快評元PLUS冠軍版：入門價(jià)下調(diào)4千元，沖擊月銷3萬輛？

比亞迪冠軍版車型又添新了！9月15日，比亞迪元PLUS第50萬輛車正式迎來下線。同時(shí)，元PLUS冠軍版也正式迎來了上市，共推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間為13.58-16.38萬元。新車針對外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置等方面進(jìn)行了升級，產(chǎn)品力有所提升。下面，就跟圈哥來看看新車的變化，以及值不值得入手。

產(chǎn)品力有所提升

首先看看設(shè)計(jì)，元PLUS冠軍版基本沿襲了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一條粗壯的鍍鉻飾條連接了兩側(cè)大燈組，搭配兩側(cè)翼羽龍晶LED組合大燈，辨識度之高。而溜背低趴外形，營造出俯沖運(yùn)動(dòng)之姿，更顯動(dòng)感。飛羽掠影貫穿式LED尾燈，夜間擁有極高辨識度。重點(diǎn)來了，新增了氧氣藍(lán)、律動(dòng)紫外觀顏色，滿足消費(fèi)者的多元化需求。

再來看看內(nèi)飾，依舊是大家熟悉的“健身房”風(fēng)格。中控臺采用了大量的環(huán)保親膚材質(zhì)，舒適度非常不錯(cuò)。啞鈴式出風(fēng)口、握力式門把手、跑步機(jī)式中央扶手臺等設(shè)計(jì)，是不是很有那味？但不得不說，運(yùn)動(dòng)感確實(shí)不錯(cuò)。重點(diǎn)來了，該車新增了輕奢米雙色內(nèi)飾，顯得層次感更加豐富。

而在配置上，該車搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad一道，盡可能的滿足了用戶的用車需求。同時(shí)，像VTOL移動(dòng)電站、手機(jī)無線充電等功能都沒有缺失。重點(diǎn)來了，新車入門版車型比老款少了上坡輔助、熱泵空調(diào)等功能，新增了8揚(yáng)聲器、車內(nèi)氛圍燈、車載KTV等配置。

此外，部分車型還配備了前排座椅遠(yuǎn)程通風(fēng)/加熱、后排搭配隱私玻璃、3D全景透明影像、智能上下電、寶寶模式、擦屏模式等功能，帶來更加舒適的用車生活。

最后看看動(dòng)力以及續(xù)航。新車依舊基于e平臺3.0打造，配備的是高效八合一電動(dòng)力總成系統(tǒng)。同時(shí)續(xù)航方面，新車依舊提供了430km、510km兩種版本可選?？偟膩砜矗噍^于老款車型，元PLUS冠軍版的產(chǎn)品力確實(shí)有一定提升。

價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)

銷量有望再上一個(gè)臺階

從乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，元PLUS單月銷量達(dá)2.42萬輛，位居SUV銷量榜單第三名。作為一臺A級純電SUV，元PLUS能殺入全品類SUV市場前三，確實(shí)讓人非常意外。

如今，元PLUS冠軍版的到來，新車針對設(shè)計(jì)、配置等進(jìn)一步提升，再配合13.58萬元的入門價(jià)，做到了加量不加價(jià)，這對于想入手的用戶而言，無疑是一大利好。也正是因?yàn)槿绱?，圈哥預(yù)計(jì)，站在50萬輛的新起點(diǎn)，元PLUS冠軍版的銷量有望持續(xù)新高，并有望在今年內(nèi)沖擊月銷3萬輛的大關(guān)。

最后，大家覺得元PLUS冠軍版如何？歡迎評論區(qū)留言討論。