比亞迪百萬級豪華車仰望U8正式上市，售價109.8萬元

比亞迪首款面向豪華車市場的產品，硬派越野車比亞迪仰望U8，經過了長達8個月的預熱，正式面世，售價定為109.8萬元，與之前宣布的預售價相符。在發布會開始時，仰望U8以一種引人注目的方式開到了舞臺中央，接著，另一輛U8展示了其原地掉頭的出色能力。這兩項技術壯麗表現背后，依賴的是比亞迪全新技術平臺“易四方”，這是首款搭載該技術的車型。

仰望U8的車身長度超過5米，車寬超過2米。擁有四個電機的性能優勢，仰望U8可輸出最大功率達到1200匹，百公里加速僅需3.6秒。而在續航方面，仰望U8 CLTC綜合工況下可行駛1000公里，最高可達30kW的原地發電功率。這一成就歸功于比亞迪的創新。

比亞迪的這一嘗試標志著他們首次進軍豪華車市場。比亞迪董事長王傳福認為，要打造高端品牌，不是僅僅依賴配置的堆積，更應該注重設計和技術。而“易四方”技術，正是仰望品牌的核心。這項技術的雛形早在20年前就出現在比亞迪的ET概念車上。當比亞迪新能源汽車的產量達到300萬輛時，王傳福將“易四方”稱為一項具有顛覆性的黑科技。這一動力系統平臺以四電機獨立驅動為核心，突破了傳統燃油車只能單向輸出動力的限制，每個電機可以單獨控制每個車輪，實現單個車輪的獨立驅動、制動、前進和后退，從而更好地控制車輛的姿態。這種分布式電驅系統的突破也在其他汽車中得以應用，比如極氪001FR超級跑車，它同樣采用了四電機分布式電驅系統，使得車輛具備了原地掉頭的能力。

然而，分布式電驅系統的應用并非易事，它要求實時協調控制多個電機的輸出，對電機的實時性和輸出扭矩的控制有更高的要求，而且成本也相對較高，目前只能在高端車型上使用。不過，隨著電驅系統技術的不斷發展和成本的降低，這一技術有望逐漸下放到主流車型中。

在智能化方面，仰望U8在智能座艙上搭載了高通4納米制程芯片，具備了行業首創的語音創建復雜指令功能，可以處理上萬條指令。在智能駕駛方面，仰望U8搭載了3顆激光雷達和508TOPS英偉達Orin芯片，具備自動泊車、自適應巡航等功能。

仰望U8的目標市場是硬派越野車市場，主要競爭對手是路虎攬勝和奔馳大G，這兩款車型在國內的起售價分別為142.8萬元和142.48萬元。根據乘聯會的數據，今年前7個月，攬勝和奔馳G級的累計銷量分別達到了1.4萬輛和4932輛，同比增長分別為37%和67%。目前，這一細分市場尚未有主要競爭對手推出電動車型，因此仰望U8有望填補這一空白。

仰望U8的上市標志著比亞迪正式進入百萬元以上的產品價格區間。在品牌規劃方面，比亞迪旗下的騰勢品牌將主攻30至50萬元市場，方程豹品牌將在40至60萬元的價格區間推出硬派越野和跑車等小眾車型，而仰望品牌則瞄準80至150萬元以上的豪華新能源市場。比亞迪的產品組合已經全面覆蓋了中國主流新能源乘用車市場的幾乎所有級別和價位。

總之，比亞迪正致力于在新能源汽車領域打造高端品牌形象。然而，成功不僅僅依賴于產品的競爭力，還需要在品牌形象、質量、銷售服務和售后維護等多個層面建立統一的服務體系標準。仰望品牌的銷售事業部總經理胡曉慶透露，他們將建設獨立的銷售渠道，包括中心體驗店和展廳店。目前，他們已在16個城市開展了首批店鋪建設工作，預計在今年9月底之前將開業超過90家門店。

比亞迪今年的銷售目標是300萬輛，希望能夠實現去年的翻倍增長，達到360萬輛。其中，280萬輛銷往國內市場，80萬輛銷往海外市場。然而，要實現這一目標，比亞迪需要在多個方面取得突破，包括提高品牌形象、產品質量、銷售服務等。這是一項充滿挑戰的任務，需要團隊的協作和持之以恒的投入。