最大充電功率365千瓦，動態解讀紅旗全新純電中型車

近期，紅旗旗下的全新純電中型車上市了，這款紅旗EH7基于紅旗最新的FMEs架構打造而來，也采用了全新的紅旗新能源車標，定位中大型純電轎車，售價22.98-30.98萬元，對于這個級別的純電車型來說，其售價也算是正常水平。

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外觀設計上，紅旗EH7的前臉采用封閉式設計，并且保留了扁平且上揚弧度的下格柵，看上去有點笑臉的感覺。紅旗EH7也取消了燃油版車型標志性的機蓋紅旗立標，而是采用全新的新能源車標，兩側則采用L型的大燈組，視覺上給人比較簡潔的感覺。車身側面紅旗EH7的線條比較流暢，畢竟紅旗EH7有著4980毫米的車長和3000毫米的軸距，這個水平放在這個級別中也算還可以。

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細節上，紅旗EH7采用半隱藏式的門把手，并且車頂包括外后視鏡等處都采用黑化處理，看上去和車身形成了雙色。至于車尾部分，紅旗EH7則采用貫穿式尾燈，并且尾燈上方并沒有采用紅旗新能源車標，而是采用“紅旗”二字，這也很大程度上增加了這款車的辨識度。

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內飾設計上，紅旗EH7則采用了不規則的中控屏，15.5英寸中控屏尺寸確實不小，不過紅旗EH7的中控屏并沒有和全液晶儀表盤處于一個平面，該車的全液晶儀表盤是內凹式的設計，并且紅旗EH7的方向盤也是方形的設計，這些在當下的市場中還是比較少見的，因此我個人覺得紅旗EH7的內飾設計也比較新穎。另外從可玩性來講，紅旗EH7這塊屏幕也支持雙區域喚醒，一句“嗨，紅旗”，就可以通過語音控制空調、多媒體、導航、音樂等。

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動力部分，紅旗EH7提供了單電機兩驅和雙電機四驅兩種動力，其中單電機兩驅版最大功率為253千瓦，數據確實比較漂亮，并且根據搭載電池組容量的不同，分別在CLTC工況下提供600公里、690公里和820公里三種不同的續航里程；雙電機四驅版的系統綜合功率為455千瓦，最快百公里加速成績為3.5秒，同時在CLTC工況下分別提供640公里和760公里兩種不同的CLTC純電續航里程。我們此次試駕的是頂配版，也就是擁有760公里CLTC純電續航里程、3.5秒破百的版本，不得不說，3.5秒的百公里加速成績確實是夠快的，在打開運動模式以后，深深踩一腳，直接就飛竄出去了，低頭看一眼儀表，車速已經到了80多公里/小時，自己開著紅旗EH7確實比較爽，不過副駕和后排的朋友就有些遭殃了，頻繁的急加速和急減速他們確實也不太舒服。

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切換到舒適模式以后，正常駕駛的時候，紅旗EH7確實還是比較舒服的，并且紅旗EH7標配了可變轉向比系統、前雙叉臂和后五連桿獨立懸掛，底盤的整體感比較強，轉向手感也是比較細膩的，該車的底盤調校軟硬適中，并沒有過分追求駕控體驗或者說舒適性，而是兼顧部分路感的同時，也兼顧了部分舒適性表現，所以是一款好開易上手的車。值得一提的是，紅旗EH7最快的充電功率達到了365千瓦，盡管我們此次也對紅旗EH7進行了充電，但說實話，我們當地的快充充電樁并不支持這么快的峰值充電功率，所以也沒測出紅旗EH7充電到底有多快。

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對于一款純電中大型轎車來說，紅旗EH7首先價格放在這個級別中屬于常規水平，產品本身各方面也比較均衡，動力和續航也達到了同級別主流水平，加上充電功率放在這個級別中算是比較能打的，綜合紅旗EH7整體的表現，我個人覺得在20-30萬元的價位中，紅旗EH7還是值得重點考慮的一款純電中大型轎車