一款“低人氣”寶馬5系！優(yōu)惠10萬(wàn)也沒(méi)人知！

去年年底全新寶馬5系正式迎來(lái)升級(jí)，此次升級(jí)的寶馬5系包含了新能源版本以及燃油版本，其中新能源版本叫做寶馬i5。兩款新車的顏值確實(shí)非常不錯(cuò)，但到目前為止基本沒(méi)有多少優(yōu)惠幅度。

個(gè)人認(rèn)為寶馬5系是一款非常成功的新車，將運(yùn)動(dòng)性能與商務(wù)感做到了很好的融合。目前來(lái)看價(jià)格方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)寶馬旗下還有一款5系很容易被消費(fèi)者忽視，該新車不僅擁有購(gòu)置稅少交的優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格優(yōu)惠更是超過(guò)10萬(wàn)，這款車型就是寶馬5系新能源。

即使是最資深的寶馬車迷也很容易將這款新車給遺忘，而且經(jīng)銷商也不太愿意主動(dòng)去推這款新車。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)樾萝嚥捎玫倪€是上一代設(shè)計(jì)。

價(jià)格部分，寶馬5系新能源廠家指導(dǎo)價(jià)50.95-54.65萬(wàn)，終端的優(yōu)惠幅度超過(guò)了10萬(wàn)元。為什么會(huì)有這么大的優(yōu)惠？主要還是因?yàn)檫@是上一代寶馬5系造型，2022年改款升級(jí)的，年代有些久遠(yuǎn)。值得一提的是，該新車是一輛油改電插電式混動(dòng)，即使熟悉該新車的用戶也不太愿意購(gòu)買，認(rèn)為技術(shù)有些勉強(qiáng)。

寶馬5系新能源搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加單電機(jī)組成的插電式混動(dòng)，純電續(xù)航里程為95km。得益于電機(jī)的加持，所以能夠?qū)崿F(xiàn)6.7秒破百，這是傳統(tǒng)燃油寶馬5系所無(wú)法比擬的，而且百公里油耗僅僅只有2.1L。

更為關(guān)鍵的是，有了電機(jī)，電池的配重，新車的重心反而變得更低，操控性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中能夠明顯感覺(jué)底盤(pán)的厚重感增加，帶來(lái)過(guò)彎的信心。

外觀造型和上一代車型基本是一致的，只不過(guò)中網(wǎng)格柵由當(dāng)初的鏤空變成了密實(shí)的填空，也看得出來(lái)這是后期刻意加上去的設(shè)計(jì)，為了減小風(fēng)阻，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度，畢竟插電式混動(dòng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)幾率較少。車身數(shù)據(jù)部分，寶馬5系新能源的長(zhǎng)寬高分別為5106/1868/1490mm，軸距是3105mm。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一眼就能看得出來(lái)，因?yàn)樾驴顚汃R5系已經(jīng)變成了貫穿樣式的雙屏設(shè)計(jì)，而這款寶馬5系新能源依然停留在上一代不對(duì)稱式的中控雙獨(dú)立屏幕設(shè)計(jì)，內(nèi)置了倒車影像，而非360度全景影像系統(tǒng)。此外，新車采用了i Driver網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但比較遺憾的是新款寶馬5系上的后排娛樂(lè)屏幕在這款寶馬5系新能源上需要選裝。

所以我們也得出一個(gè)結(jié)論，盡管這是一輛新能源汽車，但電氣化程度并不高。可以驗(yàn)證的就是L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)配置不全，比如自動(dòng)泊車入位這些最簡(jiǎn)單的配置都沒(méi)有，而且想要L2級(jí)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，需要購(gòu)買到旗艦版，很多小伙伴就不愿意了，畢竟很多人就是奔著低價(jià)格來(lái)的。

為了進(jìn)一步降低成本，寶馬5系新能源將后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)給取消了，取而代之的是簡(jiǎn)單的空調(diào)出風(fēng)口。

那么這款寶馬5系新能源到底有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？毫無(wú)疑問(wèn)就是價(jià)格便宜了不少，而且還能省去3萬(wàn)的購(gòu)置稅。其次，相較于燃油版本的寶馬5系，這款寶馬5系新能源擁有低油耗的優(yōu)勢(shì)，而且相較于i5沒(méi)有續(xù)航里程焦慮。