我們需要一臺怎樣的智能汽車——寫在阿維塔12上市之際

在越來越卷的新能源車市里，一款新車上市，如果沒有幾把刷子，估計是不夠看的。這一點，在剛剛結束的成都國際車展上的新車發布就有感覺了。

個別合資品牌發布的新能源汽車，發布會結束后，大家都基本上沒有什么印象了。而一些用料足，科技和時尚感到位，定位也清晰的新車，卻能讓人記住。諸如比亞迪方程豹5這樣的新車，不管買不買，都動了想去看一看的念頭。

9月5日，阿維塔12在德國慕尼黑全球首發，這是阿維塔品牌首次出現在國際A級車展舞臺上。在線上直播開始后，聽著流暢的英語，我們一班媒體老師懵逼了，雖然我們大學時英語是過了級才畢業的，但這么多年來，早已經還給老師了。后來只能跟著字幕組的翻譯才明白。

起點夠高，首發去了汽車制造老牌對手奔馳寶馬的大本營德國。阿維塔12似乎一出生就含著金鑰匙，也讓人對這款新車多了頗多期望。事實上，新車也相當不俗。

足夠智能的一臺車

首先，發布會上阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏表示，定位于“未來智能豪華轎跑”的阿維塔12將于四季度在中國市場開始交付。到底是怎么個智能法，且聽我好好道來。

阿維塔的第一輛車阿維塔11，雖然獲得了不錯的口碑，但卻停留在“你買我推薦，我買我不買”的境地，銷量尚有很大提升空間。阿維塔12作為品牌旗下第二款車型，并且還是首批搭載HarmonyOS 4.0與華為高階智能駕駛系統ADS 2.0的車型。看得出來廠家對阿維塔12寄予厚望，希望通過這款車實現銷量的騰飛。

當然，智能也體現在內飾和中控車機系統上面。

阿維塔12采用了一體化儀表盤設計，前排儀表臺延伸到了兩側車門，包裹感相當強烈。另外，我們留意到，阿維塔12的車內盡可能減少了物理按鍵的數量，大多數功能均可通過語音或15.6 英寸懸浮式中控屏來完成。另外，它還準備了一塊 35.4英寸4K全“帶魚屏”，夠你玩上幾年的。

阿維塔12依然采用了華為鴻蒙4.0系統，同時，阿維塔12還搭載華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，降低對高精地圖的依賴，實現高速路段、城區路段和泊車環節等全場景覆蓋的極“智”駕駛體驗。對華為的這一系統，你大可以放一百個心，不論是兼容還是速度，都是杠杠的。

在諸多細節方面，阿維塔12足夠給力。比如我的手機在車上無線充電時，經常會顯示現在溫度太高，暫停充電，待溫度降低后再進行充電。而阿維塔12的雙手機無線充電板設計，識別到手機充電后，會自動下沉并且有空調吹風口進行散熱，拿走手機會關閉出風口，充電板升起，這一功能除了極具儀式感外，也能解決手機充電過熱的問題。

足夠驚艷的一臺車

外觀設計方面，阿維塔12由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，秉承“未來美學 Future Elegance”的整體設計理念，堅持前瞻、極致、純粹的設計哲學。

阿維塔12擁有明快立體的曲面，配合高流線感輪廓，使得整車擁有超高的設計辨識度。同時，阿維塔12創造性的車燈設計，新車前臉除了標志性的E形LED曲率大燈燈組外，還獨家打造了Halo屏，該屏幕由10500顆燈珠組成，可進行人車互動。據悉，其車頭內也將裝配半固態激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。科技感直接拉滿。

車身三圍方面，阿維塔12的長寬高分別為 5020*1999*1460mm，軸距為3020mm，超過5米長的車長，比奧迪A6還寬的車身，我們尤其期待看到內部駕乘的感受。我相信，擠自然是不會擠的，只是不知道這么長的車，開起來好開嗎？

另外，阿維塔12還開創性地采用無后舷窗掀背設計，極大地擴充了后備箱空間。比起其它轎跑的后備廂空間寬敞不少。

足夠給力的一臺車

動力方面，發布會上并沒有透露具體的數據。我們結合此前公開的信息梳理發現:阿維塔12的四驅車型將搭載華為DriveONE雙電機系統，前后電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW。電池方面來自寧德時代三元鋰電池包，其上路駕駛的表現非常令人期待。

據官方透露，阿維塔12還有望配備智能空氣懸架等。

寫在最后

從阿維塔12這次首發亮相選在德國來看，它已經把自己作為對標國際一線市場的產品，屆時在國內上市，將有望形成碾壓的優勢。而背后華為、長安、寧德時代等諸多大佬的站臺和背書，讓阿維塔12自出生起就力壓對手一頭。

接下來，讓我們靜靜期待它在中國市場的上市和售價揭曉吧。