帶電帶T帶鎖，新能源越野SUV普及者，哈弗猛龍驚艷上市！

10月10日晚，作為哈弗當下炙手可熱的新車型，哈弗猛龍終于是千呼萬喚始出來，正式開啟了自己的上市發布會。

而早在上市前，新能源越野SUV普及者的名號就已經為哈弗猛龍博得了不少關注，而這一次，哈弗官方也相當懂得用戶心思，特意在上市發布會前，就盛情邀請了一眾汽車KOC前來搶先試駕體驗，足以看出其對哈弗猛龍的表現相當有信心。

10月9日，部分受邀客戶與諸多汽車KOC就已經趕到了長城汽車哈弗技術中心，在官方的悉心安排下，也開始為10號一整天的試駕及參觀活動流程著手準備。

在此前，哈弗猛龍的諸多數據只能擺在紙面上公開討論，但這款車型具體的駕駛手感，以及越野性能表現，包括Hi4對它到底有多卓越的加持，都需要此次珍貴的實車試駕體驗后才能做出判斷。

正因如此，10號一大早，諸多受邀用戶就已經在試駕場地提前集結，而官方也毫不吝嗇，一口氣讓各配色猛龍大方亮相露臉，也讓不少車主感嘆，實車造型的越野味兒太足了，遠比想象中還要驚艷。

經典硬派的“方盒子”造型，既凸顯了“新硬派主義”的設計語言，也優秀傳承了哈弗本身的品牌氣質。此外，車型的外觀設計更加狂放吸睛，最重要的是硬朗線條，圓形大燈以及尾部外掛備胎或小書包，這三處點睛設計，一下就讓車型本身橫行無阻的力量感迸發而出，不愧猛龍之名。這種造型上的越野氣質，其實也是哈弗對用戶越野情懷的精準鎖定。

而在試駕過程中，哈弗更是細致考慮了不同場地不同道路的駕駛場景變換，山路，淺溪，石灘，坡路，在不同場景下同樣優秀的表現，讓猛龍成功GET到了用戶的越野“爽”點。

其高離地間隙的設計讓越野感更加明顯，也提供了良好的通過性。而哈弗核心技術Hi4電四驅的融入，更是讓猛龍成功點睛，將它的越野性能潛力充分釋放。

此外，從諸多用戶的反饋來看，后橋電控差速鎖的配備，也讓越野性更加實在可靠，有了它，后橋車輪扭矩就能得到100%的輸出利用，這讓猛龍即便遭遇了泥困復雜地形，也能有強大的脫困實力，跋山涉水，如履平地。

最重要的是，它是一輛混動車型。所以在保持如此強大越野性能的同時，還相當經濟省油，這其實也是哈弗對猛龍的另一種期許。進一步拓寬猛龍的駕駛場景，解放越野的局限性，既能滿足日常城市通勤，也能放心跋山涉水，同時完美解決用戶的里程與續航焦慮，且更加實用經濟，這才是未來新能源越野應該具備的能力。

智能配置上，哈弗猛龍的咖啡駕駛系統在此次試駕表現也相當可靠。無死角環視攝像圖，L2級輔助駕駛，智慧跟車，智慧巡航……智能駕駛輔助功能不求花哨，但求實用。

從用戶反饋來看，哪怕哈弗猛龍塊兒很大，但有了智能駕駛，其實駕駛手感也是相當輕松，而且在相同價位區間，哈弗猛龍的超高配置就代表了性價比，這后續也是相當吸引車主的一大殺招。

而談到用料方面，資深哈弗車主勇勇也是開玩笑表示:哈弗出品，必屬精品，猛龍這噸位、顏值相當在線！

這其實也是哈弗一貫秉持安全至上的原則，所帶給用戶的品牌影響力體現。猛龍整體鋼構強度十分在線，且用料扎實，主打的就是量大管夠，從中汽研極限挑戰的數據來看，哈弗猛龍給出了一個卷出新高度的滿分答卷，相信這也能打消諸多用戶的新能源安全焦慮。

在試駕結束前，不少用戶與KOC都給予相當高的評價，并表示，親自試駕哈弗猛龍實車，跟紙面上冰冷數據的感受相當不同，它所帶來的越野興奮，以及跋山涉水的成就感，不上手體驗你永遠都想象不到它有多爽。

用用戶大民的話來講:本身來之前對它抱有相當嚴苛的評判條件，但哈弗猛龍的表現還是出乎預料，客觀來講，同價位無敵，確實能打，目前它的表現真的相當驚艷。

試駕結束后，哈弗官方也組織了來訪用戶參觀了哈弗技術中心的諸多前沿實驗室，電磁、風洞等各大實驗室也對外開放，替來訪用戶答疑解惑。如果說猛龍代表了哈弗的現在，那么這里無疑就孕育著哈弗的未來。

而哈弗猛龍這樣一款越野車型，自然也離不開改裝，哈弗官方也特意組織了一場改裝靜態展，用來像用戶展示哈弗猛龍的諸多新銳改裝，共同探索發掘此車型的更多可能。

作為十年磨一劍的作品，猛龍被哈弗寄予厚望，將其作為新能源SUV的普及者，注定要作為引領新能源越野潮流的主力車型。也因此，不管是七種駕駛模式的加入，還是Hi4的加持，亦或是量大管飽的超值性能全家桶，都證實了哈弗對猛龍的器重，也期待它能以中國的方式去重新定義新能源越野SUV的標桿。

在此次發布會上哈弗猛龍以毫無爭議的硬實力與超高性價比驚艷全場，讓猛龍成功征服了前來與會的眾多用戶與汽車達人，同時收獲了他們的一致好評。對這款車型上市后的具體表現預估，到場用戶們都抱有相當樂觀的期待，期待猛龍能一舉創造新能源越野的新風潮！

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