國貨大戰(zhàn)，小米SU7對比極氪007，20萬級到底選誰

作為在汽車市場打拼多年的老牌車企，吉利對于小米的感情可以說是極其復雜，別的不論，單就胡崢楠被小米挖走這件事就已經(jīng)讓吉利高層憤怒不已了。可能正是從那時起，吉利汽車就將小米當成了“頭號對手”，決心要從各個層面打壓小米汽車的生存空間。

去年12月27日，也就是小米SU7正式亮相的前一天，極氪發(fā)布了旗下首款純電轎車——極氪007，極氪這一招“窩心腳”可謂是直接踢到了小米SU7的“要害”，以至于“雷布斯”不得不重新考慮新車的定價區(qū)間。

前不久，小米SU7正式上市，其入門版21.59萬元的售價明顯就是對標著極氪007去定的。既然如此，廣大車友們該如何在二者之間做出選擇呢？今天，小編就針對這兩款車型做一個對比，一目了然地告訴大家這兩款車的差別。

極氪007

對比配置:2024款 后驅(qū)智駕版 75kWh

廠商指導價:22.99萬元

車型優(yōu)勢:800V高壓平臺、配備有激光雷達、指尖泊車實用性強

極氪007的造型設(shè)計可以說是打破了許多人對新能源車的刻板印象，品牌方極富創(chuàng)意性地將大燈、日行燈以及燈帶融合到了一起，組成了一個貫穿式的燈幕設(shè)計，點亮之后非常具有辨識度。新車長4865mm，寬1900mm，高1450mm，滿載情況下離地間隙為119mm，通過性不錯，軸距為2928mm，駕乘空間相對比較寬敞，車內(nèi)有效空間可達2395mm，這一數(shù)據(jù)比奔馳E級、寶馬5系等豪華車型還要優(yōu)秀。

內(nèi)飾方面，極氪007采用了簡約的設(shè)計風格，15.05英寸的中控屏幕格外醒目，擁有2.5K分辨率，車主可以通過中控屏查看電池狀態(tài)、調(diào)節(jié)駕駛模式、調(diào)節(jié)燈光設(shè)置等。車內(nèi)的大部分區(qū)域均采用了皮質(zhì)包裹，方向盤也采用了皮質(zhì)拼接包裹工藝，手感極好且支持加熱、電動調(diào)節(jié)等功能。

車機方面，新車搭載了同級鮮有的8295座艙芯片，算力直接翻倍，車機系統(tǒng)最多自持64個APP常駐后臺，可以做到多程序運行、同時待命、即開即用。此外，新車配備有激光雷達以及“星眸感知系統(tǒng)”，輔助駕駛功能非常強大。

比如:自動泊車輔助與指尖泊車功能。當遇到一處不規(guī)則且沒有畫線的車位時，駕駛員只需選擇指尖泊車按鍵，就可在中控屏呈現(xiàn)出的“上帝視角”下，將虛擬框移動到汽車接下來要泊入的位置，確定位置后，汽車就可自動泊入選中的位置，無需其他操作。這一功能對于新手司機，尤其是住在停車位緊張的老小區(qū)的用戶來說實用性很強。

極氪007全系標配800V高壓平臺，電機峰值功率達到了310kW，峰值扭矩為440N·m，零百加速只需5.6秒，CLTC續(xù)航里程為688km。

小米SU7

配置版本:2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版

廠商指導價:21.59萬元

車型優(yōu)勢:動力強勁、零百加速、700km超長續(xù)航

小米SU7的外觀設(shè)計非常前衛(wèi)，車身造型與保時捷Taycan有著異曲同工之妙，獨具匠心的“米”字型前大燈組不僅彰顯出了家族風格，同時也在視覺上營造出了一種蓄勢待發(fā)的靈動感。新車全長4997mm，寬1963mm，高度為1455mm，軸距為3000mm，尺寸相對來說還是比較大的，前排空間非常寬裕，但后排的頭部空間略顯不足，這主要是因為車尾做了一個溜背式的設(shè)計，擠壓了一定的后排頭部空間。

小米SU7的內(nèi)飾風格可謂是科技感十足，16.1英寸的中控顯示屏看起來就是一個大號的平板，擁有3K的分辨率，操作起來絲滑流暢，和小米手機也能實現(xiàn)完美互聯(lián)。座椅均采用了皮質(zhì)包裹，對身體的包裹性很強，看上去也很有質(zhì)感。三輻式的方向盤簡直就是“Taycan同款”，右下方有一個實體按鍵，可一鍵切換至Boost模式，瞬間感受最強動力。不過和保時捷相比，小米SU7的方向盤下方做了一個平底的設(shè)計，如此一來占用空間就會更少，對于手比較小的女性車主來說也會更好操控一些。

智能駕駛方面，入門版的小米SU7并沒有配備激光雷達，但依舊有12個超聲波雷達，帶有車道居中輔助、智能泊車輔助等功能。

動力方面，入門版的小米SU7采用了400V高壓平臺，單電機最大功率220kW，峰值扭矩可達400N·m，經(jīng)官方實測，僅需5.28秒就可從0加速至100km/h，動力極其強勁。續(xù)航方面，小米SU7采用了73.6kWh的刀片電池，CLTC最大續(xù)航里程可達700km，續(xù)航能力可以說是處在同級第一梯隊的，即便是上文的極氪001也要比其遜色一籌。

寫在最后

小米SU7的尺寸參數(shù)要遠遠超過極氪007，但從實際情況來看，小米SU7的內(nèi)部空間并沒有想象中的那么寬敞，很顯然，現(xiàn)階段的小米還沒弄明白如何在車里“偷空間”。除了尺寸，小米SU7在動力以及續(xù)航方面也有著一定優(yōu)勢，但也必須承認，極氪007雖然在續(xù)航方面稍顯不足，但是人家全系標配800V高壓平臺，在補能效率上會比小米SU7快上很多。總而言之，追求極致速度，想要更長續(xù)航里程，追求性價比的車友可以考慮一下小米SU7；而注重乘坐舒適性，在輔助駕駛層面有更高要求的消費者則可選擇極氪007。