誰也想不到,當整個汽車市場都在圍繞著新能源車型打轉的時候,日產品牌卻不按常理出牌,端上了一盤“硬菜”。更重要的是,當它的價格一經公布,整個市場都炸開了鍋。
雖然與海外版共享同一個平臺,但日產探陸更像是一臺針對中國市場的“特供車”。因為它里里外外都與北美版的完全不同,外觀內飾設計更加符合國人消費者審美,尺寸也要更大,加上全新的動力總成以及比海外版更低的售價,一切看上去都誠意十足。
那么問題來了,日產探陸主打的是6座和7座中大型SUV市場,這個市場競爭可謂非常激烈,除了燃油車中的福特探險者、大眾途昂等老將之外,還有問界M7、理想L8這些國產新能源新軍。那么姍姍來遲的日產探陸,實力究竟如何呢?
價格表現
首先看看它的價格表現,日產探陸的官方指導價為23.98-30.18萬元,同時還推出了一系列購車福利,優惠完僅21.28萬元起步。這個價格門檻對于一臺車長超5.1米的中大型SUV來說確實很有吸引力,就拿同級車型起步價來做對比,比如福特探險者起步30.98萬元、大眾攬巡起步價27.49萬元、大眾途昂起步價29.5萬元。就連尺寸小一圈的豐田漢蘭達,起步價也達到了26.88萬元,即便是加上一些終端優惠,最低價格也達到了23萬左右。
更重要的是,相比很多車型通過簡配來降低起步價,日產探陸卻并沒有,優惠完21.28萬元的入門款車型,常見的LED大燈、自動大燈、雙12.3英寸大屏、自動空調、前排隔音玻璃、主動降噪、電動尾門、倒車影像等功能都未缺席,并不是所謂的丐版。
尺寸和空間表現
日產探陸的長寬高尺寸分別為5130/1981/1774mm,軸距為2900mm。它的車身長度已經超過了大眾途昂、福特探險者(5063mm)等同級競品。帶來內部大空間也是顯而易見的。而日產引以為傲的大沙發座椅在這臺車上同樣也有搭載,對于整個乘坐的舒適性有進一步提升。
實際空間體驗:小編身高176cm,坐進前排,座椅調至最低,頭部空間有一拳余量。坐進第二排,由于座椅采用的是階梯式布局,所以頭部空間有一定影響,為3指距離。腿部空間在1拳到3拳之間,不過二排的視野非常通透。二排座椅調整到合適坐姿以后,進入到第三排,此時腿部空間還有3指,頭部空間剩下1指余量,所以面對應急和短途乘坐沒什么問題,這個三排座并不雞肋。
此外,車內還有很多實用性的設計,比如二三排能夠同時放倒,形成平整大空間,日常開出去露營完全能當大床睡。還有二排的門板上設計有多個杯架和儲物槽,日常如果帶寶寶出門的話,各種奶瓶、玩具什么的都有合適的放置地方,便利性還是很不錯的。
雖然現在是新能源汽車時代,但不得不承認的是,燃油車依舊還有很大的市場空間。尤其是這些滿足全家人出行的中大型SUV,它們沒有所謂的里程焦慮和各種智能化學習成本,往往更受這些中年消費者的喜愛。
動力表現如何
它所搭載的這套2.0T可變壓縮比VC-turbo發動機,擁有最大輸出功率185千瓦,峰值扭矩365?!っ?。與英菲尼迪QX60為同款動力,匹配來自采埃孚的9AT變速箱,并且做到了全系標配,非常的厚道。日常駕駛動力輸出非常柔順線性,由于9AT變速箱齒比更加綿密,起步還算比較輕快,并沒有太多的笨重感,急加速下變速箱降檔也很干脆利落,中后段動力也能跟的上,高速狀態下發動機轉速控制的很低,油耗表現很不錯。
這套動力組合可以說兼顧了強勁動力以及燃油經濟性表現。WLTC工況下的百公里油耗僅為8.65L,日常城區正常行駛能夠控制在10L左右,高速狀態下與WLTC油耗非常接近,對于這么大一臺車來說,這個油耗水平確實做得很出色。唯一比較遺憾的是,它需要加95號油品。
品質和安全性如何
雖然在探陸在中國市場是一款全新車型,但其實這臺車其實已經在北美市場賣了很多年了,品質的穩定性以及口碑都很不錯。如今已經迭代到最新一代車型,雖然外觀上與海外版長得不同,但它們出自同一平臺,國產版的探陸在配置、用料設計等方面甚至還要更加出色,所以這臺車的品質還是可以的。
再者就是它的安全性,首先車身用料很厚道,保險杠都是鋁合金鍛造,寬度以及厚度表現都很不錯。另外這臺車在主被動安全配置上也很舍得下本,7安全氣囊、定速巡航等做到了全系標配。L2級駕駛輔助、全速域自適應巡航、主動剎車、車側預警、車道居中保持、道路交通標志識別等在四驅版車型上均有配備。
雖然日產探陸沒有新能源車型各種眼花繚亂的智駕配備,但全速域自適應續航、主動剎車等這些常用到的功能都比較的靠譜,畢竟它所搭載的這套ProPILOT 智駕系統已經迭代過很多次,日常的可靠性和穩定性沒什么問題。
小結:盡管日產探陸遲到了,它所面對的競爭對手不再是單一的合資同級競品,還有瘋狂搶占市場的國產新能源車型,所以市場競爭是非常的激烈和殘酷的。不過它在產品力也有著諸多的亮點和優勢,比如空間、舒適性、價格、安全性等等,能夠直擊消費者的痛點,對于家庭用車來說,是個不錯的選擇。
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