新博越L門檻繼續下探，標配大屏高通8155，軸距“越級”

新博越L門檻繼續下探，標配大屏高通8155，軸距空間“越級”

緊湊級SUV市場向來是自主品牌的必爭之地，只要是第一梯隊的自主品牌，旗下基本上都有銷量支柱級別的SUV車型，比如長安CS75PLUS或者哈弗H6這樣的老將。吉利汽車嫡系現在陣容可謂強大，除了有銷量一直很穩定的吉利星越L，還有一款同樣很能打的吉利博越L，最近全新吉利博越L已經上市，這次進一步拉低了價格區間。

特別是入門的龍騰版車型已經把指導價拉低到了11.57萬，這相比原來老款門檻又下探了1萬，而且上市之后就出現了一定的價格優惠力度，所以從性價比的角度來出發，新博越L整體吸引力是明顯上升的。

而且這款車尺寸上是有越級態勢的，車身總長度4670mm雖然不算很大，不過車身寬度做到了1900mm，而且得益于吉利CMA模塊化的平臺，有明顯的短車身長軸距效果，前懸后懸比較短的情況下，新博越L的軸距做到了2777mm，放在緊湊級SUV市場是有越級表現的，所以后排空間確實很寬敞。

經歷了幾代的更新之后，如今的新博越L和曾經大家記憶中的老博越設計感已經明顯不同了，現在追求的是外觀未來感，車頭前臉除了有大尺寸擴散進氣中網，還有吉利量子銀盾車標logo搭配貫穿日行燈帶，而且延伸到兩側形成了獠牙的風格。

車身側面是整體略微前傾的效果，而且提供了拼色車頂之類的設計，尾部觀察燈光則是和車頭遙相呼應，都是延伸到兩側形成了立體效果。

這款車內飾主打的是科技氛圍，即便是選擇最入門的低配龍騰版車型，也一樣無差別提供了13.2英寸中控車機大屏幕，而且全系都變成了高通8155芯片，搭配吉利銀河os車機系統，還有雙區域的語音喚醒，智能化流暢度確實不錯。

動力上采用了1.5T和2.0T兩種選擇，如果對動力需求不是特別敏感，入門1.5T發動機輸出181馬力已經足夠日常家用了，匹配七速濕式雙離合變速箱可靠性是有保障的。當然2.0T版本的上限會更高一些，輸出功率218馬力，雖然在吉利沃爾沃體系里面算是低功率版本，但本身排量更大，最大扭矩轉速只需要1800rpm，開起來會感覺更加游刃有余。

總體來看吉利新博越L性價比確實比較高，這款車就是走量的車型，在空間表現和智能化配置方面亮點比較多，面對哈弗H6或者長安CS75plus之類的競爭者，這款車是挺有特色的。