IMOS系統，讓整個智能座艙提升不少。

智駕方面，智己L6車頂配備了激光雷達，并且將使用英偉達Orin X輔助駕駛芯片，算力為254TOPS，并具備城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經全國開通，城市NOA在上海地區主城區也已率先開放，并將于今年在全國范圍內快速開城。

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技術組合拳

中國消費者是挑剔且幸福的，對800V架構、城市NOA這些關鍵詞早已心無波瀾。不過智己還是打出了一整套技術組合拳:行業首個量產準900V超快充固態電池、全系標配智慧數字底盤、國內首款可蟹行的轎車、“AKC+空懸+CDC”高階硬件組合、無圖版城市NOA……

雖然這些亮眼裝備不可能全部全系標配，但是不超過29.99萬元的滿配到手價也已性價比炸裂。另一方面，在大多數消費者更關心的入門款方面，智己L6同樣誠意滿滿，智慧數字底盤全系標配，入門款就具備蟹行機動和4.99米轉彎半徑，以及無圖版城市NOA能力。

相比價格層面的直觀性價比，智己L6更難能可貴的，是在卷到窒息的中國新能源行業中，能夠實現諸多國內乃至全球的行業第一，“上汽技術集大成之作”這幾個字絕非說說而已，全都是實實在在的干貨。

以固態電池為例，雖已在行業內流傳多年，但固態電池一直只聞其聲難見真容。如今在智己L6上率先實現了半固態電池的量產應用，走出了從無到有的堅實一步，而消費者最在意的價格，智己也已經框定在了不超過33萬元。

值得一提的是，智己L6這車電池容量可真不小，達到了133kWh，在它的加持下，新車能跑個1000多公里，補能快得很，功率能有400kW。值得一提的是，新車還搭配準900V碳化硅颶風電機，零百加速2.74s，極速可達268km/h。

再來說說智己L6的“靈犀數字底盤”，這技術挺厲害的，能讓車的后輪轉向、減震器、空氣懸架這些都協同工作，提升安全性和駕駛感受。

這項底盤技術將全車XYZ三向6個自由度交由統一模塊進行控制；AKC、減震器、電驅等多系統控制模塊上移，自行掌握開發升級技術，保證實現迭代的統一；能夠全域接入底盤、動力等車輛動態，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩定。另外，有個功能叫“蟹行模式”，車能斜著走，停車或者在窄地方挪車的時候特別方便。

懸架方面，智己L6用的是電控阻尼懸掛和閉式空簧，懸掛調節速度快，對路面的適應性強。CDC智能電控減振系統能在10毫秒內調節，底盤感覺更穩，過坑坑洼洼的時候也舒服多了。

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寫在最后

綜合而言，智己L6憑借其出色的設計和技術，已經贏得了人們的關注，特別是其最高不超33萬的預售價，競爭力十足。

智己L6已經具備了進入主流市場的實力，但20-30萬元級別的純電轎車市場競爭也非常激烈，智己L6需要在品牌建設方面還需要進行更多的努力，同時做好售后服務等配套工作，這樣才能夠真正支棱起來。

智己汽車

豆豆

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