全新一代攬月五星級安全堡壘，成功硬剛國內首次峰頂翻滾測試

對汽車圈比較關注的人，最近是不是都看到一段驚險刺激的畫面，一輛中大型SUV從陡峭山坡上連續翻滾而下。這可不是事故現場，而是星途汽車近期搞出來的大事。安全有口皆碑的星途攬月，再戰巔峰，聯合中汽中心，挑戰2023 TOP Safety國內首次實景峰頂翻滾測試，從垂直高度25米、45°的陡坡上翻滾8圈落下，車身結構保持完整，約束系統及時有效發揮作用，車門可正常打開，獲得“全優”測評成績。

這場測試不僅邀請眾多媒體前往現場觀看，還首次進行了線上直播，將真實測試場景直接呈現到數百萬網友面前。敢在如此嚴苛條件下直播測試的，星途算是頭一家。

不過，測試結果也充分說明，星途之所以“這么敢”，正因為有真本事、真材實料。接下來，咱們就看看全新一代攬月的“鋼筋鐵骨”究竟有多硬核，能成功硬剛難度遠超標準的峰頂翻滾測試。

如何煉成五星級安全堡壘？

國內首次基于現實場景的超高難度翻滾測試，和試驗室翻滾測試最大的不同在于，全新一代攬月從峰頂翻滾落下，翻滾圈數多，高達8圈；強大勢能和動能加持，每一次翻滾觸地的撞擊力度都在疊加，越來越強；而且，翻滾過程中車身姿態不可預計。這些因素，對車身結構的完整性帶來極大挑戰。

全新一代攬月落地后，車身周圍散落不少“裝備”，我看到的有后視鏡、車身覆蓋件等，這也可以理解，畢竟沖擊力那么大。不過，這款車的主體結構可是非常硬核，中汽中心汽車測評管理中心高級技術總監劉玉光、湖南大學機械與運載工程學院曹立波教授，驗證車輛表現后，得出結論，A柱、B柱、C柱“紋絲不動”，均未發生變形。完整的整體結構，確保車內安全且充裕的生存空間。

當四扇車門一一被拉開，現場爆發出了不止一陣叫好聲，這也充分說明，大家對于車輛車門安全的重視。因為，當發生真實事故后，車門順利打開，就能為救援搶出寶貴時間。在生存面前，后翼子板變形、“裝備”散落可以說不值一提。

全新一代攬月的結構表現如此優秀，在于扎實用料和燃燒的成本。這款車采用籠式吸能太空艙設計，整車高強度鋼覆蓋高達85%，覆蓋整個乘員艙，在翻滾沖擊中能夠有效抑制車身形變。

車體連接等關鍵部位采用多項高強度支撐結構，強化關鍵接頭，加固籠式車身，發生碰撞或翻滾時，這些部位不容易斷裂或變形，確保乘員艙完整性。車門防撞梁、B柱采用超高強鋼增強板熱沖壓技術，熱成型鋼抗拉強度超過1500Mpa，可以和飛機起落架強度相媲美。

高成本武裝后，車門防撞梁、B柱更加“堅實可靠”，在側面碰撞、翻滾中，減少側面侵入、車門變形，保障乘員安全空間。也因此，我們看到，攬月翻滾后，結構完整，四扇車門都能夠正常打開，“五星級安全堡壘”名副其實。

CAE技術打造最優傳力路徑

車輛安全不止需要高強度車身“硬剛”各種碰撞，還要匹配嚴密傳力路徑，有效吸收、傳遞和分散沖擊力。否則撞擊能量直接作用在乘員艙、傳遞給駕乘人員，將造成更大傷害。

這就涉及到如何科學設計車輛結構和傳力路徑。全新一代攬月誕生于中國品牌建設最早、規模最大、功能最齊全的碰撞安全試驗室，該實驗室擁有高精度虛擬設計仿真能力，擁有中國品牌組建最早、技術領先的CAE團隊，具備滿足全球標準的設計仿真能力，可測試覆蓋全工況的安全試驗。

攬月正是從“實戰”出發，歷經100萬小時+計算模擬、1000余次仿真、62次整車碰撞試驗，獲得各條路徑理論承載力，更有針對性地優化結構，以達到多工況綜合性能最佳。正面，設計3條傳力路徑，分別是從車頭到A柱，從車頭到車門防撞梁和底板側梁，以及從車頭到車身底部的副車架。事故發生時，攬月吸能梁與吸能盒變形、吸收部分碰撞能量，縱梁前端充分潰縮吸能，并通過3條傳力路徑向后部結構有效分流載荷，用整個車身抗衡撞擊能量。

側面，攬月籠式車身的門檻和A柱采用加強結構，設計多條環狀載荷傳遞路徑，如高強度門環傳遞路徑，遭遇側面撞擊時，更好地承受能量，并傳遞載荷到車輛的其他部分，增強車門穩定性，減少變形和侵入。

傳力路徑的合理優化，正是攬月翻滾測試后，整車結構保持完整，四扇車門均能夠正常打開的關鍵原因。

正如奇瑞汽車董事長尹同躍所說，“汽車是人命關天的產品，所以絕對要把安全放在首位”。星途和攬月通過極限工況的嚴苛測試，向消費者力證造車初心和安全性能，將“安全是最大的豪華”理念真正落到實處。這樣一款攬月，你心動了嗎？