28萬的坦克400Hi4-T，專打比亞迪豹5？

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9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，推出機能版和超能版兩款車型，售價分別為27.98和28.98萬元。

筆者首推超能版，原因在于，兩款車型相差1萬元，除了部分舒適性配置外，重要的是超能版可選裝配包括前橋差速鎖、全地形AT胎、牽引資質等在內的戶外越野包。而機能版只能選裝戶外休閑包，不能選裝前橋差速鎖。對放蕩不羈愛自由的坦克400 Hi4-T的車主來說，，關鍵時刻能幫你脫困脫險的前橋差速鎖還是非常重要的。

對坦克400 Hi4-T，接下來我聊幾個重點。

關于外觀

外觀是坦克400 Hi4-T有爭議的一點，說好看和難看的都有。之前的坦克300和坦克500系列，設計都有前人栽樹，懂的都懂。但在坦克400 Hi4-T上，你找不出任何其它車型的影子，原創度和辨識度較高。

坦克400 Hi4-T這套外型設計被稱為“都市機能美學”設計。具體來說，機能仿瞳前燈與切割式面罩格柵組合，營造出來一種未來機甲戰士的感覺。側面也不是傳統的方盒子造型，而采用了多折線的風刃車身設計，搭配鉚釘輪眉和外露式外掛備胎，有野生力量感。

關于配置

新車內飾設計和坦克300比較接近，不是像大哥坦克500走的豪華輕奢風。重點說幾個討好的配置。

首先，它配備ANC 主動降噪技術，采用更多更高級的隔音材質，關上車門，NVH挺好。得益于電機加入，這臺硬派SUV有非常安靜的車廂氛圍。其次，前排提供了兩個50kW超級快充，現在的年輕人需要隨時滿電復活，尤其是開越野車出去時間一般很長，都怕手機沒電。第三，后排車窗給了遮陽簾，行政氛圍一下就上來了，開臺硬派SUV去接接老板和客戶，也是可以的。

空間值得一說。一米八的身高在第二排可以獲得兩拳半的腿部空間，能輕松蹺二郎腿。坦克400 Hi4-T的后排座椅與外形就是美女與野獸的差距。座椅是Nappa 真皮，坐上去十分柔軟，后排靠背角度可以多擋調節，調到最后近乎于半躺，整體舒適性很好。現在硬派SUV流行外剛內柔的風格，不像之前的牧馬人那樣處處硬綁綁。

關于越野

越野能力是坦克 400 Hi4-T的關鍵賣點。先看看幾項通過性數據，其接近角33°、離去角30°、最小離地高度224mm，幾項數據都超過了坦克500，所以，坦克 400 Hi4-T可以去挑戰難度更大的野坡深溝。

動力系統上，坦克400 Hi4-T則跟坦克 500 Hi4-T同宗同源，均采用2.0T發動機+9HAT變速器組合，搭配P2電機，最大綜合功率 300kw，最大扭矩 750N·m。9HAT變速箱，最高傳動效率可達97%，且擋位更多，速比范圍寬。它可以把電機+發動機的扭矩同時放大，能在瞬間產生超高扭矩，在低速攀爬和極限脫困時作用非常明顯。

越野類配置極高，配備全地形系統，提供 12 種駕駛模式。智能四驅標配有鎖止功能的中鎖Mlock和后橋差速鎖，具備坦克掉頭、蠕行模式。超能版如果選裝了前橋差速鎖，越野硬件直接頂滿。之前筆者我的同事剛剛在越野場地試駕過坦克400 Hi4-T，一般的炮彈坑、交叉軸對它只是小兒科，只要穩著油門，連低四都不用，就能輕松通過。

在一組沙漠戈壁極限越野的視頻中，坦克400 Hi4-T完成了多種高難度沙漠攀爬、沖坡、飛躍。這支視頻是有針對性的，這車雖帶有機械鎖止功能，但電混系統是否表現穩定，動力切換會不會出現短暫斷擋，關心這類問題的人并不少。視頻想表達，坦克400 Hi4-T能去的地方，人還不一定敢去。

再說說油耗。之前純機械四驅可以有很強的越野性能，代價就是喝油像喝水。長城Hi4-T 越野混動架構對二者進行了較好的平衡。坦克 400 Hi4-T采用油電并聯的智能電控策略，可以根據需求和工況自由選擇純電、混動、智能三種模式。市區用純電，WLTC工況下純電續航里程為105km，長途油電綜合續航在800km，按匱電油耗9.52L/100km計，比同噸位的燃油車節約三成油以上，屏掉官標數據，其實際使用油耗也在接受的范圍內。

最后說說

綜上所述，坦克400 Hi4-T是一款定位相當清晰的車型，現在電混硬派越野可選車型不多，比亞迪豹5算一個，其它大部分都是混外觀的。長城與比亞迪硬派越野這一仗，從坦克400 Hi4-T與豹5開打。兩款車無限接近，從定價可以看出，坦克400 Hi4-T有強烈的防守意識，因為豹5給出的預售價是30-40萬。

有一說一，在硬派越野這一品類，坦克品牌是有積淀的。截至目前，坦克用戶已達到30萬，用時僅33個月，而且坦克車主的凝聚力極高，走318國線，你隨時都可以組個“坦克團”。與此同時，坦克也培育出了國產改裝市場，坦克系擁有非常成熟的改裝方案及眾多配套商，在哪兒都好改，在哪兒都好修。

那么問題來了，價格更香的坦克400 Hi4-T，能否踢中比亞迪豹5呢？歡迎留言評論。