日媒確認(rèn)，日本將推出的新款雷克薩斯GX與普拉多同平臺(tái)

日媒報(bào)道:全新雷克薩斯GX自今年夏天在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀亮相以來(lái)，在社交媒體上好評(píng)如潮。新款車(chē)型與之前的雷克薩斯車(chē)型的味道有些不同，但其紡錘形的車(chē)身讓人一眼就能認(rèn)出它是雷克薩斯。

日前在富士賽車(chē)場(chǎng)舉行的雷克薩斯展示會(huì)上，雷克薩斯國(guó)際總裁渡邊剛宣布，新款GX將于明年在日本上市。日本人的第一臺(tái)“個(gè)人GX”。許多日本人都在期待它的推出。

體格端莊

GX 與雷克薩斯的旗艦SUV LX建立在相同的梯形框架 GA-F 上。由于之前的GX采用了與陸地巡洋艦普拉多、Hilux相同的底盤(pán)，因此這次改款對(duì)GX進(jìn)行了升級(jí)。

尺寸也相應(yīng)增大。整車(chē)長(zhǎng)度為4950mm，整車(chē)寬度為1980mm，整車(chē)高度為1865mm，與LX不再有太大區(qū)別。軸距為2850mm，與陸地巡洋艦300 、LX相同。

新款動(dòng)力總成均為縱置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，有3.5L V6雙渦輪和2.4L直列4渦輪混合動(dòng)力兩種類(lèi)型。前者與雷克薩斯LS上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，而后者則垂直安裝在雷克薩斯RX和豐田皇冠Crossover RS上。

該車(chē)不是硬殼式車(chē)身，而是框架式車(chē)身，這意味著車(chē)身安裝在梯架底盤(pán)上，并與前部獨(dú)立懸架和后部剛性懸架相結(jié)合。

出于可靠性考慮，全尺寸越野車(chē)，例如陸地巡洋艦 300，長(zhǎng)期以來(lái)一直使用電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但 GX 采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這是因?yàn)樗嫒軦DAS，更容易提供準(zhǔn)確舒適的轉(zhuǎn)向手感，更容易抑制反沖。可靠性方面，按照雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)，似乎已經(jīng)達(dá)到了OK的水平。

即使在特殊情況下也能像雷克薩斯一樣精致

活動(dòng)當(dāng)天，我被允許在很短的時(shí)間內(nèi)駕駛一輛面向海外市場(chǎng)的左駕GX550，而且只能越野。

中央是一塊大顯示屏，下方是觸摸屏和撥盤(pán)開(kāi)關(guān)，再往下是中控臺(tái)，AT 變速桿、多地形選擇和用于改變駕駛模式的爬行控制控件都位于此處。作為雷克薩斯，很少有情感化的設(shè)計(jì)或裝飾，內(nèi)飾以功能性為主。

不過(guò)，感覺(jué)并不全是實(shí)用性，因?yàn)橛行┱嫫ぷ问怯刹煌伾娜嗽炱じ镏瞥傻摹?/p>

司機(jī)們進(jìn)入大亨路段，這些路段交替地充滿了泥土。右前輪收縮，左前輪和右后輪對(duì)角延伸。即使它向前移動(dòng)，四個(gè)輪子都頑強(qiáng)地與地面接觸，沒(méi)有一個(gè)輪子打滑。這就是我們堅(jiān)持 Real Rigid 的原因之一。

它比四輪獨(dú)立懸架的越野車(chē)具有更好的車(chē)輪鉸接性能，因此具有更好的抓地性能。我還沒(méi)有被告知最小離地間隙，但我得到暗示，它比現(xiàn)款GX的220mm還要高。

繼續(xù)穿過(guò)大路，右后輪最終失去與地面的接觸并開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，很快該輪上的 ABS 被輕輕啟動(dòng)，以防止其失去牽引力。

當(dāng)時(shí)，實(shí)用的越野車(chē)，車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到ABS運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，不太好聽(tīng)，但對(duì)于GX來(lái)說(shuō)，如果你心不在焉，就不會(huì)注意到。 ABS 正在運(yùn)行，直至儀表板上的指示燈通知您。運(yùn)行噪音非常低，無(wú)需擔(dān)心。

即使車(chē)輪陷入泥漿中并即將打滑，剎車(chē)時(shí) ABS 也會(huì)悄無(wú)聲息地啟動(dòng)。顯然，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在努力提高在異常崎嶇的道路上行駛時(shí)的復(fù)雜程度。

從等級(jí)差異到性格差異

試駕的新款GX I是一個(gè)名為Overtrail的等級(jí)，擁有更加堅(jiān)固的外觀和裝備，包括特殊的18英寸全地形輪胎。除了外觀之外，Overtrail也是雷克薩斯首款配備E-KDSS(該項(xiàng)目首次在Land Cruiser 300中引入，通過(guò)電子方式控制前后穩(wěn)定器以提高越野性能)的雷克薩斯車(chē)型。

因此，當(dāng)接近崎嶇的巖石區(qū)域時(shí)，GX的四個(gè)車(chē)輪會(huì)大幅伸縮，就像脫臼一樣，不僅可以讓它通過(guò)顛簸，還可以大大減少車(chē)身在通過(guò)時(shí)的晃動(dòng)。可以顯著減少居住者的焦慮和不適。

E-KDSS還可以使那些無(wú)意踏上如此崎嶇道路的人受益。由于可以加強(qiáng)穩(wěn)定器的效果，因此可以減少道路轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，還可以減少SUV特有的轉(zhuǎn)彎時(shí)的急動(dòng)。許多用戶每天都會(huì)從中受益。

新款GX將作為一輛使用與LX相同底盤(pán)且尺寸相差不大的汽車(chē)出售。繼GX的改款之后，LX未來(lái)可能會(huì)升級(jí)，性能和裝備會(huì)更多，但未來(lái)兩者將是不同的性格而不是不同的層次，就像路虎攬勝和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版一樣，我認(rèn)為他們會(huì)成為彼此相似。

未來(lái)，我想盡快在路上釋放它的性能，看看它與LX以及其他品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異。它將在明年某個(gè)時(shí)候發(fā)布。很難想象它會(huì)與據(jù)說(shuō)春季發(fā)布的陸地巡洋艦250同時(shí)發(fā)布。夏天過(guò)后自然會(huì)看到它。