零跑汽車武強：87億港元入賬明年第三季度歐洲交付

鳳凰網汽車訪談 “錢已經進入我們公司的賬上，兩名董事已經坐在我們公司的董事會上，股權已經發給它們。”近日，零跑汽車聯席總裁武強對外透露零跑汽車與Stellantis集團合作的最新信息時表示。其透露“11月20日那天開始，Stellantis集團正式成為我們零跑的股東。”

“我們跟它們構建商業合作的關系，第一章節算是翻篇了，萬里長征第一步走了。”對于此次合資合作，武強這樣評價到。

從時間來看，零跑汽車與Stellantis集團的合作推進速度，比想象中快了很多。特別是與更早宣布合作的大眾汽車和小鵬汽車相比，前者的合作效率明顯更高。

此外，武強還透露，和Stellantis集團融資以后，近期一段時間內零跑汽車不再需要有超大規模的融資。

很顯然，在合資合作順序敲定后，零跑汽車和Stellantis集團將集中精力，開始啟動海外市場的營銷工作。

“計劃是從歐洲市場開始”武強說到，“預計明年第三季度可以開始交付，以出口的方式賣過去。”

出海第一站——歐洲

公開信息顯示，零跑汽車在海外市場的拓展并不算早。今年9月，零跑汽車在慕尼黑車展上首次亮相首款全球車型C10,該車還在今年11月的廣州國際車展上進行首秀。

按照計劃，C10將于2024年一季度正式上市。作為首款全球車型，C10集零跑汽車在智能化和電動化領域的最新技術成果。比如，C10誕生于零跑汽車LEAP 3.0技術架構，搭載“四葉草”中央集成式電子電氣架構。

“C10是我們的旗艦車型，未來在海外是我們首先或主要推出的一款車型。”武強表示。此外，他還進一步透露，C10在海外市場的布局節奏，以歐洲發達市場開始，包括歐洲10國，其中5個是德法意西比較發達的市場，同時在其它國家也會同步展開。

按照零跑汽車與Stellantis集團合資合作內容，雙方將成立一家合資公司——零跑國際，該合資公司除大中華地區以外，獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

通俗的講，零跑汽車借助Stellantis集團在海外市場的渠道，將產品賣到全球。

“不是說依靠Stellantis現成的渠道就不管了”對于雙方的合作，武強強調，近日雙方團隊正在進行非常詳細的討論，既要利用Stellantis集團擁有的渠道資源，同時把零跑汽車在中國形成的有力打法，包括對客戶下訂單，對客戶資源信息如何進行傳播等，用Stellantis集團的渠道綜合構建最有利于零跑汽車的銷售方法。

很顯然，盡管有了Stellantis集團在全球現有的渠道資源，零跑汽車仍將參與合資在營銷上的建設和管理工作。

“零跑國際Stellantis集團方占51%，我們占49，但合資公司董事長是朱江明，總經理是Stellantis集團指派的或推薦的。”武強透露。但他表示，雙方對所有的重大事宜，包括產品，包括營銷策略，包括售后服務的方式、分銷渠道怎么用，怎么使用，都是雙方同時同意才能執行。

對于零跑汽車C10進入Stellantis集團的海外營銷渠道，武強認為，零跑汽車的產品組合正好彌補了Stellantis集團旗下14個品牌在電動車產品上的缺失。

“目前歐洲市場在它集團內的任何一款電動車，都在3萬多歐元以上，像零跑汽車這樣的產品它不具備。”因此，在武強看來，零跑汽車的產品在進入Stellantis集團的營銷渠道網絡后，在產品成本、功能和性能上，都會具有競爭力。

謹慎出海 不在海外建廠、重投資

其實，中國新能源汽車在全球汽車市場的競爭力有目共睹，不僅在技術上具有先發和引領優勢，在消費者需求的把握上，也走在了跨國品牌的前列。

但是，零跑汽車在開拓海外市場上，仍然十分謹慎。

“大家不要把海外拓展想的那么容易，不是滿地黃金。”武強說到，“我們看到的完全不是這個景象，我們看到的是不同文化、政治、地域和消費者的特點帶來的市場挑戰。”

顯然，面對未知的領域，未曾涉足過的市場，盡管與Stellantis集團達成了合作，但零跑汽車仍十分清醒。“進入一個新的市場，我們這個車沒有在那個市場被驗證過，沒有被消費者去購買過，所以這樣的一個挑戰帶來東西就很多。”武強說到。

據武強透露，零跑汽車與Stellantis集團成立的合資公司零跑國際，在荷蘭注冊，股權設置中Stellantis集團占51%，零跑汽車占49%，也是經過深思熟慮的決定。

其中，該股權結構的設置，一是Stellantis集團作為大股東，在海外市場遇到保護主義，民粹主義情況時，Stellantis集團將承擔解決問題的重要角色。另外，零跑汽車給予對方充分的利益，也是希望Stellantis集團發揮主觀能動性，調動資源，精誠合作把車賣上去。

除了股權結構外，武強還表示“零跑汽車計劃不會在海外形成重資產的投入，不會自己重資產投資建廠。”

據介紹，目前零跑汽車在國內共有兩座工廠,“金華的產能，包括在建的錢塘產能，如果到位的話可以支持70萬輛的銷售，這是充足的。”武強表示。如果將來超過70萬，達到100萬甚至更多時，零跑汽車將利用現成的產能進行生產代工，包括Stellantis的工廠，同時不排除第三方工廠代工。

此外，武強還表示，零跑汽車的研發體系同樣可以覆蓋海外市場和中國市場。

“海外的機會不少，但是挑戰很大，千萬不能有過度的期望值。”武強最后總結到。他很務實的表示，“我們把自己的事情做好，能走多遠走多遠，能賣多少就賣多少。”