5分補能220km，小米SU7售價21.59起

近日，小米汽車旗下中大型車——小米SU7正式上市，新車共計推出3款車型，售價21.59-29.99萬元。

新車介紹

外形方面，雖然圍繞小米SU7與保時捷Taycan設計相似的爭議尤在，但沒有人能否認這是一款外形漂亮的四門轎跑。尤其是小米汽車對于SU7車身比例的優秀處理，使得這款車在顏值方面不輸給同價位區間的任何對手。值得一提的是，小米SU7的大燈組內部呈“米”字型燈腔結構，并采用了4透鏡+12像素的矩陣式ADB自適應燈組，據說能根據外部光線的變化智能調節亮點，在夜間駕駛時最大照明角度可達到160°。

側面有著非常優雅的車身姿態，車身線條流暢自然，溜背式造型呈現出類似轎跑車的感覺，而且0.195Cd的風阻系數據說也達到了全球最低。尾部整體造型主打一個高辨識度，環形的貫穿式尾燈視覺效果頗具科技感，中間則標有“XIAOMI”品牌LOGO，尾廂上沿也配備了可電動升降尾翼。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997mm*1963mm*1455mm，軸距為3000mm。

內飾方面，配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運動感。屏幕方面，新車采用7.1英寸翻轉式儀表屏和16.1英寸中控屏，分辨率為3K，并搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。

車機部分，搭載了小米澎湃OS系統并由高通驍龍8295芯片提供高達30TOPS。整套車機系統的響應速度非常快速，且具備跨平臺的強大生態體驗，可支持無線Carplay連接以及蘋果iPad上車投屏。此外，還配備豐富生態拓展接口，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用，而且可支持五屏聯動。

在輔助駕駛方面，SU7入門版車型采用單顆英偉達Orin芯片，算力84TOPS，沒有激光雷達，支持高速路段的NOA領航輔助駕駛。而中高配車型，則搭載了一顆激光雷達，以及兩顆Orin-X芯片，總算力508TOPS，支持城市以及高速路段的NOA領航輔助駕駛系統。全系支持高速NOA，全國都能用。城市NOA將在5月開通10城，8月全國開通。

動力方面，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版電動機功率220kW，0-100km/h加速時間5.28s，最高車速210km/h；雙電機版電動機總功率495kW，提供Boost模式，瞬時提供0.95g加速度，0-100km/h加速僅需2.78s，最高車速265km/h。續航方面，CLTC純電續航分別為700km、800km以及830km。另外，5分鐘可將補能220km續航，15分鐘補能510km。

在底盤懸架部分，SU7采用前雙叉臂+后五連桿結構，高配車型還支持空氣懸架+CDC減震器。另外，SU7的車頭結構經過了重新優化，不僅擁有一個非常粗壯的防撞梁，還通過采用吊裝壓縮機、以及斜向散熱器的設計，提供了一個高達105L的前備廂。

競品分析

從目前市場情況來看，小米SU7的競爭對手包括極氪001、智界S7、阿維塔12以及特斯拉Model 3等同級別、同價位車型。如果僅從產品的角度考慮，小米SU7最明顯的優勢在于價格，21.59萬元的起售價，繼續發揮小米以往性價比高的優勢。

尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，其長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與智界S7等車型相當比特斯拉Model 3三圍要大。在空間方面，小米SU7前排擁有1012mm的豎向空間，105mm的后排膝部空間，雷軍表示優于59mm的Model S。另外，小米SU7的后備箱容積達到517升，常規進深達到1136mm，放下后排，容積可達1959mm。而其前備廂還有105升的容積，在裝載方面有著不錯的優勢。而高度則低于其余幾款，這是它關注起來比較低趴的原因，這也對風阻系數有影響。當然車身大，內部空間也不會差。

再來看看動力方面，無論是雙電機版本和單電機版本，小米SU7在動力性能上完勝對手。并且，在續航方面有多種選擇，而且最大能達到800公里，這在同級競品中也是出類拔萃的。此外，小米SU7將提供400V電壓平臺和800V高電壓平臺兩種。值得一提的是，小米汽車還針對目前國內148家不同充電品牌，超過2000個在運營的第三方充電樁進行了充電測試，兼容性可達99%以上。

總結，小米SU7這款車無論是設計、智駕、動力等方面，均采用了最新、業界前列的技術，配合現有的人車家生態，應該能夠提升更多消費者的購買欲望。雖然小米SU7是造車新勢力中最后加入的品牌，但從小米SU7的銷售勢頭來看，小米汽車可能會成為之后造車新勢力中的領軍品牌。